四款三十万内热销实力派SUV对比导购

作为三十万内品质较高的SUV，今天编辑将向大家介绍四款综合品质都较高的车型。而这四款车当中，谁又将强中自有强中手呢？是上海大众途观的德系品质？还是美系Jeep的指南者？我们一同通过对其驱动系统以及各个方面的评审，得出一个结论。

■ 基本数据对比

四款车都属于紧凑型SUV，车身尺寸并无太大不同。而从这些基本数据我们还是很难窥见到底哪一款车才是我们需要的，所以接下来，我们分车型一一列举。编辑已经为这几款车打好了分数。

■ Jeep 指南者

推荐指数：★★★★☆

理由：名门之后，进口品质。具有一定的越野能力，在城市SUV中属于硬朗角色

从2011款Jeep指南者身上，我们很容易找到新大切诺基的影子，这既是对成功设计的聪明利用，又是对家族车系的建立有利的举措，如果不告诉你它是指南者的话，你会不会认为它是一款缩水的大切诺基呢？

前大灯升级成四眼反射式大灯，前雾灯被高亮度投射灯所代替，灯内暗藏玄机，JEEP经典的标志被镶嵌在灯泡上，虽然指南者只是一辆改款的产品，但是保持了原始的主体设计风格。

 尾部的改动并不明显，老款的倒车灯和转向灯分别占据两条线，而现在两个位置合并在一起，此外尾灯的内部造型也发生了改变，雾灯放到了包厢杠的两侧，并且采用了大量的led设计。再次证明了简单才是王道。

简单的线条就是JEEP所给人最直观，最原始的力量感，就正如那有棱有角的车身线条一样，轮胎的装饰也是越少越好，粗旷，JEEP经典的五幅轮毂虽然简单，但是最简单的也是最美的。

 指南者的内饰没有太大变化，依旧是以简洁为主，完全一副“不负责任”的做事风格。不过也好，在同级SUV中，指南者算是粗犷的类型，这也是它的最大特色。

 方向盘是指南者变化最大的地方了，金属质感的方向盘使指南者提升档次，方向盘是全新的，家族式的三辐运动型多功能设计，它集成了音响、巡航等许多功能键。由于指南者与自由客属于同一平台的产物，所以在内饰上也有过多的相似之处，除了座椅加热，ESP开关外，只不过多了大灯高度调节而已。

与发动机相搭配的是带有6个模拟挡位的CVT变速箱，目前2.4L发动机匹配6挡CVT变速箱这套动力系统应用广泛，不单JEEP在用，道奇、克莱斯勒和三菱均有使用。这套系统在燃油经济性方面表现的中规中矩，完全不是油老虎的概念。

宽敞的内部空间一直是SUV的看家本领，新指南者也不例外。前排调整好驾驶姿势，头部空间充裕，不会有丝毫压抑感。但是这些对于一款越野车来说都不算什么。

后排也有着充足的腿部和头部空间，可以满足一般家庭的出行需要。后排座椅较为平直，如果长途郊外旅行可能会有点累。

这个特别的设计可以满足人们郊游小憩时听音乐的需要，打开后尾厢，拉下内置音箱，就如同随身携带的户外音响，好不惬意。

动力方面

新指南者的动力系统维持上一代的配备，依然采用2.4L双顶置凸轮轴DVVT发动机，最大输出功率125Kw/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm。

■ 斯巴鲁森林人

推荐指数 ★★★☆☆

理由：水平对置发动机和全时四驱是优势，但维修价格稍贵，操控越野性能并不像厂家说的那么好

四驱系统简述：

斯巴鲁车型使用的差速器

新森林人的四驱系统明显倾向于公路表现，并不是为了应对越野路况而生。这一点从它不具备中央差速锁就可以看出，这种4驱系统的目的是在车辆过弯时精确分配驱动力以获得更加稳定的弯道表现，提高车辆的过弯极限，因此新森林人的公路表现十分突出。不过由于采用全时4驱系统，增加了一套驱动轴使摩擦力和车重有所提升，日常行使时的油耗会比采用适时4驱的车辆高。

