为PK迈巴赫！宝马“强行”拔高ALPINA品牌定位

刚发布的全新BMW ALPINA概念车，彻底颠覆ALPINA传承六十年的核心精髓！阿尔宾纳DNA是低调！内敛！不张扬的运动，主打从容舒适与内敛格调。但这款全新概念车整体造型外放张扬，气场凌厉十足，设计风格彻底脱离品牌原本的温润质感，和ALPINA与生俱来的品牌基因大相径庭，早已没有正统ALPINA车型该有的韵味。新车造型足够惊艳，宝马完全可以独立打造全新高端品牌来冲击奢华市场，远比强行扭转拥有悠久历史的老牌品牌调性更为妥当。

长久以来，宝马7系作为品牌旗舰，在国内市场始终无法与奔驰S级正面抗衡，无论是商务气场、豪华底蕴、高端圈层认可度，全面处于下风，面对奔驰S级迈巴赫牢牢霸占的150-350万超豪华行政市场，宝马更是毫无还手之力，完全分不到一杯羹。要知道迈巴赫在中国市场热度极高，中国市场销量常年占据迈巴赫全球总销量近七成份额，是其绝对核心销量阵地，消费体量与圈层影响力稳居全球第一。一边是7系向上突破无望，一边是劳斯莱斯定价过高、无法下沉，这片利润最高、受众最广的顶级豪华市场，成了宝马最大的痛点，也正是因此，宝马选择收购深耕宝马车型多年的ALPINA，想要靠它补齐最后一块品牌短板。

可很多人都清楚，ALPINA自诞生以来，核心品牌标签，一直是舒适运动+轻奢质感，主打均衡优雅的高性能GT调性，骨子里自带低调内敛的特质，走优雅从容的路线，精准契合一众偏爱低调行事的高端消费人群。这类具备雄厚实力的车主，向来崇尚低调处世、不喜张扬外露，追求的是内敛沉稳的格调与从容惬意的驾乘体验，这也是ALPINA数十年积攒下来最深入人心的品牌内核。

ALPINA并非只专注旗舰车型，宝马全系后驱车型它全都覆盖改装量产，从入门豪华的3系、X3，到中端5系、X5，再到旗舰7系、X7，都有对应的ALPINA版本，比如基于3系打造的B3、基于X3打造的XD3，都是品牌主力车型，走的是精致豪华、从容性能的路线，没有半点超豪华、奢享定制的属性，内饰、用料、定位都主打实用高级，和迈巴赫的顶级奢华、圈层奢享、专属定制属性，完全是两个方向。

ALPINA B3

ALPINA本身就没有半点奢华品牌基因，从来就不是主打顶级奢华的品牌，根本不具备对标迈巴赫的品牌底蕴。宝马完成对ALPINA的全资收购后，直接无视其数十年的品牌根基，强行将其定位拔高，官宣ALPINA品牌定位介于宝马与劳斯莱斯之间，专门对标奔驰迈巴赫，甚至首款量产车型，直接推出7系ALPINA版本，全盘放弃3系、X3这类亲民主力车型，就是一门心思要抢夺迈巴赫的核心市场，彻底颠覆了ALPINA原本的品牌定位与产品布局。

要知道，一个品牌的定位与基因，是历经多年市场沉淀、用户口碑积累而来，绝非靠资本强行改写就能成型。ALPINA深耕市场多年，在消费者心中的印象，一直是专注宝马原厂升级、兼顾日常舒适与性能的专业品牌，没有任何超豪华品牌积淀，也没有奢华造车的品牌历史与底蕴，和拥有百年豪华底蕴、天生自带顶级奢品标签的迈巴赫，完全没有可比性。

宝马单方面强行拔高ALPINA，抛弃品牌原本核心精髓，硬把主打舒适运动、轻奢家用的品牌，包装成超豪华奢享品牌，既丢掉了原本忠于ALPINA的忠实用户，又无法打动认准迈巴赫的高端圈层客户。这种违背品牌初心、强行拔高定位的做法，根本无法获得高端市场和消费者的认可，压根抢不到迈巴赫的核心客户。

迈巴赫的市场壁垒，靠的是百年奢华品牌底蕴、根深蒂固的圈层认可度，还有在中国市场深耕多年积累下来的庞大消费基础，并不是简单的车型升级、定位改写就能轻易撼动。宝马想把ALPINA当成抢夺迈巴赫市场的工具，却忽略了品牌本源，硬生生扭曲其核心调性，最终只会两头不讨好，既丢失了ALPINA原本的品牌灵魂，也很难撼动迈巴赫的市场地位。