2010中国车市异常火爆，全年总销量突破了1800万辆，而SUV车型在所有车型中增速也是最快的！前面的文章笔者为大家盘点了10年上市的小型车和紧凑型车，今天我们就一起看看2010上市的重点合资SUV车型，希望这些车型中能有你所关注的！ 

大众途观

上市时间：2010年3月26日

官方售价：19.98～30.98万

2010年3月26日，国产Tiguan——上海大众途观车型正式上市。此次上市的途观共有两个排量8款车型，售价区间19.98～30.98万元。

大众现今的家族脸谱同样被移植到了国产途观身上，而国外的小改款版本也与国产版有很多相似，相比之前以进口方式引入国内销售的Tiguan，新的前脸更加大气、精致，但是下沿的保险杠却降低了接近角度，不如进口Tiguan的“鹦鹉嘴”实用。

途观拥有标志的侧面线条，简洁、干练，丝毫不显臃肿，面对越来越大、越来越丰满的车型设计，途观是少有的“筋道”。加长的后门是唯一感觉比例不太协调的地方，但是稍候空间体验阶段会展示加长的优势。粗壮的五幅轮毂很有张力，尺寸与2.0T全系车型一样达到了17寸，但仅限1.8T顶配版独有，并且样式与2.0T全系车型不同，算是从侧面很好区分两款不同排量车型的地方。

 

途观的车尾虽然线条并不复杂，但是显得很俊俏、灵动，当然并不是所有人都喜欢秀气的车尾，对于外观的审美总是萝卜青菜。两款排量车型尾部右侧都用Tiguan TSI来标示，但1.8T的“TSI”三个字母只有SI是红色的，而2.0T车型三个字母都是红色。

大众的内饰设计和风格非常务实，一切以简洁、实用为目的，毫不夸张的说目前大众车型内饰的功能布局和规划成为了众多品牌车型参考的对象，德国人对于功能性的严谨就如同他们对待啤酒一样无可挑剔。

 

源自第六代高尔夫车型的方向盘做工精致、功能丰富，一代一代进化的造型使你的手更不愿意离开它，也无需离开它，而通用的气囊与电脑模块也可让车主轻松地将其升级为GTI车型的方向盘，不仅所有功能得以保留，还增加了换挡拨片，是个可靠的流用方案。

 

有人说1.8T的途观配置比2.0T有所降低，其实并非如此，只是1.8T最高配置车型就是菁英版，与2.0T菁英版相比并无区别，并且1.8T菁英版可以选配自动泊车系统、电加热记忆座椅、带高度调节、清洗功能以及转向辅助灯的自动氙气大灯，而2.0T菁英版却不能加装这些配置,如果你将这辆1.8T车型的所有选装配置都装上，那么它与2.0T顶配车型几乎没有任何区别。

途观1.8T的整体配置还是比较高的，虽然未经选装的车型配置表可能并不是十分精彩，但是德系车型的一些配置优势恰恰在一些配置表不会体现的地方，比如四门一触式升降车窗、音响音量随车速控制、自动落锁、碰撞自动解锁、电子稳定系统等，几乎成为了大众车型不必宣传的全车系标准配置，其主被动安全之完善确实与德国人的执拗不无关系。

动力方面，途观有两种发动机可以选择，大家熟悉的1.8TSI涡轮增压发动机，具备缸内直喷以及正时静音链条结构，最大功率118KW/4500-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4500rpm，配合6档手自一体变速箱，加速以及操控乐趣都有保障，工信部油耗也不过是9.2升/百公里，最高车速可达190km/h。其中2.0TSI的发动机最大功率147KW/5100-6000rpm，最大扭矩280N.m/1700-5000rpm，动力性能比1.8T车型好不少！

编辑点评：途观可以说是2010年车市中最火爆的一款SUV车型，“等车半年”、“加2万提现车”等一些我都快将要忘记的词汇，今年我们又重新从途观身上看到了。主流B级轿车的价格，良好的做工，先进的发动机，SUV特有的多功能性，最好再加上大众的金字招牌，这些都是途观成功的原因！对于大部分喜欢途观的朋友来说，在今年不用等多车，不用加价提车也许就是他们最希望的事情了！

北京现代ix35

上市时间：2010年4月08日

官方售价：16.98～24.28万

IX35摒弃了现代之前比较保守的设计风格，引用流体雕塑的设计理念，运用充满力量的线条营造出硬朗、时尚的整车风格。诞生于德国法兰克福现代研发中心的IX35带有明显的欧洲基因，为传统的“韩式料理”注入了更多新颖、刺激的口味。

六边形的中网分为上下两个部分，上半部分是封死的，下方才是真正的进气单元。不规则的大灯“目光犀利”，灯罩内还为近光灯配备了透镜，不过IX35全系车型均未配备氙气大灯。

