动力强劲-空间灵活 日产MPV-御轩全面解读

郑州日产御轩是一款与日产SERENA（赛瑞纳）共用同一轿车平台的MPV车型。在推出2.5排量车型后，为了可以更好的适应中国消费者，即将推出2.0排量车型。2.0排量的御轩将搭载的是全新的国产发动机，前悬挂系统为麦弗逊独立式，后悬挂系统为五连杆螺旋弹簧式，是目前的国内MPV市场上，仍然是为数不多采用轿车平台的高级MPV车型之一。那么这款2.0排量御轩的性能究竟如何呢？下面就让我们去提前体验一下吧。

一、外观部分：

 在车身参数方面，御轩2.0车型与2.5车型保持一致，长、宽、高依然为4731mm、1695 mm 与1825 mm。5幅铝合金轮毂以及205/65R15轮胎，依然出现在御轩2.0车型上。

  同于家用车的花哨时尚，来源于日产SERENA的御轩造型相当方正，尤其是从侧面看，较高的窗弦、向前倾斜的C柱以及隐藏D柱、具有类似环绕效果的后挡风玻璃，构成了御轩最鲜明的外观特征。

 郑州日产御轩整车设计得十分大气，钻石前大灯与进气格栅和前保险杠错落有致浑然一体，给人一种十分庄重的感觉。该车没有配备前部泊车辅助装置。

 不同于前部，日产御轩在车辆尾部配备了三点倒车雷达，大大降低了泊车时的事故发生率。高位刹车灯位于车辆后部中央。

 日产御轩尾门采用的是上掀式设计，备胎置于车底后部。后行李箱内配有12V车载电源，方便乘客放置一些较大需供电的车载物品，如车载冰箱。

二、车门部分： 

门开度较大，可以让驾驶者以及乘客轻松的上下车，驾驶员车窗为一键式设计。在驾驶员车门处设计有车门开启警示/照地灯，增强了在光线不好的环境以及夜晚上下车的安全性。

与前门相比，御轩的后门采用了更加方便乘客上下的推拉式设计，后门儿童安全门锁为拨杆控制。

驾驶席车门不仅集成了四门车窗控制、还集成四车门车锁中控，这让驾驶员在操作相关功能时，显得得心应手。

这款车的车窗采用了一触式升降功能，驾驶席控制区可轻松控制其它车窗，外后视镜调节被集成到了中控区的前方。

三、音响、空调及照明：

郑州日产御轩的操控台比较简洁，分为中央显示区和操作区两个部分。整体风格简洁大方，让人耳目一新。

御轩的方向盘有快捷控制。在实际操作中发现快捷键操作过于复杂，驾驶员需要适应一段时间。同样中控台的音响和空调按钮设计也较为反锁。

御轩大灯、远近光控制杆以及前后窗雨刷的控制杆，与常见轿车的控制方式相同。

驾驶席与副驾驶席的阅读灯均为卤素灯，整体照明效果感觉一般。

前排杯架、点烟器和烟灰缸为隐藏设计，使得车内整体干净，整洁。

御轩为后排乘客提供了单独的空调控制系统，风速大小和温度高低都可以单独进行调控。

四、驾驶员区域：

郑州日产御轩配备了真皮四幅方向盘，在方向盘还集成了音响等控制按键。整车喇叭按键位于方向盘边缘处，操作起来比较容易。

御轩采用了5速手动变速箱，档位准确，但行程相对较长，手感十分舒服。

这款车的点火方式是传统有钥匙点火方式，在拔出钥匙后这款车的方向盘立即被锁住，提升了车辆的安全性。

御轩配备了传统的手刹，按下锁止按钮后用力向上提拉，操作起来也很简便，并且行程较短。

五、前后排座椅：

轩前排座椅为四向手动调节，前后距离和靠背的角度，前排头枕也可以实现高度的调节，比较遗憾的是座椅高度是是固定的，不可调节。

第二排空间应该是最舒服的，可收缩扶手和真皮包裹的座椅都是很显档次的。而且坐在这里也可以独立享受空调并对整车音响随心控制，这也是在高档车上才提供的。

第二排右侧座椅装配了快速折叠功能，这样的设计大大方便了第三排乘客的上下。

御轩的第三排座椅可以根据乘客需求，进行前后调节。这在同级别车型中是很少见的。

六、动力性能及操控性：

良好的空间与驾驶视野是MPV最大的优势，所以从某个角度来看，不论驾驶还是乘坐MPV车型算是一种享受，御轩也是如此。2.0排量御轩，在起步时丝毫不会感到肉的感觉，强大的扭矩让整个车身感觉有着较足的力道。在高速情况下，御轩将车内的噪音控制较好。

御轩的方向盘不是很轻，但转动起来也不费力，在低速阶段反馈路面信息还算清晰，但随着速度的变快，路感变得相当模糊。御轩的车身在转向时很灵敏，其轴距长为2695mm，其底盘并不是非承载车身，它是基于轿车底盘的基础上被研发出来的。

在制动方面，御轩采用前碟后鼓式设计，与四轮碟刹相比，虽不够灵敏，但鼓刹力度较大，只要不是非常情况，对于应该御轩的动力与自重已是绰绰有余。前麦弗逊式后多连杆螺旋弹簧的悬挂系统保证了御轩对于处理城市路面的舒适性处理。

御轩无论从动力还是配置上都有很大的特点。尽管身为MPV，但对于驾驶员的考虑也是相当的周到，这不难看出郑州日产的目标客户除了商用以外也包含着个人用户。相信如果2.0御轩定价合理的话，必定会成为MPV市场中的一款热销车型。