SUV市场一直是车市中增长比较强劲的一股力量，相信每个消费者都想要购买一款货真价实，外观大气狂野，同时具备超高性价比的车型。近几年我国自主品牌也都推出了自己的SUV车型，随着制造工艺的逐步提高，有不少车型都得到了消费者的认可，今天我们的主角正是这样一款车型-陆风X8。陆风X8定位于“全领域城市SUV”，目前售价9.9999-16.98万元。下面我们就带您去全面感受一下这款车型。

外观篇

陆风X8是由曾经设计过帕杰罗和欧蓝德的日本资深设计师涩谷.大雄亲自操刀完成的，因此很符合我们亚洲人的审美，眨眼一看与斯巴鲁的森林人有几分相似，都属于城市化的定位。陆风X8的车身尺寸达到了长4636mm、宽1865mm、高1810mm、轴距2760mm，保证了车内宽敞敞的空间。

陆风X8的前脸设计比较成功，完全融入到繁华的城市中。前大灯与中网采用了一体式设计，原本并没有什么亮点的大灯，在整体感的衬托下却显得并不一般。格栅分了上下两层，上层使用镀铬装饰，下层则是纯黑蜂巢网格，突出了整体的运动风格。2012款车型的前雾灯经过全新设计，加入了镀铬装饰条，为整个车头增添了不少活力，起到了华龙点睛的作用。

陆风X8的侧面造型比较简约，你不会在它身上看到华丽的线条，只有硬朗干练的实在。前倾角较大的腰线，为陆风X8增加了不少运动气息，车身两侧的侧裙在对车身起到保护作用的同时，又让其显示出了越野车的野性。最小200mm的离地间隙，确保了陆风X8的道路通过性。轮胎方面，陆风X8选择了具备不错越野能力的玛吉斯轮胎，尺寸235/65 R17。轮毂样式也并不追求时尚华丽。全尺寸备胎位于车尾底部。

陆风X8在尾部设计同样属于简约派，简约的线条以及部件组合，让它既延续了硬派越野车的硬朗气质，又可以很好的融入城市车流。另外，不太费力就能看见后桥四连杆悬挂，证明X8还是继承了一些陆风的越野血脉。不过X8的尾灯组设计却显得有点小气，与它庞大的车身形成了鲜明的对比。

内饰篇

陆风X8的驾驶舱采用了家居风格强烈的上深下潜的配色，整体接近轿车化的设计风格，比较讨人喜欢。同时简约的设计理念也从车外一直延伸到了车内，除了一些必备的功能按键外，陆风X8并没有胡乱设计其他东西，布局表现也中规中矩。在做工质量方面，陆风X8还是有不少提升空间，比如只有“框架”的遮阳板，确实有点差强人意。

陆风X8装配了运动气息浓郁的三幅运动方向盘，大小以及握感都属于可接受范畴，使用起来比较顺手。两侧配备了蓝牙电话和音响的快捷控制。方向盘中部的设计风格和铝合金运动踏板的组合，让我想起了一些赛车上的元素。炮筒式仪表盘洋溢出十足的动感，内部数据读取也清晰易读。仪表盘中部设计了小型显示屏，可以显示油量、水温以及车门状态等信息。

陆风X8的中控台设计十分接近轿车风格，在2.5T顶配车型上还配备了GPRS导航系统。中控台按功能划分为行车电脑、音响控制区和空调控制区三个部分。整体按键和旋钮做工都比较扎实，明显松旷的感觉在陆风X8身上基本找不到。顶端的多功能显示屏还有水平仪、海拔高度、大气压一级指南针的显示，可以让驾驶员和乘客及时了解到车外状况。

陆风X8在前排座椅中间设计了具有储物功能的中央扶手，大大解决了长途驾驶驾驶员的疲劳。同时十分便于乘客存储不同物品。另外，一些人性化的储物空间，比如，眼镜盒、储物盒等都可以在陆风X8身上找到。

空间篇

陆风X8探索版 2.0T 柴油4X4超豪华型为使用者提供了真皮座椅，座椅舒适度一般，靠背的支撑力度不错，坐垫并没有什么包裹感。在座椅调节方面为6向电动动调节。陆风X8前排空间比较宽敞，尤其是椅垫长度适中，对腿部起到了良好的支撑。

陆风X8后排座椅宽度足以容纳三人共同乘坐，并且三个座椅均配备了头枕。为提高后排乘客的便利条件，后排配备了折叠杯架和储物盒。后排的乘坐空间在轴距的保障下，也有着不错的表现，头部和腿部均有余量。

陆风X8尾箱开口很大，方便用户放取货物。除了宽敞的行李箱外，底部还设计了隐藏式储物空间，将前段的盖板掀起后，底部大面积的储物空间都可以用于存储一些小件物品。后排座椅采用4/6比例放倒的方式，十分便于乘客存放大件物品。

操控篇

陆风X8探索版 2.0T 柴油4X4超豪华型搭载了代号JE4D20E的高压共轨中冷增压柴油引擎，最大功率达到90千瓦（140马力），最大扭矩在2000转时就达到峰值280牛.米。由于涡轮增压器改善了柴油发动机功率较低的短处，同时也能获得更多的扭矩，所以，在加速时能明显感觉到陆风X8的冲劲。

与这台2.0T增压柴油发动机相匹配的是5速手动变速器。对于陆风X8所配备的这套变速器在低档位换挡时的生涩感十分明显，如果当车辆处于凉车状态，想要挂入一档甚至需要巧劲儿，但随着档位的提升，换挡也变得轻松起来。这款车的档位行程比较长，并且排挡杆的抖动也较为强烈。

陆风X8探索版传承XUV家族历经极限考验的百冠赛车底盘，采用前双叉臂式独立悬挂，可变刚度螺旋弹簧悬架及四连杆设计的后悬架。这种悬挂组合的好处就是能够承受更大的载荷，有较强的抗纵向、横向冲击力，可有效保障驾乘的舒适性和多路况的高度适应性、稳定性。

小结

陆风X8作为自主品牌推出的一款SUV车型，首先在性价比上明显超越了15万元的定价，它既拥有SUV车型的种种优势，也具备超越SUV车型的通过能力，性价比一词用在这款车身上显得倍加贴切。但在做工质量、细节以及整体舒适度方面还有待进一步提升。这样才能吸引更多的消费群体。