越来越多的SUV开始采用了CVT的变速箱，从燃油经济性考虑这无可厚非，但是对于喜欢经常撒欢与越野控来说CVT变速箱总是让人觉得有这么“柔弱”，所以我们今天就拨开CVT的变速箱SUV的迷雾，去寻找那“力量感”的6AT变速箱。

这四款车都是属于亮点出众的车型，两款进口两款国产车型，其中Jeep指南者刚刚从CVT变速箱更换为6AT变速箱，而其他三款车型都是其品牌下的主力SUV。

● 2014款Jeep指南者 亮点：更换6AT变速箱

  

 2014款指南者是一款年度车型，所以在外面方面并没有太多变化，只是进去格栅由原来的黑色改用了镀铬装饰，看上去更大大气。其实这款车最大的改变还是来自于变速箱，7孔家族进气格栅，加上粗狂的保险杠越野范儿十足，尾部仅仅增加了一条镀铬装饰。

较现款车型而言，前进气格栅镀铬装饰更为突出，前网也更加夺目，该车的轮毂样式和尾灯内部结构也有所调整。另外，新车还将增加配倒车摄像头和电动尾门等配置。

 内饰方面主要是一些装饰方面的变化，具体表现在边角的镀铬装饰方面，仪表盘的设计依旧简洁，阅读起来十分方便，不过对于时尚的人来说这样的仪表似乎有些死板。

 尽管更换6AT变速箱并不是因为技术进化，但是PowerTech的6AT变速箱还是让人看起来有底气，动力总成方面，2.0L和2.4L两款自然吸气发动机依然得到沿用，其中2.0L机型的最大功率为115kW，峰值扭矩为190Nm，2.4L继续的最大功率为125kW，峰值扭矩为220Nm。

作为老牌的越野车指南者一直被视作小号的大切，在越野能力方面是毋庸置疑的，不过CVT更换6AT也许会被认为相比以前会更加费油，但是对于经常要野地撒欢儿的人来说，这样的改变绝对是利大于弊的。

● 马自达CX-5 亮点：创驰蓝天技术

  

马自达CX-5采用了“魂动KODO——Soul of Motion”的设计理念，完美的演绎了2011年日内瓦车展上的概念车Minagi的气质。马自达CX-5在整体风格上并没有采用夸张的霸气，低调中显露出的气势，营造出了极为特别的冲击感。长4555*宽1840*高1710mm车身尺寸，将其锁定在了紧凑级SUV车型。

  

马自达CX-5身上最能体现出“魂动KODO”的设计理念的部位，应属它的“大嘴笑脸”的设计。5点式格栅设计加上黑色网状的组合，将马自达LOGO突显得非常醒目。柳叶式前大灯摒弃了稍显俗套的犀利感，棱角的柔和诠释出别致的灵动，内部大量镀铬装饰将其修饰的炯炯有神。除此之外，不规则轮廓的圆形雾灯，又营造出了独具魅力的运动气质，看起来很是年轻，很时尚。同时也有点让人担心，如此前卫的设计是否会失去部分商务属性的客户群体。

马自达CX-5车身侧面造型凸显出了整车的优雅线条，短小的引擎盖让其看起来十分动感，而紧致的车身线条又凸显出了力量感。侧面高低两腰线分别具有不同的风格，上腰线醒目而凌厉，而下腰线采用了弧线形设计风格，在配合上夸张的轮拱，既增强了车身侧面的立体感和视觉张力，又呈现出了跑车的设计风格。

马自达CX-5尊贵版车型配备了19英寸的十辐铝合金轮毂，这在同价位SUV中尺寸绝对数一数二，轮胎是来自日本的品牌TOYO（东洋），尺寸为225/55 R19。同时CX-5还十分厚道的配备了全尺寸备胎，这可是消费者看的见的实惠呀。低配车则采用的是17英寸铝合金轮毂，轮胎为普利司通，尺寸为225/65 R17。

  

马自达CX-5的尾部设计十分饱满，厚重感颇为强烈。同时流线设计的尾灯以及凹凸有致、具有雕塑美感的后保险杠也同样表达出动感的设计元素。短小的扰流板设计十分精妙，在突出功能的同时，又起到了平衡前后重心的视觉效果，突出了跑车化的设计风格。位于右侧的SKYACTIV标识则表明了它搭载了马自达最新的创驰蓝天技术。一左一右的双排尾喉颇具气势，保险杠上方的倒车雷达则将在泊车时起到辅助作用。

