马自达6、速腾1.4T和日产新轩逸这三款车看似没有交集，而且主打市场也并不相同（马6定位于B级车和速腾和新轩逸主打A级车市场）。不过随着睿翼的热销，一汽马自达对于老款马6所给出的现金优惠幅度也开始加大（目前最高优惠3万元），使得这款在国内热销多年车型的价格区间已经下探到了A级车市场。下面我们将试驾的这三款车分别是：东风日产新轩逸2.0XL 科技天窗版(指导价：16.78万元)，马自达6自动豪华型(指导价：18.98万元)和速腾1.4T+DSG自动豪华版(指导价：16.98万元)，让我们一起来看看在这场跨级之战中，哪款车更加具有优势。

   

在比拼试驾感受之前，我们以前来了解一下这三款车型的“心脏”；马自达6和新轩逸均采用了直列四缸2.0L自然吸气发动机，其中马自达6的最大扭矩为183N.m/4000rpm，最大功率108KW/6500rpm；新轩逸最大功率105kw/5200rpm，最大扭矩189N•m/4400rpm。 速腾则采用了目前比较流行的涡轮增压引擎，最大扭矩：220N.m/1750-3500rpm，最大功率：96KW/5000rpm。虽然在最大功率方面不如另外两款车型，但是涡轮增压技术所提供的最大扭矩则可以使这款车在提速方面更加具有优势。

 

 在涡轮没有介入之前，速腾在起步时的表现完全可以用温柔来形容，当驾驶者深踩油门、转速过2000转之后，这款车就完全“变脸”，展现出其野性的一面。 发动机咆哮声和线性的加速感让我产生了一种错觉，小排量的发动机也可以刺激你的肾上腺素。这款车的排量虽然不大，但是动力输出完全可以与一款普通2.0升发动机相媲美。持续的动力输出为驾驶者带来极富动感的驾驶感受，而最重要的是这款车的燃油消耗有显著降低。

 

新轩逸2.0XL 科技天窗版采用的是日产和雷诺共同全新开发的MR20DE发动机，拥有连续可变气门正时智能控制系统。这款发动机的动力输出品质很平顺，起步时没有任何迟滞感而且在各个转速下都有足够的扭力输出。不过这款车的油门踏板的力度非常轻，深踩油门时踏板给予脚底的反馈比较少，不过这款车在前半段的直线加速表现还是令人满意的。

   

马自达6搭载的双顶置凸轮轴16气门全铝合金直列四缸汽油机，并有S-VT可变气门正时控制系统，而且马自达6是这三款车中唯一采用双排气尾管设计。马自达6虽然上市时间是这三款车中最长的，但是其动力性能方面的表现还是不错的。虽然同是日系车型，但是马自达6在起步时的表现并不如突出轩逸那样线性。不过马自达6的持续加速很有力，中段发力时还有比较明显的推背感，铝合金踏板的力度适中，深踩时踏板时，油门对脚底的回馈非常清晰。

速腾1.4T+DSG 动力充沛-车身设计扎实

       

速腾传承了德系车方向盘沉稳结实的特性，而且转向助力不会降低您的驾驶乐趣。这款车采用的DSG双离合变速器由于没有液力变矩器，在传动过程中的能耗损失非常有限，提升了整车的燃油经济性。三轴式的前进档的传统齿轮机构，增加了动力的分配。事实上DSG的结构原理与MT手动变速箱相同，换档时间比手动更短。换档时机更加合理，所以其传动效率更高。

   

速腾1.4TSI+DSG车型延续与传承了大众汽车清晰的路感以及准确的操控，在舒适基础上偏硬的底盘悬挂让速腾1.4TSI+DSG在高速变线和过弯时，车身侧倾较小，突出驾驶乐趣。速腾1.4TSI的车身设计很扎实，底盘、悬挂和轮胎匹配也比较默契。

马自达6 弯道表现出色-操控性好

   

“弯道之王” 可以说是对马自达6在操控性能方面最好的评价，这款车的方向盘与其他日系车有所不同，在低速或怠速时，马自达6的方向盘很沉，非常有手感，指向的精确性也很出色。5速手自一体变速器虽然在技术上要落后于速腾的DSG和新轩逸的CVT变速器，但是它与发动机配合的十分默契，在各档位均有足够的动力输出。

   

马自达6的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，在试驾中感觉到悬挂软硬适中，并保持了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。多连杆式独立后悬挂使这款车在不平路面行驶时，左右摇晃的幅度较小。此外，悬挂和轮胎匹配得很好，它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。

