在ix35的高配车型中，我们还可以看到定速巡航按键、ESP车身稳定系统和上下坡辅助系统的运用，这些配置无疑增加了ix35的安全性和特殊情况下的越野能力，之前途胜在这方面的欠缺被得以弥补。

【多连杆独立悬架 】

说到SUV车型，就不得不提一提它的四驱系统，ix35使用的四驱系统依旧是途胜的那一套电控适时四驱，它依靠中央多片离合器式差速器，来自动进行前后轴的扭矩分配。中央多片离合器式差速器最多只能传递50%的扭矩给后轮，可以帮助车轮脱困，不过由于多片离合自身的条件限制，和没用四轮的刹车辅助，ix35的越野性仅仅符合城市越野水平，不具备任何极限脱困能力。

编辑点评：尽管ix35内饰做工方面并不能令人满意，而且在越野的关键能力上也仅仅够用，但ix35目前依旧取得了不错的销售成绩，除了漂亮的外形是其增分因素外，实惠的价格和途胜积攒下的良好口碑也是该成绩不可忽视的内在因素。

哈弗H5：最亲民的纯种越野

在自主SUV品牌，长城算是做的最成功的一个，哈弗H5更是凭借着低廉的价格和纯粹的越野底盘，打拼出了属于自己一番天地。唯一遗憾的是，2.0L和2.4L汽油发动机都显得有些太柔弱了，体现不出哈弗的越野本性。哈弗H5绿静版的出现终于改变了这一事实。

【绿静版和欧风版的外观如出一辙 】

绿静版和欧风版的外观如出一辙，不但更符合主流的审美观，也更符合长城所宣传的欧洲标准与设计。另外，熟悉哈弗柴油车的朋友应该知道，柴油车和汽油车最大的外观区别在于柴油车发动机罩上有凸起的进气口，而绿静版却并没有采用这种设计，原因主要有二：第一是为了符合欧洲的安全法规，增加对行人的保护，第二就是前置的中冷器效果更好。

    绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在1800-2400rpm即可实现峰值扭矩310Nm，升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准也超越了哈弗2.5T的扭矩指标。发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L多，相当于一款普通1.5L汽油车的油耗水平。

    6速手动变速箱是哈弗H5绿静2.0T车型上的又一亮点。这不仅是哈弗SUV第一次搭载6MT变速器，同样也是国内市场第一款匹配6MT变速器的柴油SUV。相比5速手动变速箱而言，6MT的齿轮比可以达到更密，随之而来的平顺性和操控的准确性也将更佳。

    哈弗H5绿静版在内饰上毫不例外的也与欧风版极为相似，最大的不同是：由于是柴油车型，所以绿静版在仪表盘的设计与汽油的欧风版有所不同。这是因为柴油车是压燃的，发动机压缩比大，动力爆发的较早所以转速通常都比较慢。

【非承载式车身+整体桥式后悬挂 】

非承载式车身+整体桥式后悬挂是纯种越野车的必要装备。尽管采用了非承载式车身的哈弗H5牺牲了一点点舒适性，但换来了的是自己全能的性格。配合200mm的离地间隙和分时四驱系统，即使在一些复杂路况下也能轻松应对。

编辑点评：10多万的价格能买到的纯种越野屈指可数，哈弗H5不但具备了不错的自身素质，而且长城汽车也还在不断的进行完善。对于那些手头不富裕的朋友来说，哈弗H5无疑是您跋山涉水的最佳伴侣。

标致3008：最跨界的浪漫小车

跨界这个词我们已经不再陌生了，它集多功能、高实用性于一身，之前我们在很多车型中见到过这种设计，而在今年的广州车展我们又来了跨界家族的新军——标致3008，它同样属于SUV的序列。

