在看到全新GL8的时候，与同事聊天，我说如果我选择一台MPV车型，肯定不选它，他问我为什么？我说GL8太商务了，没有务实/家用的样子；我的同事毫不犹豫的回答我，即使你不喜欢，GL8也是目前国内商务场合的最佳选择；仔细想想也确实很在理，无论是公司老板，还是机场接机等场合，GL8的出现频率可谓是最高的；所以市场定位也注定了它不一样的生活环境。

今天我们试驾的是2017款全新GL8车型，外观依旧秉承沉稳/大气的设计，商务气息十足，而且豪华感也提升了不少，坐在里面让你感觉是一种身份的象征；当然其内在变化也是非常多，下面我们就仔细看看全新GL8表现如何。

外观上的变化有目共睹，全新GL8给人最主观的感受是，线条更犀利视觉冲击力更强，也是目前最为前沿的设计理念，相比老款车型提升不止一点点。

内饰设计可谓一改古板的设计，内饰/中控面板/膝部/座椅等区域，均采用软质材料包裹；细节组装工艺到位，坐在前排让你能够感受精湛工艺下高级感。

舒适性体验，第二排座椅完全放倒就是头等舱级别的乘坐体验，头枕支撑非常舒适，天窗尺寸够大但不能打开，左侧座椅提供两个USB接口，右侧座椅带有杯架，中央扶手箱还能为第二排乘客提供12V、230V电源接口。

性能测试

动态试驾

动力部分变化最为明显，这都要归功于这台强劲的2.0T引擎，260马力/350Nm，相比之前的3.0L自吸引擎，低扭表现好了太多，不能说动力过剩，也能用游刃有余来形容，日常驾驶轻松了很多。变速箱表现依旧可圈可点，平顺性表现还算比较出色，降档时机掌握略缓，但绝不是迟钝，毕竟这是一台MPV车型，不能要求太极端；手动模式不能直接拨片激活，还得将档位推入M模式，100Km/h巡航转速不到1900rpm。

底盘表现，首先转向有些略重，如果不是双手握住方向盘，你以一个放松的单手姿势驾驶，不太好
控制，当然这样的好处是能够拥有很好的转向回馈手感。隔音表现比较出色，风噪/路噪的控制车内几乎听不到，前后排沟通可以做到低声细语；悬架在过滤较大起伏时不会出现弹跳，拉不住车身的状态，它并不是过度软而是保留了一定的底盘支撑性。

总结:20万元以上的MPV，GL8的地位要想被撼动可真是有一定难度，比较国内市场的MPV车型，多数还是被公务群体所占领，所以拥有大气商务气质的全新GL8，又何谈不会引起另外一场新浪潮呢。