车侧的整体感依旧饱满，多变的腰线使整个侧身的层次更加鲜明，车顶的行李架和车尾的小尾翼可以说是点睛之笔。为了营造更加强烈的运动感，车窗下边框从后窗就开始明显上扬，导致后排乘客的视野受到了一些影响，但视觉效果非常到位。

2.0L自动四驱尊贵版车型配备了225/60R17尺寸的锦湖轮胎，与2.4L车型是完全相同的尺寸，而低配的2.0L车型轮胎尺寸会更小。

IX35内饰的设计也充满着层次感，与现代之前中庸的内饰设计风格迥然不同，但不必担心其实用性会打折扣，德国人对于内饰的人性化及便利性一直非常在意。虽然黑色的材质让其工艺看上去更加细腻，但是材料上的不足一直是韩系车型的软肋，IX35同样不例外，触觉的体验要逊色一些，不仅软性材质很少，塑料件也显得不够厚实。

仪表盘的炮筒设计比较夸张，大尺寸环形边缘用银色材质装饰是比较流行的做法，其目的是增强运动感，但其实IX35的表盘却比较简练，缺乏一些特色。中央的液晶屏是水温、油量及续航里程等内容的反馈区域。IX35的油箱只有55L，当油表还剩两格时，加满93号汽油也只要240元，与编辑的骊威容积相仿，这导致IX35的续航能力并不是非常出众，在驾驶IX35这段时间内，确实深有感触。

四幅式方向盘的造型精致、规矩，采用真皮包裹，手感上略有些单薄，但是直径不大，操作起来更加灵活。左、右两侧分别控制音响系统和巡航系统，按键的手感和阻尼都十分出色。

SUV车型在车身高度上的优势是很多身材高大的朋友所注重的，IX35在这方面同样比较突出，我们的体验者身高接近180CM，头部空间仍然非常宽裕。

后排的情况同样非常乐观，没有过早下滑的C柱线条没有对车内高度产生影响，乘客的腿部空间也最少有一拳的余量。而体验者仍有话要说，IX35欧化的设计风格不仅仅体现在外观和内饰上，座椅也改为偏硬的材质，然而辅以科学的设计和造型，使得IX35座椅的支撑力得到了改善。

空间和座椅上的优势并没有蒙蔽我们的眼睛，我们仍然看到了一些小问题，比如前排座椅全部是手动的，虽然可能作为私家车驾驶员只有一个，但是未雨绸缪总没有坏处，后排的问题是缺少一个出风口，所以后排的降温速度可能会打些折扣。

IX35搭载两款不同排量的Theta II系列发动机，分别为2.0L排量和2.4L排量，两款发动机都配备了CVVT可变气门正时以及VIS可变进气歧管，我们这台2.0L的试驾车最大可输出120千瓦功率和194牛米的扭矩。不论哪个排量的发动机，它都将与现代自己研发的6速手自一体变速箱相匹配，这台变速箱对于现代非常重要，就是它让现代成为了全球第三家可以自己研发6速自动变速箱的厂家。

编辑点评：IX35是一款充满欧洲风格的城市SUV，提供了一如既往的丰富配置，却有着欧洲车特有的硬朗、质感的行驶风格，是一款让人开上后就很容易产生好感的产品。就像你也许吃惯了泡菜和冷面的搭配，突然来上一张泡菜披萨可能更容易俘获你的心。

奥迪Q5

上市时间：2010年3月20日

官方售价：37.98～56.77万

说到合资品牌生产的汽车，我们第一个想法就是加长轴距、车身或是不伦不类的拉皮整容，但此次国产的奥迪Q5则有幸免去了这些繁琐的手术，以最接近进口车的姿态来到我们面前。在外观方面，国产Q5几乎没有任何变化，除了几个及其细微的小装饰件和车尾那“一汽奥迪”的标识外，恐怕很难再找出有什么不同了。

撇开那些描写外观所采用的华丽辞藻，我们来看看车身尺寸，4629mm的车长，1880mm的车宽和1653mm的车高，这都使它在同级别竞争对手中不至于掉出前几位的排名，比奔驰的GLK和宝马X3略长一点，而它又用2807mm的轴距将自己变成了最宽敞的一款，后排坐进3个体型中等的成年人也不成问题。

国产后的奥迪Q5在内饰方面的变化更是微乎其微，中控台的造型、布局甚至功能都被照搬过来，除了我们试驾的Q5进取型（低配版）外，其它车型都与进口版本完全相同。

在机械方面奥迪绝对算得上实实在在，国产Q5所搭载2.0TFSI缸内直喷汽油发动机与奥迪A4L车型上的发动机完全相同。它可以发出155kW的最大功率，并且350N·m的峰值扭矩可以从1500rpm/min转速下爆发直至4200pmr/min，在官方资料中奥迪Q5 2.0T可在8.6s内完成0--100 km/h的加速。这对于一个城市SUV来说已经相当优秀了。

