90%的人都能买得起的哈弗F7x带您尽享保时捷速度

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作为中国SUV全球领导者的哈弗品牌,在今年正式推出旗下首款轿跑SUV哈弗F7x,它是一款个性鲜明的运动化车型,溜背的曲线以及充满力量感的车身线条,能够打动大多数年轻消费者的审美,丰富的智能科技配置,也是种草年轻消费者的一大法宝之一。但这不是哈弗F7x的全部,要知道它还搭载了哈弗自主研发动力强劲的第三代2.0TGD发动机。

俗话说是骡子是马拉出来溜溜,今天我们就要让哈弗F7x和拥有性能王者标签的保时捷Macan一决高下,看看是这款15万元的自主品牌紧凑型SUV的硬实力能否挑战价值55万元的保时捷Macan呢?我们将拭目以待。

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接下来我们看看两车的动力配备,无论是哈弗F7x还是保时捷Macan的两款车型均搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机。哈弗F7x搭载的是长城自主研发的第三代2.0GDIT高效发动机,这款发动机采用双流道增压器,提升进气压力,充气量增加,更大功率和扭矩通过ECU优化,降低油耗和尾气排放。其最大功率224马力(165千瓦)/5200-5500rpm,最大扭矩385牛·米/2000-3200rpm,相比上一代发动机功率提升13.8%,扭矩提升11.6%,动力水平和响应速度明显提升。并且匹配的是自主研发生产世界十佳7速双离合变速器。

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保时捷Macan的发动机是我们熟悉的大众集团第三代EA888发动机,最大功率252马力(185千瓦)/5000-6800rpm,最大扭矩370牛·米/1500-4500rpm。变速箱依旧是保时捷自家的PDK双离合变速器,一共7个前进挡位。

科目一
    加速测试:

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加速测试方面,两车都搭载的是2.0T涡轮增压发动机,数据上我们之前说过了,保时捷Macan要更高一些,而且最大扭矩输出转速也比哈弗F7x更早一点点,不过实际测试的时候,由于保时捷Macan全时四驱系统对动力输出的消耗,哈弗F7x在刚起步的时候却是要快于保时捷Macan的,然而在保时捷Macan的转速上来之后很快哈弗F7x就被反超了。之后两车齐头并进,最终的0-100km/h加速成绩相差0.23秒。

科目二
    刹车测试:

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刹车的表现上,两车都表现出了相当高的水准,悬架系统支撑性都很出色,保持了稳定的车身姿态。而在最终成绩上,保时捷继续展现了其不可一世的态度,保时捷Macan不仅连续多组成绩的起伏非常小,而且数据都在优秀范围内。而哈弗F7x也并不逊色多少,最终成绩仅比保时捷Macan制动距离多了不到2米左右,这也因为车身高度有一定的关系。

两款车均连续做了10组紧急制动测试,在测试中不难发现不论是哈弗F7x还是保时捷Macan都未出现明显的热衰减的情况,可见两款车型在制动安全的可靠性方面表现的非常不错。

科目三
    绕桩测试:

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哈弗F7x开起来的感觉相比以往我开过所有的自主SUV车型都强上不止一个级别,转向也更清晰,提升了车头反应能力,悬架的压缩和回弹相比保时捷Macan要缓慢一点点,而这和它的转向特性搭配得很合理,速度不快却很容易上手,作为一款平民运动性SUV还是一个不错的选择。

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站在保时捷品牌角度而言,操控性将是保时捷Macan的强项,精准的指向让绕桩变得轻松自在。悬架富有韧性,车身响应快而且车尾循迹性好,整辆车的平衡感做得十分出色,几乎感觉不到任何推头的感受。

日常感受:

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作为运动型SUV的后来者,哈弗F7x在运动领域可以说也是个强者,虽然哈弗F7x是哈弗品牌中最年轻的SUV,不过凭借其自身的硬实力,迅速让“潮流”、“运动化SUV”成为哈弗F7x的标签。这款自主研发的2.0T发动机在哈弗F7x上被调的相当活跃,你会明显的感觉到它和保时捷Macan之间的差异。虽然,发动机在功率方面上要略低于保时捷Macan,实际驾驶起来则是另一回事。

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无论起步还是在整个加速过程中,保时捷Macan使用的PDK变速箱表现得像是一台CVT变速器。在运动模式下的油门响应则会更加灵敏,动力却依旧保持着线性的输出状态,但需要习惯了油门踏板的回馈之后,才可以把保时捷Macan开的平顺,没有强烈的突兀感。

总结:

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不可否认,保时捷是最早豪华SUV领域的品牌之一,凭借品牌的运动底蕴、经典的设计元素都得到消费者的认可。作为中国SUV全球领导者的哈弗汽车,敢喊出SUV领导者口号自然也有它的道理。哈弗F7x基于长城汽车强大的技术储备和研发实力,并采用全球化设计语言,依据国际标准,全球7大研发中心共同开发的车型。从此次对比测试当中我们不难发现,哈弗F7x不仅拥有叫板保时捷Macan的勇气,同时哈弗F7x的表现也让我们看到中国制造的“真实力”!

如果说55万元的保时捷Macan是满足10%人群对于品质及性能最求的车型,那么15万元左右的哈弗F7x则是满足90%消费者对于豪华性能SUV的需求!

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1.3万

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