新轩逸 悬挂调校偏向舒适-高速时方向盘指向精度一般

   

在操控性方面，东风日产新轩逸的真皮方向盘握感很舒适，采用的转向助力系统使驾驶者在狭窄路口或低速很轻松的转动方向盘，而且新轩逸方向盘的圈数不多，女性驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。新轩逸采用的CVT无级变速箱与发动机的匹配很默契，几乎感觉不到换挡的顿挫感。

   

东风日产新轩逸的前后悬挂分别采用了麦弗逊和扭力梁式悬挂，在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车的方向盘在高速并线时就显得比较轻了，使得新轩逸在高速行驶时有些飘，而且这款车的侧倾与另外两款车相比会显得比较严重。

一、设计风格

马自达6、速腾、轩逸都可以算是一汽马自达、一汽大众和东风日产的畅销车型。这三款车都不算是新车了，相信消费者对于它们的外形并不陌生，总体来讲三款车代表了三个完全不同的造型风格。马自达6充满了运动激情、轩逸则是一种专业的日范，而速腾则体现出了德系轿车的稳重，同时有透着一种与细胞。

马自达6是这三款车型中最老的一款车型了，但是它却可以称得上是一棵长青树了。起初马自达6还有马自达6轿跑和马自达6旅行款两款车型。马自达6拥有动感、优雅的流线车身，大胆、张扬的前脸设计，加上一对锐利的鹰眼式前大灯，让它直到今天依然有着较高的回头率。

速腾可以算是紧凑型轿车中的主流车型，外形设计圆润而时尚，体现出德系轿车的精华，同时也表现了大众轿车的沉稳和时尚。大面积横条式转向灯的设计，让您可以轻松认出它就是速腾。前脸采用了大众汽车最新的家族风格设计，格栅和中进气口形成一个V型前脸，颇似一张个性张扬的“大嘴”，简洁明快、富有动感。

日产的轩逸相比另外两款车型来说少了几分强硬的线条和激情的线条，换来的则是一些圆润的线条，给人一种很居家的感觉。轩逸外形设计没有采用任何犀利的线条，只是前灯顶端类似犄角的造型低调地表达了它的与众不同，前进气格栅造型与天籁非常相似。

二、车身尺寸

在车身尺寸方面，由于马自达6属于B级轿车，所以在身材方面完全超越了A级轿车速腾和轩逸。同时马自达6又是三款车型中最矮的一款车型，这样就显得马自达6十分运动。马自达6的车宽达到了1780mm，确保了其内部横向空间的宽敞。轩逸的车高达到了1510mm，是三款车型中最高的一个，相对它的车内头部空间应该是最宽敞的。

马自达6、速腾、轩逸这三款车型在各自的造型上都显示出各自的特点。马自达6横排一字式大灯、速腾圆润前大灯及宽大的转向灯、轩逸犄角造型大灯都显示出它们的各自不同。马自达6和速腾都配备了折叠钥匙，速腾在钥匙上还装备上了行李箱开启按键。轩逸则配备的智能钥匙，在车主不拿出钥匙的情况下就可以打开车门和启动引擎，大大减少了车主寻找钥匙的烦恼。

轩逸的轴距达到了2700mm，这是三款车型中最高的。2.7米的轴距可以为乘客提供十分宽敞的内部空间。马自达6虽说属于B级轿车，但是在轴距方面却没有超过大A级轿车轩逸，确实有些丢身份，但是其前后车门的开启角度级车门面积都很大，方便乘客上下车辆。速腾的轴距是三款车型中最小的，仅为2578mm。

三款车型的尾部造型也是各有个的特色，马自达6尾部造型相对比较沉稳，与其B级车的身份相符，宽大的行李箱完全可以满足人们的日常存贮需求。速腾的尾部造型相对比较短小，同时高挑的设计使其充满了运动细胞。轩逸的尾部造型就比较圆润了，与车头设计风格相符，不规则的尾灯设计，现代感十足。

三、外观细节

马自达6、速腾、轩逸三款车型都配备了不同的倒车辅助装置。马自达6是三款车型中唯一没有配备任何倒车辅助装置的车型，驾驶员在停车入位时只能凭借自己的双眼来完成这项工作。其余两款车都配备了不同的倒车辅助设备，速腾配备的倒车雷达，轩逸配备的是倒车影像。

