越野新征途 到店实拍三菱帕杰罗·劲畅

亮相于成都车展的进口三菱帕杰罗劲畅车型，有着非承载式车身、中央加后轴差速器锁、超选四轮驱动系统，这些字眼都使得眼前这部车拥有十足的越野性能。从他的车身轮廓也能看出其与三菱的当家越野明星产品帕杰罗的渊源，不到40万的售价使得他在这个区间之内也鲜有真正的竞争对手，越野爱好者从此有了更好的选择。网上车市编辑从上海汇胜汽车贸易有限公司了解到这款越野型SUV已有现车到店，以下便是我们对于车型的详细了解，期待日后的试驾环节中对其越野性能能有更进一步的接触。

关于劲畅车型的历史，熟悉越野车的朋友一定不会陌生，上一代车型即第一代帕杰罗劲畅，正是当年与欧蓝德一起在北京吉普进行合资生产的速跑车型，尽管由于合作伙伴之间的纷争导致车型的断代，时隔多年之后，我们仍以另外一种方式亲身感受了新款车型的到来。

定位于帕杰罗与OUTLANDER EX车型之间，劲畅车型属于纯越野型SUV，目前进口到国内的为其历史上第二代车型，现车均来自台湾工厂生产。外观方面，劲畅车型整车有着多处我们熟知的三菱车型的元素，与帕杰罗车型相比，在轮廓上更有着出奇的相似，但在风格上，劲畅车型要显得年轻、运动许多，从其英文名PAJERO SPORT我们也能多少体会到其中的含义。

外形设计向越野性能靠拢则是每一款越野车型的共性，帕杰罗劲畅有着36°最大接近角、24°最大离去角、23°最大通过角和215mm的最小离地间隙，他的侧面线条也许并不美观，但凭借这一组数据他完全可以安全地带你走更远更险的路。

劲畅的尾部造型十分简洁，高耸的姿态有助于增大车型的离去角体现了越野型SUV的硬派风格，没有了都市型SUV靓丽的修饰，劲畅带给人的是对于非铺装路面的无限遐想。

镀铬的处理在轿车车型上对于豪华性的体现毋庸置疑，在越野型SUV身上则转化为了营造霸气感的巧妙搭配。前脸处斜条纹的饰条成了整车少有的一抹亮彩，与前灯一体式的搭配十分协调，突显了整体性。镀铬的反光镜外罩显示了其在尺寸方面的优势，与海外版本相比，进口到国内的劲畅车型增加了反光镜转向灯技术。

帕杰罗劲畅车型原厂搭载了普利司通DUELER H/T系列轮胎，规格为265/65R17，独特的花纹处理满足铺装路段的舒适驾乘的同时保证了在沙石、泥泞路段和雪地行驶时的抓地力。

原厂采用的有骨雨刷与时下流行的无骨结构相比稍显落后，但使用起来效果明显，实测擦拭效果出众。车顶行李架的造型和质感都不错，不仅增强了车身整体的力量感，同时也具有很强的实用性。备胎并未出现在常见的后备箱位置，而是置于车型底部尾端，这样的搭配效果显示了不羁的性格，实用性方面无可挑剔。排气管的造型稍显单薄，从设计的角度还可以再美观一些。

三菱劲畅的内饰在布局方面将接近帕杰罗车型，但在细节之处的风格上则是完全向着轿车车型靠拢，且颜色搭配比帕杰罗的全黑的内饰显得更加亲切，整体更加贴合家用车型的角色，操作起来尤为便捷。

三幅式的方向盘采用了真皮材质包裹，多功能按键区域集成了音响控制系统和定速巡航功能，换挡拨片这一运动车型的配置的出现也强调了其相比帕杰罗车型更为突出的运动性格。在方向盘的样式上，则是与三菱品牌较小一号的SUV车型OUTLANDER EX和运动型紧凑级家用轿车翼神保持高度的一致。黑底白字的仪表盘读书清晰，毫无杂乱的感觉，独有的四驱模式显示模块突显了定位，越野时的实用性极高。