马自达一直被誉为是一个主打运动的汽车品牌，这点在CX-5身上也不例外。整个驾驶舱充分显示出了简洁时尚的运动风格，黑色内饰在钢琴烤漆的装饰下显得格外深邃，大尺寸液晶显示屏又增强了车内的豪华感。中控台则采用大面积的软性塑料包裹，做工和镶嵌工艺均保持了进口马自达一贯的水平。

马自达CX-5配备了三幅式真皮方向盘，出色的手感以及下方的亮色金属装饰均让人爱不释手。相比国内马自达车型的质感提升不少。方向盘左多功能键为音响控制，右侧为定速巡航。遗憾的是方向盘没有配备换挡拨片，大大降低了驾驶乐趣。

马自达CX-5配备了炮筒式运动仪表盘，白色配色方案与白色指针的搭配，让其看齐来十分典雅，同时也保证了驾驶员可以清楚的了解到车辆状况。右侧的多功能显示屏丰富程度十分可观，包括行驶里程、油耗以及气温等等。

马自达CX-5的中控台空调出风口被设计在了中央位置，最上方为多媒体控制区域，液晶屏集合了导航、DVD、视频、蓝牙等多种功能，操作按钮除了方向盘左侧用以控制音响外，其他的操作全部由这里的按键和触屏实现。下方则是自动双区空调控制区域和座椅加热控制。

动力总成方面马自达CX-5所搭载的是2.0L的Skyactive自然吸气直喷发动机具备154马力（两驱车型155马力），4000转时可输出198Nm（两驱车型200Nm），压缩比达到13：1的发动机，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱，该变速器具有全速域锁定功能，可以有效的降低油耗。

马自达CX-5是马自达创驰蓝天技术的首款车型，无论是从动力方面还是从燃油经济性方面都具有不错的表现，不过进口车型价格较高，今年将会进行国产进一步拉低售价提升产品竞争力。

● 上海大众途观 亮点：全面 均衡 品牌

途观的前脸延续了大众窄状双条式的新家族前脸设计，前引擎盖上的两条棱线经过进气格栅一直延续到保险杠上沿，前进气格栅与前引擎盖衔接的更加完美，并且使前脸看起来更阳刚，更加的有型。

途观的轮眉造型非常讲究，采用了近似于梯形的造型设计，比时下的SUV车型半圆式设计显得更粗旷更野性，再配上线条外抛的立体式设计，突显了SUV不惧困难勇往直前的性格。途观的长宽高分别为4525mm、1809mm、1685mm，在轴距方面途观也追随了国产版车型加长轴距的潮流，从进口途欢的2604mm加长到了2684mm。

鹰眼式的前大灯造型也是一大亮点，虽然造型不及高尔夫6的另类，但是下弧的边缘与两端尖角的设计显得格外炯炯有神。2.0TSI旗舰版配备了带有弯道辅助功能的远近光一体式氙气大灯，让您在夜晚视野范围更加开阔，大灯下方带有伸缩式的清晰喷头，带镀铬装饰条的雾灯镶嵌在前保险杠的下方。

途观全系共分为7个车型，除了最低配的1.8TSI手动前驱都会版需要选装外，其他车型在车顶都装有哑光色的铁质行李架。车顶行李架的出现不仅增加了浓厚的越野味道，关键是在日常旅游生活中也是比较实用的一项功能。

途观的尾部设计与高尔夫6非常相似，高位刹车灯镶嵌在后车顶的小型尾翼中央，贯穿车身侧面的立体腰线使途观分体式车尾灯更加动感，后备箱盖下延的棱线增加了车尾的层次感。上海大众、车型名称以及排量铭牌分布在车尾两侧，4MOTION则代表了其四驱的身份。镀铬的双炮筒排气管安装在车尾左侧，动感十足。下面再看看内饰。

进入车内，米色作为基色的内饰穿插其中的哑光色装饰条给车内增添了一丝运动气息。途观中控台的布局与进口途欢保持一致，上部为音响操作区下部为全自动恒温空调控制区，只是在个别功能键的安放位置稍有变化。在途观7款车型当中，只有顶配的2.0TSI旗舰版为前排乘客提供了座椅加热功能。

途欢2.0TSI旗舰版的三幅式方向盘与高尔夫6-1.4TSI豪华版车型的一样，两侧幅边上集成有功能控制键，下边幅边上的哑光色装饰部件增添了运动感。灯光控制杆和雨刷器控制杆分布在方向盘两侧，灯光控制杆上还集成了定速巡航功能。 