斯巴鲁一向主打的公路性能在森林人身上依然清晰可见，虽然这代森林人较前代做了不小的改变，但更高的车身对森林人的动态表现影响并不大，森林人可能是这个级别中过弯最快最稳的SUV。森林人的越野能力虽然要比上代有所提升，但是也仅是应付坏路的程度，别想用它来挑战陡坡、弹坑。

整车介绍：

新森林人的整体风格没有太大的变化，已具有运动气息的长身依然体现出了“森林之王”的特点。4560x1780x1700的车身尺寸，在同级别车型中，森林人的身材虽然偏小，但是对于SUV来说，这反而有利。可让驾驶员更容易驾控。从车身侧面看，向外突出的翼子板和那条笔直而略显钢劲的车身腰线让森林人看上去强壮有力。

在尾部2011款森林没有做任何的变化，传统的样式会令人很容易的在马路上认出斯巴鲁森林人，同样延续了红白相间的三角形设计，可以有效的提升辨识度。相对来说后部没有做出任何变化斯巴鲁令人有点小小的失望。

2011款2.5L的森林人采用全新的17寸十鍢轮毂，配有优科豪马的225/55 R17的轮胎，使整体车型显得更加动感时尚。但2.0L的车型还继续沿用了老款五鍢轮毂。

斯巴鲁对森林人的定位是具有较强越野能力，最能体现其特长的地方是高速公路和山路。新款森林人最大变化在于核心内部，拥有全套第三代水平对置发动机，包括2.0L、2.5L以及2.5T三种。原有的正时皮带改为正时金属链条。官方数据为城市/高速公路况下的百公里油耗分别达到11.2/8.7L。

2011款森林人的内饰变化也仅仅体现在配置的提升上，整体风格与2010款车型没有任何区别，进入森林人的座舱，浅色调的内饰风格让人感觉很温馨，这套内饰从这代森林人2008年推出以来一直没有太大变化过。中控台上带有金属质感的银色装饰也使整个内饰氛围显得更加时尚。单以做工来说对的起一款全进口车型。

得益于2615MM的轴距，普通身材的人坐进森林人，无论是前排还是后排腿部和头部均有足量的空间。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

■ 丰田RAV4

推荐指数 ★★☆☆☆

理由：油耗高扣一分，四驱系统不够先进扣一分，高速稳定性不理想扣一分。作为家用除了油耗高些，舒适性尚可。

整体来看，新RAV4的外形比较朴实，没有过于精雕细琢的线条。就是从这种简单和质朴之中可以看得出，它不是以柔媚来取悦于谁，它依然延续着丰田SUV车型一贯的风格，简单实用。新RAV4车身尺寸依旧是4630/1855/1720mm，以及2660mm的轴距，比同级别的车型都长，加长的车身使得整车外型显得更宽大。RAV4强调给驾乘者提供更多的舒适感和使用的便利性，在细节上力求最大限度的为乘车人考虑。

一汽丰田新RAV4主要针对前进气格栅进行了较大的修改，中网处近保留了一条较大的横条，LOGO也相应下移了一点，同时保险杠下沿护板也进行了修改，而保险杠下沿的护板设计的更加犀利，相比老款要增色不少。

前大灯组外观没有明显变化，但新增了大灯自动控制系统，在行驶中可以根据环境的明暗程度，系统会自动识别车辆需求，比启动或关闭前大灯。提供清晰视线的前雾灯外侧经过重新设计更加圆润，将新RAV4的灵动风范跃然展现，这也是区分下老款的最明显的地方。

侧面的变化并不是十分明显，从侧面上看新RAV4整体线条较为圆滑，越野元素并不是很多，新RAV4腰线从车头贯穿到尾灯，侧面两道肌肉感强烈的线条略向上延伸以柔和的角度收尾浑然天成。这样的设计或许缺少个性但绝对不会让任何人感觉显夸张另类以致难以接受

新RAV4在外后视镜上集成了转向灯功能，这在时下非常流行，同时反光镜的大尺寸有着很广的可视范围。另外，别致的Y型五幅铝合金轮毂酷劲十足，静态时已极具动感，低调的激情焕发出无限的驾驶欲望，与之匹配225/65 R17的优科豪马轮胎。

