新途欢Tiguan 35.8-41.6万车型 城市越野SUV

【网上车市湖州站讯 】“路有不平才尽兴”，作为一款兼具公路性能和越野性能的SUV，大众进口新Tiguan显然不是一辆甘于平凡的车子。如果早已厌倦了城市平坦的公路和平日里堵车的无奈，当我们需要一辆车可以保证公路驾驶的舒适性，也能到野外撒欢，体验不同的个性与激情时，新Tiguan是个不错的选择。

外观更接近大众最新风格，内饰座椅增加新配色

真的不是贬义，但Tiguan的外观确实更像途锐了，就连大众自己的工作人员都称之为“小途锐”，不过还好是像自家兄弟，别人也无话可说。此次改款主要还集中在进气格栅和前大灯，更加贴近大众的主流风格，前大灯组里增加了14个LED日间行车灯泡，即使不开灯一样有很强的辨识性。此外格栅下的进气口也有了变化，目的是增加车辆的接近角，达到了越野车才具备的28度。

尾部与途锐更有异曲同工之处，取消了原来的白色灯组，变成了双L型尾灯，在夜间更加具有穿透力。Tiguan的外观尺寸为4433×1809×1703mm，轴距为2604mm，与改款前只有细微变化。

Tiguan的内饰倒是给了我们一些新意，3幅方向盘更加具有运动感，换挡杆也换成了与帕萨特一样的球形杆，握上去手感要好不少。在色彩方面Tiguan增加了国产车型没有的棕色座椅，很有怀旧的味道。同样原来的全景天窗还是标配，在安全配置上增加了大灯随动转向和疲劳驾驶提醒。还有一项辅助配置对于新手来说至关重要，就是垂直/平行停车辅助，只需要慢慢经过车位，在仪表盘提示后停下，选择垂直或者平行，不需要操作方向盘，车辆会自动拐进车位中，不过也别把一切都交给电脑，记得踩刹车，不然一样会撞墙。

还是那台熟悉的2.0T发动机，只不过最大功率少了22kW，标定到125kW/4300rpm，扭矩没变还是280Nm/1700-4200rpm，这种差别在实际驾驶过程中几乎感觉不到，与之搭档的还是那款6速Tiptronic手自一体变速器，此前预计可能装车的DSG双离合变速器仍然没有出现，难道是要等到下次改款么？不过这套成熟的动力系统依旧能给你足够的信心，由于最高功率的转速区间要比国产途观高出不少，变速器在加速过程中也会适当地降低挡位配合，更具有运动乐趣了。

进口Tiguan均配置了4motion四驱系统，这个不仅仅是在公路上使用，由于增大了接近角和离去角，Tiguan的越野性能一点也不差，虽然这是款基于前驱的驱动系统，平时只有10%的动力传递到后轮，但在极端情况下，后轮可以传递百分之百的动力。新的四轮驱动系统与上一代相比最主要的区别在于，由于采用电子泵产生压力，激活四轮驱动离合器不再需要前后轮轴的转速差。在转向系统上，Tiguan并没有采用电子助力，而是回归到更为直接的Servotronic 随速液压助力，对于路面信息的反馈更加直接，个人更喜欢这样有手感的转向力度，准确性也与电子助力的途观没有明显差别。

全新Tiguan拥有野性而强壮的身躯，却时而流露优雅而从容的气质，如此兼收并蓄，内外兼修，不恰和您有着相同的性格吗？

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