自从2月底，我的同事（荣威Ei5车主）在参加完名爵EZS的实拍活动之后，我就老能在办公室听到他嚷嚷“我要退车”、“买车买早了”、“名爵EZS真香”这类的话。当然，作为一个坚决拥护汽油机的编辑，我对这种论调都应该是不屑一顾的。但令人没想到的是，名爵EZS试驾活动就好巧不巧的落在了我身上，而且在查阅资料之后，我发现这款车确实有些与我认知中“国产电动车”不一样的地方，因为它竟要进军欧洲市场，且要以日产Leaf与大众e-Golf为竞争对手。那么，这款车真的有与它“鸿鹄之志”相匹配的产品实力吗？对此我还真有些好奇。

对我而言，一辆车开起来是否够舒适的判断标准很简单，只要它不会带给驾驶者那种较劲的感觉即可，而名爵EZS在这点上无疑是做到了。毕竟，它三种驾驶模式与三级动能回收力度组合起来，可以满足大多数消费者的不同驾驶需求，而其他诸如NVH控制与底盘表现等等，这款车也展现出了符合其品牌一贯水准的优秀表现。所以，对于这款车的定价区间与产品力而言，它在欧洲市场的表现或许真能让人有所期待。

文章的最后，再来说一下这款车上市后的定价吧。我个人觉得，名爵EZS国内上市后的售价，肯定是要低于现在这11.98万元的预售价。而依据也很简单，如果这款车的真实售价最后高于预售价，那么势必会让前期关注这款车的消费者心生膈应，但如果反过来，真实售价比预售价更低，那在消费者心中就会形成一种得到更大实惠的感觉。两种结果，哪个更利于销量显而易见。