三款车型配备的轮胎尺寸分别为。马自达6为：205/55R16，与速腾车型的轮胎尺寸相同。日产轩逸的轮胎尺寸为195 /60R16，要比另外两款车型的轮胎窄一点，这意味它单从轮胎方面会比另外两款车型省油。非常值得一提的是速腾的五福十条式运动轮毂，凸显出了它的与众不同。

三款车型中只有速腾采用的是无骨雨刷，为爱车提供了很好的除误能力。而马自达6和速腾则都采用的是有骨雨刷，有骨式雨刷为日后保养节省了不少开支。

马自达6、速腾、轩逸三款车型的的发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺，马自达6和轩逸在发动机盖上装有隔音棉外。另外，这三款车型在车头部分发动机下方均发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

一、中控台部分

对于这三款车来说大家可能已经相当熟悉，但如果问到你它们各自在细节上的优势，可能你无法一下阐述的很彻底，但是看完这篇文章后，我相信你一定会从中找到各车的全部亮点。首先马自达6一直被誉为轿跑车的典范，拥有着商务车的尺寸，同时在外观上也非常的动感；而速腾传承了大众家族一贯的内部设计风格，在操作上也熟为人知；轩逸则显得更加沉稳，车内氛围温馨，功能配置上也比较完善。

一汽马自达6在上市之初，我们的心就被这富有质感及诱惑力的钢琴烤漆面板所俘获，虽然时隔多年，不得不承认它的内饰绝对不算过时，甚至相比一些同级车，马6风采依旧。中央三个出风口的设计十分显档次，同时也使出风效果也显而易见。带有MP3功能的CD音响，虽然比不上轿跑上的BOSE音响，但高音充足，低音有力，对于一般听音乐的人来说绝对是绰绰有余。

一汽大众速腾的内饰则显得更加简约，这也是大众车系一贯的风格，更注重驾乘人员的使用便捷性，中控台各功能区域分布清晰，你很容易就能找到你需要的功能按键及旋钮。这款1.4TSI车型同时配备了双区自动恒温空调系统，使前排人员驾乘更为的舒适。

日产的轩逸对于前两款车来说，了解的人会较少一些，因为在车宽上它要比前两款车稍小，但是千万不要质疑轩逸的实力。温馨的米色内饰，大尺寸的液晶彩色大屏、倒车影像等功能集于一身，另外在该车上还配备了DVD影音系统，听完了这些配置，你是否也会从新看待这款车呢。当然这三款车的对比才刚刚开始，也不要过早的给出评论。

二、驾驶员部分

坐在马自达6的驾驶位时，我很确定这是一款容易上手的车，并且不管你的想法怎样，我首先认为它的真皮三幅方向盘大小适中，握感很舒服，金属仪表盘外框也是三款车中最为时尚动感的。方向盘中集成了音响控制，而高配车型中的定速巡航并没有出现在这个最低配的车型当中。

速腾的这款方向盘如同整个车内的设计做工一样，让我找不到明显的缺点，同时也没有太大亮点，光秃秃的三幅方向盘没有集成任何功能，但握感同样很舒适，只不过从观感来说，比较不显档次。但是仪表盘中较大的液晶屏多少为该车提升了不少档次，车辆动态信息显示完备，红色数据显示也很醒目。

说到轩逸，我依然会坚持刚才的观点，就是有些沉稳老成，运动这个词语当然也不会适合它。虽然同样运用了三幅方向盘的设计，但是较粗的连接柱看起来很厚重。不过它的卖点绝非在时尚样式方面，而是它的功能配置。方向盘上集成蓝牙免提电话以及定速巡航系统，而自动头灯的配置在这里我们也可以见到。

主要的配置只是对比车辆的一个因素而已，而在一些小的方面更能体现出各品牌的精明之处。在这款马自达6车中配备了后视镜电动调节及电动折叠功能，而大灯高度调节也成为了标准配置之一；速腾的4车窗一键式升降功能来的很实惠，并且老百姓注重的往往就是这些方面，当然我也承认这个配置相当实用。轩逸的配置与马自达6基本相同，只不过带有后视镜泊车辅助功能，在挂入倒档后，外后视镜会进行向下调整，免除驾驶者看不到路牙及障碍导致车辆刮蹭的损失。

三款车在变速箱方面区别较大，马自达6搭载的是我们非常熟悉的5速手自一体变速箱，属于主流的配置；速腾则配备目前最先进的7速双离合DSG变速箱，在油耗、提速方面较为出色；轩逸装配的是CVT无极变速箱，在日常使用中的优势在于顿挫感较小，油耗也比较经济。更加值得一提的是，轩逸配备了免钥匙点火系统，科技感档次感尤为突出，而速腾和马6则为目前流行的可折叠遥控钥匙。

