在申报图之后，捷达VS8的实车终于迎来了实车亮相。

捷达这个品牌，我觉得也是这几年中国市场中一个很特别的品牌。德系品质德系制造，但是没有天花乱坠的营销。所以说捷达一直以来，就是真正的用性价比和品质感来踏踏实实的造车的这么一个品牌。

比如之前的VS5和VS7，都有很稳的用户大盘。那这次来自于MLB Evo平台的VS8，就是在VS7之上捷达目前最新的旗舰车型。

捷达属于那种不会用特别花哨的设计去让自己的个性冒尖的一个品牌，而是在整体设计上

呈现出一种大气简约、硬派的这样的一种感官。然后呢，再来一点小突破。这一次VS8，就采用了“霸王战甲”的设计语言。所以说我们可以看到，前格栅原来是叫无边界格栅。但是现在也有一个新的命名，叫“战盾格栅”。整体面积其实看起来会要比VS7要更大。而且内部依然也是黑色作为点缀。

但个人觉得，这台车前脸最大的一个改观，就在车标位置。原来VS7上底下的饰板，面积是很大的。但是这次面积就跟车标差不多大，所以从视觉感上来说，就会让人一下把视觉的中心放到车标上。

前大灯组是贯穿式设计，全LED灯。这次采用的是这种分叉式设计理念，看起来就会更加的犀利。点亮之后这套灯组的辨识度，就会非常高。

车身尺寸，长4629，宽1851，高1624，轴距是2731毫米。轴距和之前的探岳是一样。而且在车长上则是介乎于探岳和探岳L之间。侧面整体线条看起来简洁饱满，且带有一定力量感。所以这就是我之前所说的捷达VS8，乃至于捷达整体的设计都是偏向于这种硬朗、耐看、大气。

小窗部分，也和之前发生了一些变化，相比于VS7的那个小窗，VS8的看起来面积会更大

而且更加的狭长。这就与悬浮式车尾形成一种很好的呼应。并且让这个车的侧面看起来，要比实际尺寸还要更长。

车尾也是和前脸一样，采用的是贯穿式的尾灯。并且尾灯呈V字型设计，和前大灯形成了一种呼应。排气是采用隐藏式的设计。其实我个人觉得，这个反而是目前家用车，最适合的一种设计方式。而且放在VS8上也体现出捷达品牌整体的简洁、大气、耐看的设计精髓。

内饰呢是非常典型的大众风格。说一下这次我觉得比较好的几个点。第一个是怀档设计，因为现在很多的家用车在往高端化走的时候，都会把传统的这种档把变成怀档形式。原来都是在奔驰这种车上才能看到这种怀档。但现在像捷达这个级别的纯家用车，也开始走这种风格。

第二点是车里的两块屏，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏。中控屏里搭载的是悦行OS系统。这套系统，支持OTA升级，支持语音交互。但最厉害的是这次同时搭载了DeepSeek和豆包两个AI大模型。这样就让你开车的时候，无论是想语音调取一些功能

还是想跟车聊聊天都会变得非常的方便。可以说车机里相当于坐了一个人。

第三个，是人体工学座椅。6向电动调节、4向腰托调节。而且加热不光是椅垫，靠背也有座椅加热。最后是车内的储物空间。这台车有25处的储物空间，我觉得比较满意的就是中控台。这部分面积是非常大，就算你放两个大尺寸的手机都非常方便。中控台下方的镂空位置，放个小包、零食之类的会很方便。

后备箱的常规状态下的容积是654升，如果把第二排座椅放倒之后。最大能有1,913升的空间。当你出去玩的时候就可以，把这台车的第二排放倒，变成一个真正的床车。

最后说一下动力部分，大众传统艺能1.4T，110kW，也是完全实用和够用取向。因为我觉得大众对于捷达想的特别明白，无论是整个品牌，还是产品线的各个产品，主打就是一个成熟耐用，好开好用。

这次的静态实拍主要聚焦的就是外观内饰这些层面，等后面有更多的产品力释放出来，我们也会给大家带来更为详细的体验。

那么你觉得捷达VS8上市之后能不能让捷达的销量再上一个台阶呢？评论区告诉我！