营口地震：8款适合地震逃生车推荐
【网上车市营口站讯 】据中国地震台网消息，北京时间02月02日05:16:57分， 辽宁营口市盖州市、大石桥市、市辖区交界发生里氏4.3级地震，震源深度9公里。有网友认为这就是“2012全球内测时间”。此起彼伏的各种灾难不禁让人思考：假如世界末日真的来临，什么样汽车能够带领家人逃出生天，显然加长林肯和宾利欧陆飞驰都不切实际。网上车市营口站为你搜罗出一系列能够在灾难中迅速逃命的车型，它们身上所拥有的特性或许能够成为你购车的考虑因素。
假如真的遇到了地震，建筑物摇摇欲坠，在逃生过程中，车辆顶部硬度是保护车内人员安全至关重要的标准。
灾难来临 合适的交通工具将成为你的救命稻草
美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构。IIHS测试包括了车顶强度，IIHS测试车顶强度的方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“G”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度，而IIHS的调查结果显示，这一数值达到4倍时，侧翻事故中的致命伤害将会降低50%。达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时，评价为“A（Acceptable：可接受）”；2.5倍以上3.25倍以下时，评价为“M（Marginal：允许范围最底线）”；不到2.5倍时，评价为“P（Poor：差）”。按照这份测试结果，排名靠前的基本为SUV (专区)车型。
三菱帕杰罗
动力强劲，动力超群
帕杰罗的大名在越野界，可以算是数得上名次的。历经10几年的更新换代，目前市场上在售的进口帕杰罗，无论在技术层面还是设计层面，都较最初有很大提升。新款帕杰罗3.0沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。
帕杰罗的设计师在这款车的设计上，运用了大量展现力量感的设计手法。对这款车型不了解的朋友，都会将这款车和国产版的帕杰罗混淆，其实两款车在外形设计上就有着不小的差别。进口版看起来更加有霸气，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。
外观设计-霸气凛然
传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了帕杰罗的前部。正是由于这款车具备出色的越野能力和比较硬气的外形设计，在国内我们见到它时，基本上都穿着“军装”，部队采购帕杰罗的力度可以抵挡其大部分销量。
动力充沛-驾乘舒适
用一种平和的心态在公路上驾驶帕杰罗，你会发现这位越野硬汉其实也有温柔的一面。在充沛动力的推动下，帕杰罗在公路上表现的动力十足，驾驶时你不会因为车大而感到难以驾驭，宽阔的视野让你将前后方情况完全掌握，只是这款车的方向盘偏重，女性驾驶可能会有一丝吃力。
其实四驱模式在城市驾驶时并不常用，道路上并不会出现很多需要你彰显越野能力的路况。两驱状态下，燃油的消耗有所降低，车辆不会因为前驱而感觉沉重，让你感受到的，更多是近似轿车的舒适感受，调校偏软的悬挂系统会大幅度屏蔽来自路面的不适感。
进口帕杰罗共有两种排量，本次试驾的为3.0L版本，这台3.0L-V6发动机可以为车辆提供130kw最大功率，以及259Nm的最大扭矩输出。另外帕杰罗还提供3.8L-V6版本车型，功率与扭矩也相对有很大幅度提升，达到179kw和327Nm。
像帕杰罗这种拥有超强越野能力的车型其实很多，但是有些车型就无法同时兼备越野与城市使用。如果在车内一些细节部位功能上能够更加重视，会更大程度增强帕杰罗的实用性，毕竟生产一款车，即便它很能爬，也还是要在保证实用的基础上得到更广泛的认可和传承的。
斯巴鲁森林人
测试结果G
作为唯一一款获得高分的日系车，可见斯巴鲁的红火并不是没有道理的。森林人，顾名思义，能够在森林里穿梭的车型，对车身的强度和刚性必然有一定的要求。特别设计的高强度环形车驾，使驾驶舱形成一个拱形结构，能有效吸收来自各方的冲撞，充分的保障了车内乘坐人员的人身安全。
同时，森里人在全车安全性上也有一定的水准。森林人全车系列均配备了车辆动态控制系统，该系统保证了在极端的路况下具有良好的安全性能，它能随时监控分析车辆行驶时各个传感器的数据，一旦某项指标接近了警戒线，车辆动态控制系统会通过电脑调节AWD的扭力分配、发动机输出功率和每个车轮的刹车，以应付突发事件。4传感器、4通路ABS防抱死制动系统，在电子制动力分配技术的支持下，即使在车满负荷情况下，也能最大限度缩短刹车距离。