【标致3008外观展示 】

    严格意义上将，标致3008还是一款SUV车型，它延续了标致家族特有的车标，尤其是硕大的镀铬进气格栅更是让人音响深刻；侧面的设计亮点并不多，除了离地间隙的差别外，和普通的车型没有太多不同。尾部让人比较深刻的是不规则形状的锋利后尾灯，整体来说，依旧延续了标致家族的特色，但又足够耳目一新、个性十足。

【标致3008内饰细节 】

内饰方面，标致3008内饰设计来源于飞机驾驶舱，采用了很多人体工程学的设计，这一点从按钮偏向驾驶员一侧就可见端倪，唯一有些遗憾的是，标致3008的方向盘的样式依旧没有发生变化，看起来有些缺乏档次感。

【标致3008动力系统展示 】

　　动力输出上，标致3008采用1.6L THP涡轮增压发动机（与标致308SW相同），而没有引进国外的2.0L发动机，这不免让人有些遗憾，其最大输出功率103kw，峰值扭矩240Nm，与之匹配的是6速手自一体变速器。

【标致3008全景天窗 】

配置方面，常规的安全舒适性设备标致3008一应俱全，没有明显遗漏，最吸引人的恐怕要数超大面积的全景天窗，和首次见到有标致Connect 3D多媒体系统，以及后排可以选装的后排液晶显示器。

编辑点评： 如果您希望足够另类，而且对进口车有所偏好，那么标致3008应该合你的口味。但是，对于更多数的人来说，标致3008的价格实在有些高了，而且从空间上看，也并不是那么十分让人满意。

智跑：更加靓丽的城市风景

在之前的文章我曾经阐述过，智跑和ix35基本上只是外观的差别，所以您也可以把下面的文字当成对ix35的推荐，它们同样有着靓丽的外观，同样都是仰仗外形打天下。而智跑作为刚刚推出的车型，更是吸引了不少“爱美”的年轻人眼球。

【智跑外观展示 】

智跑的外观依旧是由起亚彼得•希瑞尔大师亲自操刀设计，它继承了起亚一贯的时尚运动设计风格，特别是在前脸的进气格栅上尤为明显，可以说是家族的一大标志；侧面上看，可能是由于尾窗的缘故，智跑显得十分厚重，看起来足够扎实、厚重。

【智跑中控台展示 】

智跑的中控设计整体感觉有些偏上，无论是空调出风口还是方向盘等，都刻意的突出动感；劲黑色的仪表盘采用了分层的设计，中控按键的布置的比较简单，整体层次突出的并没有那么明显。另外，看上去按键的大小应该是比较合适，没有明显偏差。

【智跑与现代ix35发动机方面完全相同 】

现代集团的这款发动机早在索纳塔领翔就曾经出现过，现在我们见到的是Theta二代CVVT发动机，其中2.0L发动机最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm；2.4L发动机的调校则更注重经济性，最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，智跑的参数也完全相同。

【多连杆独立后悬架 】

既然是SUV车型，就不得不提一提它的四驱系统，它们使用的四驱系统依旧是狮跑的那一套电控适时四驱系统，它依靠中央多片离合器式差速器，来自动进行前后轴的扭矩分配。中央多片离合器式差速器最多只能传递50%的扭矩给后轮，可以帮助车轮脱困，不过由于多片离合自身的条件限制，且没用四轮的刹车辅助，二者的越野性仅仅符合城市越野水平，不具备任何极限脱困能力。

【美丽的外观能否打动所有人的心 】

编辑点评：仅仅凭这个美丽的大壳子就值得购买吗？我只能说，起码编辑本人不是“好色”之徒。当然，对于外观方面各人有属于自己的评判，况且智跑凭借着老狮跑积攒下的口碑和准确的市场定位，销量方面应该不成大问题。

原创总评：细心的网友可能会发现，今天介绍的SUV多以城市实用性为主，而纯种的越野车型少之又少，其实这也正符合当下的主流市场需求，毕竟纯种的越野只属于那些少数人。本期的2010年汇总文章即将告一段落，请您继续期待下面的汇总专题。