大众DSG和丰田爱信6AT的天下之争

备受争议的大众汽车DSG风波，因央视3•15晚会曝光，再次成为舆论的焦点。对于大众汽车被曝光DSG故障问题，国家质检总局新闻发言人李元平昨日表示“依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回”，如果大众公司不履行法定义务，质检总局将责令召回。

实际上，大众汽车DSG变速箱的质量问题由来已久，过去三年，DSG在全球范围内遭遇大量投诉。因此，大众汽车曾在欧洲、美国、台湾地区相继针对DSG进行召回，但中国大陆被排除在外。

中国大陆遭遇“歧视“的原因颇具黑色幽默。并非中国大陆市场对大众汽车不重要，正相反，中国大陆的“悲剧”恰是因为其在大众集团版图中意义重大。“中国动力”一次次成为大众扮靓报表的主力，因此中国市场的业绩下滑，将是大众不能承受之重。

其实，DSG（直接换挡变速器）的起源就如其他汽车高科技一样，基本设计都来自几十年前的赛车运动，并为保时捷和奥迪获得冠军立下汗马功劳。之后大众和博格华纳联合研发DSG变速系统，并于2003年起，正式应用在大众集团旗下的量产车型。

数年间，DSG以换档于电光火石间的快速反应、优异的动力传输效能为人津津乐道。7速DSG出世后，更为消费者展示了优异的节能功效，“DSG+TSI”一度在业界被誉为黄金组合。大众称之为“目前世界上最先进的变速器系统”。

同时，大众在全世界利用营销手段，将DSG产品打造成先进科技的代表，并作为一种环保概念来传播。然而，最先进的产品量产后往往都会出现问题，就像苹果IPhone刚问世时，天线问题曾饱受质疑那样。

清华大学工程开发研究院常务副院长宋健表示，DSG变速器存在先天缺陷。出现停机故障，主要和其工作原理有关。“DSG变速器尤其不适合在拥堵的城市路况下使用。”宋健说，“美国交通路况比中国好，DSG都出现了停机故障，在中国城市使用的DSG车型出故障就更难免了。”

“在高速公路上，车辆突然失去了动力”，美国加州的大众车主丽萨这样描述，“引擎依然运转，只是变速箱无法传输动力”，马里兰州的卡博龙格显然也遭遇相同的问题。据悉，他不得不冲上路肩才避免被后面的车辆追尾。

来自成都、网名“低调的疯狂”的大众车主表示，他的新车行驶仅1000公里后，DSG变速箱就开始自动脱挡，故障出现频率越来越高。“一些更换了传感器的用户称，他们的变速器已经恢复正常，然而有的是更换了整个变速箱。”一位大众汽车内部人士透露。

另一方面，日本丰田供应商——爱信精机株式会社投资建设的汽车自动变速箱生产基地，已在苏州市吴中区工业园开工建设。

据悉，该项目完全建成后，将成为长三角地区最大的汽车自动变速箱生产基地，预计最高年产量可达50万台。日本爱信是全球三大汽车自动变速箱生产商之一，2010年生产的汽车自动变速箱和车载导航系统的市场占有率均名列全球第一位。

事实上，2010年5月份，大众中国也在大连建立了一家DSG双离合器变速箱生产基地。大众汽车总裁范安德说，这是在德国以外唯一一家生产大众全球最先进变速箱的生产基地，另外，大众集团还计划将享誉全球的“蓝驱技术”全面引进中国。

另一方面，以丰田凯美瑞为代表使用6速AT（自动变速器）车型，作为丰田自动变速器技术的展示平台，受到越来越多消费者的认同。新凯美瑞配置的2.5L发动机配合6速AT，百公里综合油耗降至7.8升，似乎打算向大众“TSI+DSG”发起一场“无T胜有T”的猛攻，为AT在动力和科技上正名。

销售热线：0459-6039111

经销商地址：大庆市高新技术产业开发区祥阁汽配城安萨路32号