CR-V作为传统老牌的合资紧凑级SUV，一直以来由于其皮实耐用的特质深受消费者的喜爱，但随着智能化时代的到来，传统SUV很难满足当代年轻消费者的需求。而在15万级这样一个高频消费区间，紧凑级SUV市场迎来了全新的竞争者—思皓QX。

星际颜值彰显未来感

在外观设计部分，星际QX可以说是有着丰富的想象力，它的设计灵感来自星际科幻元素，相比以往思皓品牌拥有更为激进的风格，细节和层次感也更为丰富，相比起老牌的本田CR-V来说，有着更为适合年轻消费者的品质。

首先是前脸部分，思皓QX采用了时下流行的贯穿式设计风格，无论是灯组亦或是格栅部分，都采用贯穿风格，整体透出蓄势待发之感，彰显产品科技感和未来感。

本田CR-V依旧采用了家族化的设计风格，两侧大灯组与中网格栅通过一条银色的镀铬条相连在一起，让整个前脸看上去更为精致，不过经年以来本田CR-V的的前脸设计几乎都大同小异，你可以说这是传承家族设计，但审美疲劳也固然少不了。

思皓QX的灯组部分采用了星系组合大灯，“星轨式”LED日间行车灯还自带流水式点亮，简直媲美“灯厂”奥迪。大灯组部分还采用了直射7+5透镜光学方案及2+2辅助光学方案，增加了中央车道的照明亮度，提升颜值的同时也保证了行车安全性。

灯光配置部分，本田CR-V同样采用LED，不过相比思皓QX来说，CR-V少了自适应远近光灯，在科技感的塑造上，明显要弱于思皓QX。

车身侧面部分，思皓QX的车身尺寸达到了4605*1890*1700mm，轴距也达到了2720mm，虽然定位于紧凑级SUV，但得益于思皓QX的能量脉冲腰线设计，在侧身部分给它加入了许多修长的线条，因此其在视觉效果上非常显眼，呈现出更为运动的姿态。

CR-V的车身尺寸为4621*1855*1679mm，轴距为2661mm，光从数据上便能直接看出它要弱于思皓QX不少。

车尾部分的姿态，思皓QX明显更为高挑，双倍都贯穿尾灯连接并贯穿整个尾部，拉宽了整个尾部的视觉效果。

值得一提的是，思皓QX还采用了“五级聚能梯”的尾部设计，尾部两侧的条状格栅逐步向上延伸视觉效果，配合下方双出的排气设计营造了更为硬朗的外观，层次分明，饱满有力。

CR-V的尾部相比前脸来说要有层次感的多，尤其是镰刀状的尾灯，还采用了浮雕设计，给尾部增添了一点活力，不过整体来说并没有思皓QX那么有视觉上的冲击力。

这才称得上智能座舱

近些年随着科技的不断发展，不少汽车厂商都在强调智能科技，但合资品牌似乎还没意识到这一块的重要性，拿CR-V和思皓QX来说，它们之间智能化的差距可不止一点点。

作为专为年轻消费者精心打造的智能SUV，思皓QX在智能化这块绝对称得上翘楚，联合科大讯飞、地平线以及腾讯三大行业一流的合作伙伴，思皓QX为大家呈现符合年轻消费者的星际座舱。

时下流行的双12.3英寸超大联屏并没有在思皓上缺席，反而它还提供了三种主题可选，加上丰富的动态显示让他极具科技感和豪华感；值得一提的是，思皓QX还运用了联动的设计，用户可以根据场景需要，将导航一键投屏，使用起来更便捷。CR-V在这些方面就显得很落后，且不说双联屏，，就是全液晶仪表盘也给不到你。

思皓QX的电子旋钮档把采用钻石切割工艺设计，停车一键按钮自动挂入P挡，颇有新能源车的风范，提升科技感和品质感的同时节省了车内空间。

除了这些常规的配置彰显科技之外，得益于地平线中国首款车规级AI芯片的使用，思皓QX还加入了让人脸识别系统，通过摄像头预判车内人员状态，避免安全事故的发生，车辆更智能，给客户更多关怀。

腾讯、华为生态的加入为思皓QX的用户出行场景定制了全域生态，让出行变得更简单。科大讯飞语音系统的加入更是具备AI智能交互功能，即便是不同的应用场景，车机也能与人更自然的交流，更懂你的情感与需求，而这些，在本田CR-V上，你几乎全都体会不到。

除了这些，在智能化驾驶方面，思皓QX还采用了3R1V方案，实现L2级自动驾驶辅助功能，包括自适应巡航ACC、自动紧急制动AEB、车道偏离报警LDW、前碰撞预警FCW、盲点监测系统BSD等。通过4颗高清摄像头+12颗超声波雷达，实现APA全自动泊车，可全自动完成水平、垂直、斜列等多种车位的泊车功能。

本田的Honda SENSING虽然已经不再是混动车型的专属，燃油版本现在也配备了，但是如果你想拥有这些配置，你至少得选择两驱都市版的车型，而它的售价，已经去到了将近20万。

德系VS日系 操控美学还得是德系

在动力部分，思皓QX和本田CR-V均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，思皓QX的发动机最大功率达到了135kW，最大扭矩达到了300N·m；CR-V的最大功率达到了142kW，最大扭矩达到了243 N·m，可以说两车在动力侧重上各有不同，本田CR-V更看重功率，而思皓QX则更在意扭矩。

一般来说，最大功率决定了速度的上限，最大扭矩决定了加速度，对于定位于城市SUV的车型来说，其实扭矩比功率更重要，因为在市区甚至是在国内所有的道路上，基本不会给你跑到最高速度的机会，加速度才是关键，因此思皓QX的300 N·m便显得更有作用了。

而在操控性能方面，思皓QX更是不落下风了，其底盘经过大众专家的精心调校，在关键性能部分水平能与头部合资产品一较高下，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的黄金组合还采用了液压成型工艺，不仅重量更轻，同时刚度也得到有效提升。

相比起CR-V偏家用的舒适性调校，思皓QX更能给年轻消费者带来偶尔的一丝激情，你可以说CR-V的发动机热效率很高，也可以说CVT更平顺，但不能否认的是，在这两辆车之间，也只有思皓QX能给你带来急加速时那种推背感，当你需要超车时，思皓QX的降档也会来的更积极，凸显德系操控品质。

总结：

作为有着大众技术背书的一个品牌，思皓QX在性能部分的实力赶超CR-V并没有让我们觉得意外，但全新的MIS皓学架构的加入为思皓QX融入了新世代的技术理念，在智能化这块，补足了此前的短板，这也让它无论是面对自主又或是合资品牌产品都有着深深的底气，来自未来的那艘战舰，可能在思皓QX上已窥见一二。