三缸机的流行可以说是让很多消费者伤透了脑筋，这不我的邻居最近就遇到了这个问题，他告诉我说他自己准备入手人生中第一台车，但是去了别克、标致、福特、奔驰、宝马4S店走了一圈后发现他想买的车采用的都是三缸发动机，这令他疑惑万分，为什么目前市面上三缸机大行其道，难道其在各个方面真的要优于四缸机吗？对此我为他分了以下几个方面解释。

对于为什么市面上出现了很多以1.5L排量为首的三缸机这个问题，我想说的是其实三缸机并不是现在才流行的，很早之前就有车企在使用了，比如大家耳熟能详的奥拓，其搭载的就是排量为0.8L的三缸机，夏利采用的也是一台排量为1.1L的三缸机，但由于受当时技术所限被人广为诟病，随着近些年来排放法规越来越严格，和涡轮增压技术的进步，三缸机才又重新回到了人们的视野之内。而且由于三缸机少了一个缸，可以节约一部分机舱内的横向空间，从而方便在发动机舱内布置更强的微混系统，以求达到进一步提升燃油经济性和减少企业排放的的目的。

对于涡轮增压发动机来说，单缸容积在0.3L-0.48L左右是最理想的状态。而1.5L三缸涡轮增压发动机的单缸容积为0.5L非常接近0.48L这个理想状态值，三缸机在这方面可以说已经达到了四缸机的水准，加之其体积小、重量轻、方便模块化制造和后续方便增加微混系统的特点，市面上三缸机的增多也就不足为奇了。而且厂商还根据三缸机的缺点进行了针对性的优化。随着技术的不断升级更新，说不定在未来会发生三缸机完全取代四缸机的情况。

从数据来看三缸机在动力上与四缸机相比还有所欠缺，而且由于先天性缺陷，其在工作时还伴有做功不平顺的问题，发动机的工作循环，由进气、压缩、做功、排气四个循环，在这过程中只有做功循环是有效的。四冲程发动机之所以用四个缸，就是为了保证动力平顺性和连贯性，而如果气缸数量低于四个，就无法保证每一个完整的冲程，这样就会造成动力输出不够平顺的情况。为了应对三缸机动力不平顺的问题，厂商们会把较大的飞轮装在发动机上以求能够在最大程度上续存能量和搭载CVT变速箱来加以改善这种情况。

在油耗方面三缸机虽然有一定的优势，但要注意的是，三缸机的优势是建立在跨车型和不同等重量的前提下，说到底一台车的省油与否最重要的还是在于调校，所以三缸机一定比四缸机省油这一说法并不是绝对的。

1.5T三缸发动机能不能买？答案显然是肯定的，或者说在不久之后，为了压榨更为极端的单缸效率，1.5L以下的四缸发动机都将逐渐推出历史舞台。汽车产业和技术的发展越来越快，曾经我以为3.0L才算大排量，现在去汽车市场上转转，发现2.0L以上已经是稀少的大排量发动机了。不可否认，小型和高效是燃油发动机的发展趋势，当你在不远的未来掀开一台车的发动机舱盖时，只会看到在一个诺大的空间里一颗小小的心脏在跳动着，而车辆的性能或许能让曾经的大排量发动机汗颜。