中央控制区布局合理，音响、空调和座椅加热等调节功能均出现在熟悉的位置，操作便利性高。多媒体显示屏集成了影音娱乐、导航、蓝牙等功能，可使用SD卡对地图软件进行更新和扩展，操作方便。自动空调的旋钮大小合手、阻尼适中，人机工程学的概念已经深入到了汽车制造的各个环节当中。座椅电加热功能保证了寒冷季节乘坐的舒适性，驾驶席座椅通风功能提升了驾驶时的乘坐感受。

双排挡的布局是纯越野车型的标志性配置，5速手自一体变速器，高速两驱、高速四驱、高速四驱中央差速器锁止、低速四驱中央差速器锁止四种选择，可针对不同的路况选择不同的动力传输模式。R/D LOCK后轴差速器电控开关是体现劲畅真实越野能力的配置，有了中央差速锁和后轴差速锁，他几乎无所不能，对于崎岖路段的通过能力提升有巨大的帮助。电子稳定系统对于一款纯越野车来说最好长期保持开启状态。

车门上的木纹饰板是劲畅车型上不多见的体现豪华性的部位，与其他中规中矩的部件相比这一出彩的配置确有几分点缀作用。越野路段也不乏美景和别于城市的新鲜空气，劲畅的大面积天窗能在挑战极限的同时提供给你不错的采光性和与自然更多接触的机会。

有别于城市SUV的大车身尺寸造型显示了三菱帕杰罗劲畅的明确定位，长宽高分别达到了4695mm、1815mm、1840mm，2800mm的轴距也在越野时表现出过人的优势。

打开劲畅车型的引擎盖，没有液压助力杆稍显费劲，没有配置引擎盖隔音棉则显得寒酸不少，但这里的重点并不在此，也可都将其忽略不计。目前引进的帕杰罗·劲畅搭载了全新调校的轻量化紧凑型3.0L V6 MIVEC铝合金发动机。和以往的3.5L V6发动机相比较，最大功率值提高15%以上（厂方公布的目标值）的同时，还采用了铝合金缸体、塑料摇杆盖，树脂进气可变进气歧管等部件，重量也减轻了约30kg。最大功率达到220匹马力，最大扭矩达到281牛米。

真皮包裹的座椅相比海外版本在造型上有所改进，加入了人体工程学设计，柔软的填充提供了舒适的乘坐感受，且腰部、腿部、肩部和头部都有恰到好处的支撑角度。前排座椅带有8方向可电动调节功能，可以较为方便地找到适合自己的舒适坐姿。驾驶席座椅通风功能提升了乘坐感受，显示了主导地位。

第二排座椅设计稍显单薄，但整体舒适性良好，可按4/6比例前后方向调节功能很实用，保证了第三排座椅空间的灵活性。第三排座椅确有一定的实用性，但也仅限特殊情况下应急使用，座椅宽度与前两排相去甚远，靠背也显得小巧很多，好在可伸缩式的头枕弥补了些许的不足之处。

手套箱的空间非常实在，在深度和宽度方面都十分突出，利用率较高。尽管有着庞大的车身尺寸，劲畅车型在内部储物空间的规划上也进行了合理的分配，并不显得挥霍和浪费。车内中央控制区和门把手处的储物格可放置小件物品，中央扶手箱内采用了分层式的处理，提升了空间的利用率。

由于配备了三排座椅，劲畅的行李厢略显短促，但在二、三排座椅可放到的情况下，放置行李的空间也丝毫不成问题。第三排座椅可完全放平，第二排座椅向前翻倒，此时的行李厢容积相当惊人，且平整性良好，对于行李物品的规格和形状没有任何挑剔。劲畅的后备箱开口十分平整，较高的车身保证了取放行李物品时的便利性同时不必担心头部磕到行李厢盖。

总结：劲畅车型最大的亮点便是非承载式的车身和带有中央加后轴差速锁带来的超凡越野性能，而就其外形是否足够漂亮、内饰做工是否精细这一类见仁见智的问题则要每一位消费者去亲自体会才能下结论。总的来说在这个价格区间内能够买到的纯越野型SUV车型，劲畅的表现实属不易，是个不可多得的选择，期待着能够对其越野性能有充分的体验。