马自达6及速腾采用了传统手刹式驻车制动，真皮材质较好，握感也比较舒适。而轩逸采用的是脚踏式驻车制动，使用简便，并且非常的省力。

三、细节及储物部分

马6、速腾、轩逸三款车均配备了双开启式天窗，但在细节处与操作上略有不同。马自达6采用了双开启按键的方式，使用户更加简单的了解所需的开启方式，并且挡板上带有通风孔，既可以免除日晒，同时还可以进行通风；速腾在操作上是三款车中较为麻烦的，旋转式的开关经常会使我们转错了方向，从而达不到我们想象中的开合方式，所以需要一段时间熟悉，但是百叶窗式的挡板对于换气效果极佳；轩逸的操作也属较为简便的，单按键的方式只有前后两档，可完成完全开启和翘起两种天窗打开方式。

化妆镜也许不是我们男士常用的配置，但是也不要忘记一些女性朋友。马自达6的双照明灯是三款车中最有面子的，而且在照明效果上也更出色；而速腾上也有该配置，只不过是稍远的单照明灯在效果上不如马自达6的；而较高配置的轩逸恰恰忽略了这一环节，在夜间的时候看来要靠中央的照明灯了。

眼镜是与车息息相关的佩戴物，就算你视力较好，也会拥有自己的太阳镜，而各个厂商当然也要做到车辆人性化，所以在三款车中我们都见到了眼镜盒的配置。速腾与轩逸的眼镜盒位于前排顶部内室灯附近，而马自达6的位于驾驶员左侧腿部位置，在使用上，三款车的设计都比较方便。

说到储物空间，是很多消费者最在意的一项，当然这三款车在设计上也略有不同。个人认为在这一环节，马自达6更为出色，车门以及车辆内部均有不少的储物格，尤其中控台上方的储物格使用非常方便，也可以放下不少的随身物品，手扶箱进行了分层设计，箱体容积也较大。

速腾的车门板储物格较大，手套箱内也有绒布包裹，手感非常舒适。但是车内储物空间较小，尤其中央手扶箱内只能放下较少的物品，手套箱内的容积也并不是很大，不过对于一般的日常使用来说基本够用。

轩逸的手套箱及中央手扶箱均带有双层设计，并且容积较大，对于储物来说非常实用。但是车门中的储物格让我非常的失望，只有两指的间距，就算放一些票据，我相信取出的时候会更加麻烦。

四、前后排座椅部分

马自达6的座椅偏为中性，也就是软硬适中，虽然谈不到运动性很好，但是综合包裹性及支撑力还算不错。另外该车主驾配备了电动记忆座椅，在使用中比较方便。对于后排来说，空间的优势大于座椅的舒适性，三个人乘坐的话，也不会感到十分拥挤。

可能是大众将速腾作为运动车型的原因，所以在座椅设计上，两翼的支撑感十分明显，但对于身材魁梧的人来说，会感到一些的不舒适。而座椅的调节方式也令我很不满意，尤其是我们常用到的靠背调节，旋钮的方式实在很累人。后排配备的出风口自然会讨好许多消费者，而后排座椅的乘坐感觉依然是比较偏硬朗。

如果你单纯的追求舒适，那么轩逸的座椅一定会让你满意。较厚的填充物让你一坐下去就感到陷入其中，感觉有些像家里的沙发，这么说真的不算夸张，舒适的形容我想就无需多言了吧。同样主驾驶位带有2项电动记忆功能，而后排的纵向空间相当出色，甚至可以翘起腿休息，不过横向空间并不是很好，坐上3个人的话会稍显拥挤。

目前消费者对于车辆的使用是多元化的，不但要求舒适同样也需要更好的实用性，所以可拆分的后排座椅自然已慢慢普及了。马6的后排座椅可以进行4/6拆分放倒，开关位于后备箱内，使用较为方便，对于储物空间而言也会进一步的提升容积。

对于一款A级车来说，速腾的后备箱内容积绝对算是较大的，只不过开口相比于马6略小，而放倒开关位于后排座椅上方两侧的位置，实际操作也非常方便。将后排座椅放倒后，储物空间也进一步扩大。

也许太专注注重舒适的原因，轩逸较厚实的后排座椅绝对会提供给你极好舒适性，但却在实用性上大打折扣。后排座椅不能放倒这一点，对于日常储物使用，我们要外出购买较大物品的时候，较大的物品会令你十分头疼。