向外微微凸起的多媒体导航屏是车内最抢眼的配置，这款6.5英寸800×480高清触摸屏，所有操作都可以通过轻触屏幕来完成，轻松方便。另外其还内置30G硬盘、DVD光驱、以及SD卡槽，并支持mp3/WMA播放和语音命令。同时这块屏幕也是倒车影像、温度显示、系统柱状图的显示屏。 

途观的内饰同样带给我们带来全新的视觉冲击,所使用的元素在现在上海大众所生产的车型中从未见过。虽然功能上没有太多的突破，但是重要的人性化设计已经进步了不小。

途欢2.0TSI旗舰版搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎，与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm，动力十分充沛。全系车装备了手动以及自动两款变速箱，除了入门级的1.8TSI手动前驱都会版车型搭载6速手动变速箱外，其余车型均装配了6速手自一体变速箱，并且4驱车型在变速箱档把面板上刻有4MOTION标识。

作为大众旗下唯一一款国产的SUV车型，途观上市以后就受到了消费者的热捧，除了大众的金字招牌外，途观的均衡性在这个级别里面的SUV车型中数一数二，虽然现在途观不加价购车，但货源依旧紧俏。

● 东风标致3008 亮点：1.6T发动机+战斗机内饰

   

   去年，东风标致发布“E动战略”，由PSA和宝马联合研制的1.6L涡轮增压发动机是其首当其冲要展现的，这款东风标致3008车型也是专门针对中国人的喜爱设计而成。

   相比老款的夸张前脸，国产版3008的设计更加保守，进气格栅也换上了国人都很喜闻乐见的镀铬材质。整体更简洁了，如果进口版更多的是要表现法国的独特设计的话，国产3008就在尽量的贴合中国风格。

   增加了行李架后，视觉效果更加丰富，比进口版光秃秃的车顶要看的顺眼多了。后视镜依旧是安装在车门上，轮毂的样式从进口版的单五辐，变成了现在的双五辐轮毂。轮胎的品牌也更偏向舒适性。

    尾灯的轮廓没有变，但内部的结构和样式发生了变化，LED的灯光更加鲜艳。另外，后保险杠的颜色和车身有所差别，哑光色的后防蹭板也具有很实际的使用用途。除此之外，我们更多的是为这个独特造型的尾灯而暗暗欣赏标致设计师的匠心独具。

   

   改动不算很大的内饰，一如既往的承袭了法系车注重内饰做工品质的优点，宽大的中控区十分显档次，直逼众多豪华车。只有在中高级车以上才具备的奢侈感在3008上就已经具备了。而其售价为二十万区间，所以这一点很值得称道。

方向盘集成的各种功能按键很多，甚至多到很多功能隐藏的很深，所以不能很直观的看到它们的位置，如果不是细细琢磨，很难在短时间内操作明白。例如定速巡航和多媒体控制柄在方向盘下方，操作有一定不便。

3008其最大的配置亮点就是配有HUD平视显示系统，也就是我们常说的抬头显示系统，驾驶员的视野前方也就是方向盘的前方配有一块透明屏幕，开启之后就会显示时速等一些基本信息。其屏幕可以打开和关闭，并不是车辆启动之后就会一直存在的，如果您在驾驶的时候嫌他碍眼，可以将它关闭。

国产3008全系没有配置四驱车型，所以一套多路况适应系统就很关键，可以选择五种不同的驾驶模式，在沙地、雪地、泥路和正常路面切换。以适应不同的路面附着力。文章的试驾部分会有我们对这套系统的简单体验。

3008的双温区自动空调可以在左右两个小液晶显示屏上看到左右驾驶区域的温度，在空调去的按键设计倒是很简洁易懂，但是音响控制区包括中控液晶屏的操控区就繁密了很多。需要逐步的学习和了解。

   

中控液晶屏可以通过其左右的小按键控制开启和翻转角度。显示的导航信息也可以全屏和分屏展现。如果不需要的话，可以按下关闭键，使液晶屏折叠起来，十分方便。

东风标致3008使用的这款发动机是PSA与宝马集团共同研发，在宝马1系、3系以及MINI等很多车型上都有使用，东风雪铁龙C4L使用的也是这款发动机。在6000转是能提供120kW的最大功率，1400转就可以爆发240Nm的最大扭矩，一直持续到4000转。与之匹配的是6速手自一体变速箱。

作为PSA集团首款搭载1.6T涡轮增压发动机的SUV车型，东风标致3008集成了进口车型的动力系统，同时又针对中国消费者的喜好而特别设计，这种讨巧的理念相信会俘获不少喜爱法式浪漫车型的心。