在实际驾驶中，我们可以明显感觉到Q5的油门响应非常灵敏，只要脚下稍稍用力便能使涡轮迅速进入工作状态。这其中还有一个秘密，就是这台发动机所装备的AVS可变气门升程系统，它会随着发动机转速的变化而改变进、排气气门的工作行程，使发动机获得更出色动力表现。

当然，将一切动力传递至车轮的变速箱，我们当然不能忽略，国产Q5依旧搭载了那台齿比分配优秀的7档S tronic双离合变速器。在结构方面它与大众旗下的DSG相似，但全油门加速时并没有感受到明显的换档冲击，由此可见奥迪Q5在性能方面的调校并不那么激进，节能环保才是它们重视的。

悬架结构方面，国产Q5采用五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架。高速行走时，路面的任何起伏都会传递至车内，但并不觉得颠簸。弯道中Q5表现的也非常稳定，发动机重心向后移动，使得前后轴的负载更为均衡，配合调校偏硬的悬挂，车身侧倾均得到有效抑制。广泛应用锻造铝质材料的前后悬架为国产Q5出色的操控性做出了较大贡献。

在没有装备奥迪驾驶模式选项和奥迪动态转向系统的情况下，Q5并不会因为拥有着SUV的体型就显得笨重迟缓。转向的精准性似乎继承了A4L的灵敏特性，准确而稳定。车轮转向角度完全在驾驶员的预知范围之内，不多不少，转动方向盘的那一刻，车头就会立刻做出反应。主动安全系统（ESP）在低配车型上并没有任何变化，依旧尽职尽责的为我们服务，这一点还是值得称赞。

编辑点评：奥迪Q5是辆性能很全面而且也很均衡的车，自打上市以来也经理了和途观一样的加价和供不应求。奥迪Q5没有说哪方面特别突出，正也是因为它的低调、它的工艺品质，它的均衡所以才吸引了更多人的关注。作为国内SUV市场的一个新军，2011年希望想买Q5的朋友能顺利的提到车！

起亚智跑

上市时间：2010年10月20日

官方售价：16.48～24.98万

智跑共推出了2.0L与2.4L两种排量的两驱与四驱车型，入门版车型16.48万的起价很有吸引力。在车型颜色上共有檀木黑、透明白、钛银色、钻石银、番茄红、霞光橙、矿石银、沙滩金、葡萄蓝多达9种颜色可选，追求个性与时尚的年轻车主绝对能从中找到自己喜爱的颜色。

智跑均采用5门5座的车体结构，2.0L车型的百公里综合油耗为8.3升，2.4L车型的百公里综合油耗为9.5升。在车型的质保期方面智跑3年5万公里的保修期也显得很有自信。 而它所采用的6AT变速箱换挡间隙更小，挡位切换更加平顺，也提升了车型的性能与燃油经济性。

 

 

它的外形尺寸为4440*1855*1635mm（高度包含行李架），轴距达到2640mm，相比老款狮跑外形整整大了一号。智跑的最小离地间隙为172mm，较老款185mm的最小离地间隙少了13mm，但这或许不会对智跑的通过性产生太大的影响。

在内饰方面国产智跑提供两种配色方案：偏重运动感的纯黑内饰与适合家用的黑米双色内饰。智跑的主被动安全配置比较齐全，在全系车型上都配备了前排双安全气囊与ABS+EBD。GLS车型与Premium车型还配备了侧安全气囊、车辆动态系统、下坡辅助系统，而顶配车型还配备了侧安全气帘与倒车影像系统。

在多媒体配置方面韩系汽车向来具有优势，智跑全系都配备了CD+6扬声器音响系统，其中CD系统还支持AUX与USB接口和MP3格式音乐解码，此外全系车型还配备了非常实用的方向盘音响控制。在2.04L Premium车型上还配备了车载DVD与倒车影像系统，而2.0L Premium车型也可以选装这套系统。

相对而言，GLS车型与Premium车型的配置比较全面也更加舒适，冷藏式手套箱、电动折叠后视镜、自动雨刷、行车电脑等均有所配备。而2.4顶配车型则为驾驶员配备了蓝牙免提电话、座椅加热、座椅通风与腰部支撑调节。

 

 

在发动机方面智跑采用了2.0L与2.4L两款自然吸气汽油发动机，使用93号汽油。其中2.0L发动机最大功率120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，2.4L发动机最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm。在底盘方面智跑采用了最为常见的前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架系统。