从尾部基本不能分辨出新RAV4与旧款的区别，新RAV4的尾部没有作任何的改动始终保持RAV4原有的层次感。外挂式备胎为这款车增添了粗犷风格，而且后备箱的储物空间得以更大，另外也有助于增大离去角，提升越野性能。

新RAV4内部的变化是非常有限的，基本上维持了与现款一样的设计。带快捷按键的3辐多功能方向盘采用了全新设计，做工依旧严谨，用料也比较讲究，家族新型方向盘也得到应用。能够提亮视觉效果的可能就要数中控的仿碳纤维色饰板了，光泽与质感兼备。

复合式台面的下半部分呈坡形台阶，所以空调面板有一定向上倾斜的角度，使得驾驶员操作更顺手。唯一的不足是为了和中差锁的按键形成对称效果，把双闪警示灯的按键设计在了靠近副驾驶一边，按的时候身体要略向前倾才能够到。双区自动空调是全系标配。但全系没有后排空调出风口。

后排座椅是丰田SUV车型的强项，当然，新RAV4在这方面也要有所表现才行，它的后排座椅可以进行手动的平移、靠背角度调节。而以身高178cm的人来体验，RAV4的前后排空间都是相当充足的。也就是，对于一般正常身高的亚洲人来说，它的空间基本上都够用了。

新RAV4搭载了2.0L和2.4L两种排量的发动机，其中2.0L发动机最大功率：110kW/6000rpm，最大扭矩：192N.m/4000rpm；2.4L发动机最大功率：125kW/6000rpm，最大扭矩：224N.m/4000rpm。而2.0L车型还新增了四驱版本车型。百公里油耗达12L.

■ 上海大众-途观

推荐指数 ★★★☆☆

理由：德系唯一紧凑型SUV，但国产后质量相对下降。售价无优势。

四驱系统简述：

途观的4MOTION四驱系统基于横置发动机、以前驱为主的车型

途观采用的这套4MOTION四驱系统由瑞典瀚德（Haldex）公司提供，Haldex四驱系统到了途观已经进化到了第四代，而对于这套四代Haldex系统到底是不是全时四驱，我们也以一位途观用户的身份，邮件咨询了瀚德公司的技术人员，他们的工作人员回复邮件大体内容是：在中国生产的途观上所装备的是一套真正意义上的全时四驱系统，它可以根据需要在前后轴间分配扭矩，在正常情况下前后轴间的扭矩分配为95：5。就是这区区的5%，途观这套4MOTION四驱系统确实可以称得上全时四驱。

Haldex四驱系统的后差速器和多片离合器外观图，通过外部的控制油管能看出电控多片离合器和电子差速器锁都是靠液压油路来推动的，由此后者也实现了后轮间扭矩的主动分配，而比那种通过制动单个车轮而实现的“电子差速器锁”强了不少。

整车介绍

2012款途观1.4T与老款1.8T和2.0T途观相比，1.4T版本的途观在外观上差别并不明显。前脸唯一的差别在于1.4T新车型的两条进气格栅，采用的是和1.8T低配版本同样的单条式，而老款款其它版本都是双条式。除此之外，大灯与保险杠也有变化。

从侧面来看并看不出有什么变化，虽然它是2012全新款型，而你仔细看的话你会发现原有的侧面金属镀铬装饰条消失了，这样侧面显得有些单调了。而尺寸方面依旧是4525\1809\1665mm，轴距为2684mm。

从后面来看最先吸引我的就是那只有I为红色的TSI标志。那是证明着它为1.4T的标志。TSI三个字母的颜色差别，就代表了大众发动机的不同定位。全红色字母代表的是2.0T、“SI”两个红色字母，代表的是1.8T，而一个字母“I”是红色，则代表车上搭载的是1.4T发动

一进入内饰，你会发现与老款途观1.8T的内饰完全没有任何区别。相同的方向盘，相同的仪表台以及相同的中控台。但是这样的内饰设计看上去很整齐也很简约。实在点来说如果你想找一些功能按键的话是非常好找到的，绝对是一目了然。

途欢2.0TSI旗舰版搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎，与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm。动力十分充沛，匹配6速Tiptronic液力变速器。在引擎盖的内面装有一层隔音棉，使车内的噪音降到最低，在发动机排气管侧装有隔热锡纸，底部装有钢制的护板可谓全方面保护。