同时，其搭载的左右对称全轮驱动、水平对置发动机和经过调校的悬挂系统也能让该车在操控性上有不错的表现。
JEEP指南者
测试结果G
从外形设计来看，指南者就能给人一种强悍的安全感，虽然没有许多棱角分明的肌肉线条，车身线条相当沉稳厚实。标志性的七道直栅式水箱罩以及指南者侧面线条凹凸有致的叶子板，多了一份男子气概。
Jeep指南者还配备了Freedom-DriveI全时四驱系统，遇到恶劣路况还可以锁止中央差速器，把动力强制分配到前轴和后轴，其中后轴可以获得60%的扭矩，从而使得指南者的脱困能力要比同级的日系车强。安全装备包括前排座位双正面气囊、侧面气囊及侧窗气帘、ABS+BAS、ESP电子车身稳定装置、牵引力控制系统(TCS)，另外还配备有对于SUV十分重要的防侧翻系统(ERM)。
2011款Jeep指南者
除了上述车型外，丰田RAV4和日产逍客在上述测试中获得A的评价，即车顶硬度可接受。
大众
Tiguan
测试结果G
TIGUAN R－line
Tiguan对于很多人来说似乎都是一款老生常谈的车型了，但由于德国人对质量得苛刻要求，结实的车顶在这个时候似乎更有加分的空间。
TIGUAN R－line
大众的PQ35平台上已经有了多款车型，但不管身高还是定位都恰好缺少Tiguan这样一位城市SUV选手，所以采用PQ35平台衍生出一款城市SUV毫无悬念。当然了和PQ35平台的其他车型一样，Tiguan也采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统。
虽然Tiguan采用了大众特色的4Mition，但是没有中央差速锁还是无法将它看做是一款真正意义上的SUV。而大众的4Mition采用Haldex多片式离合器，它可以调整前后轮之间的驱动力，通常情况下前后轮获得的驱动力为90/10，在前轮打滑时将增加对后轮扭力的分配。虽然名称同为4Mition，但是Tiguan和老大哥途锐 上的四驱系统有很大的区别，途锐是纵置发动机而且是带中央差速器的全时四驱系统，而Tiguan的4Mition其实是适用于轿车的适时四驱系统，只不过4Mition的标识被大众统一了而已。从这个角度也可以看出Tiguan更像是一款交叉车型了。
大众Tiguan配备新一代的卫星无线电系统，世界范围内首款带有停车辅助的小型SUV。在Tiguan上我们可以看到有一个“off-road”按钮，它主要包含了下坡辅助功能和坡道起步辅助功能，配合一些传动上的调整，这个按钮可以方便地切换到适合越野的姿态。这对于没有越野经验的人来说是一个非常实用的装备，因为无需过多的操作，驾驶者就可以将越野的任务交付给车辆。
逃离地裂
地震海啸往往也伴随着洪水涌入、地面裂开，场景看着人十分紧张。也许当我们亲临其境的时候需要的也许只是一款百公里加速够快，能够尽快逃离现场的车型。当然，在这里我们推荐布加迪、兰博基尼、R8等车型是不现实的。因此，以下3款作为家轿内百公里加速的前几名，还是值得大家在买车之前考虑的。
一汽大众高尔夫GTI
0-100km/h加速时间：7.9秒
又是一款带着大众PQ35平台光环的车型，搭载20.TSI发动机的高尔夫GTI是全系中价格最高的，不过其动力性确实也是同级别中数一数二的。2.0TSI的发动机采用缸内直喷+涡轮增压，最大功率达到147千瓦，最大扭矩280牛米，前后独立悬挂也保证了驾驶舒适性与操控性。
长安马自达3
2.0L手动标准型
0-100km/h加速时间：9.1秒
马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，与volvo s40及福特福克斯共用底盘，轴距达到2.64米。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。马3 2.0这款发动机应用了s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术，最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
东风标致307两厢
0-100km/h加速时间：9.1秒
车型：2.0L手动精致版
东风标致307两厢拥有多媒体控制系统、中控台液晶屏等豪华配置，安全性上还装备了前后排头部气囊和前排侧气囊，给了消费者很大的选择空间。东风标致307两厢的随速可变液压助力转向系统，可根据车速、方向盘角速来调整助力大小，任何时候都可保证转向的精确性和驾驶的舒适性。
编辑总结：世界上没有一款车型是完美的，因此假如真的遇到天灾，再好的车也会损坏，再好车的没有好技术也会歇菜。尽管网易汽车做了应灾车型的导购，但依然希望天灾不要降临。如何改善未来地球环境，如何进一步减少汽车排放，如何利用更加洁净的能源，才是全球汽车产业应该共同关注的问题。