编辑点评： 智跑16.48万元的起价很有吸引力，同等价格只能买到一辆高配版的德系紧凑型轿车。但两款入门级车型（2.0L GL）在配置方面却并不丰富，相比较而言配置较高的GLS车型更加舒适也更适合家用。而Premium车型的配置最为齐全，并且还采用了18英寸轮毂，像是专为智跑的铁杆粉丝打造。

新普拉多

上市时间：2010年6月22日

官方售价：53.80～69.80万

说到普拉多大家一定不会感觉到陌生，由于这款车在越野性能和舒适性上平衡的非常好，在SUV车型中价格也只属于中等，加之其出色的可靠性和市场保有量，特别在一些道路条件不好的地区这款车更多。6月22日新一代国产普拉多正式上市，这次上市的5款均为4.0排量的车型，分别是TX、TX-L、TX-NAVI、VX、VX-NAVI，售价从53.8万元到69.8万元。

国产新一代国产普拉多长4.82米、宽1.89米、高1.89米，长度比上代车型缩短了110mm，宽度增加了10mm，高度降低了55mm，轴距和老款车型一样为2.79米。5款车里只有入门的TX车型车身尺寸稍有不同，它的长为4.76米，高为1.85米。动力方面这5款车则是完全一样的，国产新一代国产普拉多采用的代号为1GR的4.0L V6发动机，这款发动机的最大功率为203kw，最大扭矩380Nm，全车系配备5速手自一体变速器。从最基本的TX车型到最高级别的VX-NAVI车型，差价达到16万元。

TX和VX可以看做是两个级别的车，首先在轮胎和悬架方面TX系列用的是265/65 R17的轮胎，而VX系列为了看起来更运动而使用了低扁平率的265/60 R18的轮胎。在悬架上VX系列使用了主动调节式的KDSS系统，这个系统可以根据车辆的状态来改变车辆的悬架硬度，从而达到控制车身姿势的作用。在顶配的VX-NAVI车型上还配备了空气悬架。

国产新一代国产普拉多 在科技配置方面也是非常的丰富，VX-NAVI车型上装配的多地形驾驶辅助装置MTS可以选择泥沙模式、碎石模式、沟壑模式及石块路面模式，当你选择好一种模式后系统会自动的控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的。多地形选择功能监视系统MTM是利用车前后及两个后视镜上摄像头所拍摄的画面帮助驾驶者确认车辆周围的情况。除了最低配的TX车型其他车都配备了倒车雷达，VX系列和TX-NAVI车型还配备倒车影像系统呢。

VX系统的两款车装配了氙气大灯和大灯随速转向功能，而TX车型则配备的是普通卤素大灯。像陡坡缓降功能和坡起辅助功能等这些越野车非常实用的功能则是整个车系都配备了。在安全性能方面国产新一代国产普拉多全系标配7个气囊，同时全车系也标配了刹车优先系统。

在外观方面入门的TX车型没有车身彩条、前保险杠护栏、电动天窗和行李架，这些配置其他车型都有。高配的VX系列车型采用了真皮实木的方向盘而TX车系则是普通的。在音响方面NAVI版本的两款车型用的是DVD,其他车型用的是6碟CD，同时NAVI版本的车扬声器达到了14个。

买普拉多的朋友一般非为两类，一类是买来只为实用，比如藏区的很多需要野外工作的单位。另一种是大部分时间在公路行驶，偶尔去野外撒撒野，释放下压力。如果只是为实用，笔者认为TX系列是首选，如果你是常年在野外或是在工地用的话53.8万的TX车型完全可以满足使用！车身彩条、定速巡航、自发光仪表等这些装饰性的东西在野外也根本没用，相比和TX-L车型相差4万块钱，有这4万块钱你可以进出西藏好几趟了。

如果你并不是把普拉多当纯种越野车用的话，只是偶尔去撒野，平时这款车家用或是商用，那么我建议你还是在TX-L、TX-NAVI、VX、VX-NAVI，这几款车中选择吧。如果你看好TX系列，我感觉TX-L性价比挺好，TX-L相比TX-NAVI只差了5个扬声器一个DVD和一个7英寸的可视导航系统，但是两款车相差了4万元。如果你喜欢VX系列，那么我感觉VX- NAVI车型不错，除了丰富的电子设备，VX-NAVI的空气悬架是一个巨大的亮点，空气悬架不但舒适性比一般车型更好，同时有了空气悬架车身的高度就可以调节，这样车辆不管在通过性还是适应性上都会有很大的提高。

编辑点评：丰田系列的硬派SUV应该是国内在这个领域中最为知名的，不管兰德酷路泽还是普拉多，也不论是越野能力还是可靠性，这些方面早得到了国内消费者的认可。新普拉多相比老车型，配置上有不小提升，外形也有新的变化，对于买辆SUV真是用来经常去些环境比较恶劣地方的朋友，这款车可以多多关注！