追觅不造车了，200个部门砍到4个

6月18日，追觅科技被曝启动成立以来最大规模的战略调整：将此前分散在200多个业务单元（BU）的体系，全面收拢为智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能4大赛道。最受关注的汽车和手机业务，不再独立推进量产商业化，统一划入新设的“产业研究院”，只做技术储备。

翻译一下：造车的事，先放一放。

从官宣到暂停，不到一年

去年8月，追觅高调官宣造车。今年CES和AWE上，连摆3台概念车——Nebula NEXT 01超跑号称零百1.8秒，火箭版更夸张到0.9秒，还有一款豪华SUV。团队扩充到近千人，放话2027年量产交付，优先布局海外。

结果不到一年，故事讲不下去了。

问题出在“3个没有”：没工厂、没资质、没搭子。有记者跑到上海临港追觅汽车公司注册地，发现大门紧闭，前台都没听过这公司。所谓的“临港造车基地”还是一片草坪。没有整车生产资质，造出来也上不了路。找代工？传过奇瑞，奇瑞否认；传过众泰，众泰也否认。

踩刹车的真正原因

追觅的核心矛盾不是车造不造得好，而是摊子铺太大了。一个做扫地机的公司，同时搞空调、冰箱、手机、芯片、无人机、汽车、潮玩、甚至奶茶店——200多个BU，靠扫地机的利润养着，账怎么算都不够。

今年5月，自媒体发文质疑追觅200多个事业部大部分与创始人俞浩无股权关系，涉及辣条、房产中介等跨界领域。随后俞浩微博被禁言，江浙沪部分银行对追觅业务持审慎态度，多地国资开始摸排合作项目。

调整随之而来。整体人员优化约12%，涉及2400人。潮玩、奶茶等副业直接关停；手机、汽车、芯片降级为研究院模式；资源集中到扫地机、洗地机这些现金牛业务。追觅自己也知道，蔚来李斌说过“没有200亿不要造车”，追觅不仅没这个家底，连代工伙伴都没谈拢，硬撑下去只会把主业的利润全烧光。

务实的一面是，追觅的清洁家电基本盘还在——IDC数据显示扫地机品类双第一，营收增长80%，海外营收占比80%。四大核心赛道共享一套马达和机器人算法底座，减少重复投入，先把每一分钱花在刀刃上。

从200个BU到4条线，追觅算是从“蒙眼狂奔”里醒了过来。至于造车，研究院里还保留着电机、自动驾驶算法等技术预研，理论上没把门关死。但2027年量产这个时间节点，已经越来越像是一个不可能完成的承诺了。