东莞广汽丰田凯美瑞对比试驾会圆满结束
【网上车市东莞站讯 】：从今年初开始，广汽丰田“ACTION C行动计划” 全新换代凯美瑞万人百场对比试驾，正在全国各大城市如火如荼地展开，2012年12月23日，东莞站试驾活动于东莞寮步汽车城试驾场隆重拉开帷幕，试驾现场提供了全新换代凯美瑞车型以及同级别德系车型供大家进行对比试驾，除此之外，对广汽丰田汉兰达感兴趣的朋友还可以再现场进行汉兰达的爬坡能力和通过性的体验。
嘉宾签到
资深讲师分析购车要素
嘉宾踊跃回答问题
活动现场
另外，活动现场还特邀资深讲师为到场嘉宾上了一堂生动的选车课程并对丰田现今技术进行了专业而不失幽默的技术讲解，让大家得以深入地了解凯美瑞身上的技术名词。而后，由专业车手为大家作了试驾线路的讲解，以及试驾过程中所应注意到的安全事项。
专业车手为大家作了试驾线路的讲解
等候试乘试驾
接下来是场外的试乘试驾体验项目。首先，由车手进行了精彩的特技表演，然后进行了凯美瑞与竞品车型的加速及刹车性能测试，以及来宾的试乘试驾。在此次试驾活动，主办方特别邀请了专业车手助阵并全程参与到试驾过程中，为大家的试乘试驾过程中作出相应的技术指导及安全提示。
同级别车型加速对比
同级别车型加速对比
同级别车型刹车性能测试
此次试驾线路设置有S弯道、0-100M直接加速、紧急制动、最小半径转弯灯模拟各种路面体验，感受车辆的操控性能外还可感受底盘通过性和乘坐舒适性。所有的项目都配备专业器材进行实时数据监测，让参与者不仅能通过实际驾乘感受全新换代凯美瑞及汉兰达的各项优越性能，各种数据的实时测量更是有利的数据支撑。
S弯道体验
近观凯美瑞，我们可以很直观地发现，它在保留上一代大气稳重感设计精髓的基础上，更显动感和尊贵。车头采用宽泛的梯形中网、简洁的无切线四边形晶钻大灯；车身采用楔形设计、S型的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮毂等，在气宇轩昂中透出动感和锐气。而车身尾部的后保险杠两侧的双排气管，更加强了运动气势。镀铬前格栅，以及立体化保险杠造型，都提升了车辆的运动感。
S弯道体验
在科技装备上，电动天窗、真皮座椅、自动空调、多功能方向盘等设备都成为了4款车的标准配置。但仔细看下来，全新第七代凯美瑞更显得厚道很多。不仅配备了8+2向电动可调驾驶席座椅、三区独立控制空调系统、JBL5.1声道10扬声器豪华音场效果堪比剧院。作为新车，全新第七代凯美瑞丝毫没有任何令人不适的气味，据厂家介绍，除了在源头上把控出厂新车符合国标外，其还在车尾安装光触媒空气清新器，并独家配备Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，保证车主在用车过程中的空气质量。
S弯道体验
全新凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机+6速手自一体变速器”全新动力总成，使2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗仅为7.8L。
0-100M直接加速
全新凯美瑞之所以能实现高性能表现与高燃油效率的完美统一，除了得益于全新的动力总成外，还搭载了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，在原有强悍动力系统之上全面提升，有效利用进气与排气双VVT-i智能可变气门正时技术，并新增加了ACIS智能谐波增压进气系统，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率。
最小半径转弯
车辆要想漂移过弯，对底盘和悬挂的考验非常严格。全新换代凯美瑞重新调校后的底盘和悬挂，整体运动风格加强，但硬朗中也不乏舒适，所以在此次弯道试驾中，新凯美瑞表现得比较从容，整体表现在同级车中可圈可点。尤其是在加速进弯之前，方向盘变得异常沉稳，便于驾驶者全神贯注，而17英寸轮毂配合215毫米宽胎在抓地力方面非常扎实，转向系统与之配合的毫厘不差，路面上细小的反应都能直接反馈到方向盘上，使其路感极其清晰，彰显极高的运动风格。但坐在座椅上却丝毫感受不到如此直接的反馈，这也印证了新凯美瑞底盘与悬挂系统的突破与飞跃。
紧急避让
由于上一代凯美瑞车型调校偏重舒适性，许多车主都反映刹车比较疲软，不过全新换代的凯美瑞在这一环节上可谓有了脱胎换骨的表现。紧急刹车变线环节中新凯美瑞的刹车快速有效、变线稳定，车辆也无明显侧倾，80公里时速下刹车距离仅20米。绕桩环节，是对这辆车的操控能力最佳的体会环节。在各种测试赛中绕桩都是必不可少的，以绕桩的最高时速来证明这辆车的操控力。在运动中车内是否还能保持较好的舒适性，在这点上新凯美瑞做得很不错。座椅的包裹很到位，使得虽然激烈的绕桩但是身体并没有太多的跟随着车身移动。
紧急避让
舒适的驾乘体验是我们能轻松感受到的变化。而在人们难以觉察的安全措施方面，全新第七代凯美瑞同样加以重视。在被动安全方面，除了采用丰田独步全球的G0A车身外，全新第七代凯美瑞100%使用高强度钢板和超高强度钢板的车型，焊接件定位精度高，加强筋和一体化冲压件也运用得多的车型。
全新第七代凯美瑞标配6个气囊和膝部气囊的车型，最高可达同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，足见厂家在安全方面的诚意。同时，全新第七代凯美瑞在对丰田独步全球的GOA车身进行强化的基础上，装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统，能够主动出击规避风险，保证车辆行驶的安全性。
凯美瑞、汉兰达静态展示
香车美女
在制动方面，全新第七代凯美瑞采用直径更大的296mm通风盘、281mm实心盘，优化了液压系统，应用高摩擦力刹车片，使取得了100-0米急刹38.72米的好成绩。值得一提的是，全新第七代凯美瑞所装备的丰田G-Book智能副驾系统。首先通过与话务中心的沟通，驾驶者省去了文字输入的繁琐，在行进期间只要拨通话务中心告诉它自己要去哪就行了。除此之外，G-Book所具备的紧急救援、被盗提醒等功能也是普通导航系统难以实现的。去一个陌生的地方，驾驶一辆配备G-Book的全新第七代凯美瑞显然要轻松很多。
总结：不论是以"科技之王"支撑的动力系统，或是大幅提升的驾驶及操控性能，以及超越同级的静谧性、人性化配置，最优的室内空间，还是顶级安全性能，全新第七代凯美瑞都成功地用一系列数据及实地体验证明了自己的出类拔萃。
