美系与德系2.0T对决 蒙迪欧致胜VS迈腾

【网上车市深圳站讯 】涡轮增压直喷车型作为全球最先进的汽油发动机凭借强动力和低油耗大受欢迎。而在涡轮增压直喷领域，美系和德系则是全球的最强者，其中在国内中高级轿车市场福特蒙迪欧-致胜2.0 GTDi和大众迈腾2.0TSI则是美系和德系涡轮增压车型的典型代表。美系与德系两大强者相遇，中高级轿车2.0T车型的巅峰对决上演，谁更强？擂台上比比才知道。

气质与“肚量”对决：大气时尚VS传统中庸， 轴距2850mm VS 2812mm

这个时代购车，对于国人来说外形气质是绕不开的第一环，福特蒙迪欧-致胜2.0 GTDi和大众迈腾2.0TSI两车尺寸都给大，面子上绝不失分。不过两者气质表现不同，迈腾相对传统，蒙迪欧-致胜的外形造型则更为时尚帅气。在品位和格调上，福特蒙迪欧-致胜2.0 GTDi引领时代的造型无疑占优势更显气质。在“肚量”上，致胜和迈腾都以长轴距见长，蒙迪欧-致胜长达2850mm，迈腾轴距为2812mm，两者车内空间在同级别都算是一流的大空间水准。 可以说，“肚量”上，福特蒙迪欧-致胜2.0 GTDi和大众迈腾2.0TSI两大高手都有不错表现。

平台出身对决：EUCD中高级轿车平台VS紧凑型轿车平台PQ35的拉长版

福特蒙迪欧-致胜2.0 GTDi和大众迈腾2.0TSI的出身地位和背景并不相同，迈腾出自大众的紧凑型轿车平台PQ35的拉长版PQ46平台，技术表现一般，底盘参数设定前后轮距持平并不利于操控。蒙迪欧-致胜出自福特EUCD中高级轿车平台、该平台最初由福特、沃尔沃、马自达联合开发，技术表现先进（包括行政级轿车沃尔沃S80也出自该平台），底盘参数设定轮距超宽，且前窄后宽，非常利于操控，。

技术对决：进排气双可变气门正时VS单可变气门正时，MED17.0新管理系统VS MED7.8.1旧系统，200巴压力VS150巴压力,

福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi240和迈腾2.0TSI均拥有涡轮增压直喷发动机+双离合自动变速器动力组合，从技术上来讲在业内都处于领先水准。不过蒙迪欧-致胜2.0GTDi240车型搭载的2.0LEcoBoost GTDi发动机作为最新的直喷发动机技术更为先进。首先蒙迪欧-致胜2.0GTDi发动机除了运用了涡轮增压+燃油缸内直喷技术外，还运用进排气双可变气门正时技术，而迈腾2.0TSI发动机只是常规的进气单可变气门正时技术；另外蒙迪欧-致胜2.0GTDi发动机采用的是博世最新的Motronic MED17.0发动机管理系统，而迈腾的2.0TSI发动机仅采用MED7.8.1版本。蒙迪欧-致胜2.0GTDi发动机高压燃油缸内直喷系统能以高达200巴的压力（压力越高技术越先进）将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内，而迈腾同样的2.0TSI的高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力。而且蒙迪欧-致胜2.0GTDi发动机适应性更好，其只需添加93号汽油，而迈腾2.0TSI则需要添加97号汽油，在保养上体现了两车技术稳定性的差别，福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi常规保养无需更换火花塞，而迈腾2.0TSI每2万公里保养就需要更换火花塞。

动力对决： 240匹马力VS 200匹，340牛•米VS280牛•米

由于福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi发动机优势实在太大，使得两款车型在动力输出上完全不在一个档次。福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi240最大马力高达240匹（176.5千瓦），而迈腾2.0TSI最大马力仅为200匹马力（147千瓦），落后40匹马力；福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi240最大扭矩高达340牛•米，而迈腾2.0TSI最大扭矩仅为280牛•米，落后60牛•米。

油耗对决：百公里7.9升VS8.4升,添加汽油93号VS97号

在油耗方面，福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi240车型并未因动力更强而导致油耗更高，反而由于更先进的发动机技术，包括更先进的燃油缸内直喷技术、更先进的可变气门正时（进排气双可变）等综合运用，其百公里综合油耗仅为7.9升，而迈腾2.0TSI车型百公里综合油耗则达到8.4升。而且蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型对油品的适应性也好，添加93#足以，而迈腾2.0TSI车型均要加97#汽油。两项数据的全面领先使得蒙迪欧-致胜2.0GTDi240的油耗花费相比迈腾2.0TSI车型要低不少，以北京上海为例，两种标号油价每升差0.5元，再加上百公里0.5升油耗差距，综合换算下来，每百公里福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi240车型相比迈腾2.0TSI要节省1升的油钱。

结论：通过对比我们发现，由于采用了更为先进技术，美系的蒙迪欧-致胜2.0GTDi240相比德系的迈腾 2.0TSI在平台、技术、动力、油耗方面都具有全面的领先优势——平台更高级、技术更先进、更稳定、动力更强、油耗更省，在这场美系与。【网上车市深圳站 】