网上车市
官方指导价：14.88-20.98万
级 别：SUV 电耗：13.44度 /约0.27元/km
官方合作 安全便捷
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作为零跑C11的新晋车主，这台车给我带来了很多不错的用车体验。但是要说最满意的地方，我觉得还得是性价比和外观。这台车的价格政策比我预期的要好，而且外观也挺时尚大气，开着挺有面子。通过这段时间的接触，我是越来越喜欢它了。
暂时没发现大问题，当然也有些许的小毛病。比如它的悬挂系统减震效果就没有达到我的理想预期。也可能是SUV车型的缘故吧，减震偏硬，滤震效果不怎么理想。单纯年轻人乘坐没什么大碍，但是车里有老人或者孩子的话，就要格外注意一下喽。
作为一名零C11的车主，我在提车后的一段时间里，对这款车进行了全面的体验。作为一款中型SUV，它不仅拥有强劲的动力输出，还配备了先进的增程系统，完美解决了纯电动车用户的里程焦虑问题。我对它的续航能力比较认可。当然它优秀的地方还有很多，要不然我也不能喜欢它。
当然，这款车型也有一些需要改进的地方。最想吐槽的就是它的智能化问题了，经过这段时间的用车磨合，我发现它的车机在后台运行程序较多时，会有偶尔的卡顿问题，要是这个问题能够解决，那么会更棒。
既然选了这个车，肯定是对它很满意的。最 满意的地方就是性价比。这个价位，78度电，哪 怕电池是二线品牌，也是绝无仅有的了。 其次空间够大，乘坐空间毫无压力，后备箱也够用。
所有设置都在车机。这个设计思路真的有问题。 别的不常用的也就罢了，难得调一次。但是天天 要调的空调搞不懂为什么不能给个开关旋钮。 而且操作罗辑有问题，每次点，都是直接开启或者关闭。 要多点一次才能进去设置。每次想调一下温度或者风量，都会先关了空调，再点击，才能进调节界 面..堪称脑残设计。 当然，你可以用语音设置。如果不觉得尴尬的 话。
2024.11.1拿到零跑C11尊享版。加上购置补贴，总价不到14个。到现在为止，车辆使用了200多天了，经历了冬季和春季，到现在。我就把自己的用车的感受总结一下。 因为每天通勤上班来回要将近100公里，老家也不远，200多公里，所以就想要买个纯电的更合适自己。当初也看了比亚迪宋，同样的配置，宋贵了2万左右吧。感觉内饰不行，性价比不高，随即放弃了比亚迪宋。 零跑C11配置可以用丰满来形容，坐进去没有塑料感，大天窗，还有遮阳帘很是满意，惊喜的后排窗玻璃还是隐私玻璃。这个价位的车，配置拉满的也就零跑了。 电耗表现，因为提车后就是十一月份了。进去了冬季，开空调加热后百公里油耗大概19度电多点。过年回家走高速，开着空调速度110左右，电耗大概23个左右，确实很高。但是到了春天，天气慢慢热起来，电耗降到了15个以下。还是很满意的。 操控性能，我觉得和之前的油车本田缤智比起来，好了太多。电车加速本身也快，零跑C11电机功率220，每次红绿灯一点电门，一下就出去，感觉很好！ 舒适性，座椅调节记忆很是实用，媳妇儿开的时候，刷脸一下就调整过来。不用每次手动调节了。后排座椅放到很方便，放倒后空间超级大。给孩子铺上褥子，能在后边躺着玩。 充电速度冬天慢点了，我主要是家充，安装了充电桩，偶尔快充，快充的时候，充电速度慢点了，但是还可以接受，从20%—90%冬天大概需要1个小时。 LCC辅助驾驶和ACc自适应巡航的体验，怎么说，能用，但是不能全靠它，经常退出。让接管。在高速上和堵车的时候，使用这两个功能很舒服。都这个价格了，还要什么自行车！ 总的来说，我对零跑C11很满意。
最不满意的充电速度，快充速度冬天从20%-90%需要1个小时多点。 冬天续航90%电量到20%电量大概我就跑300公里多点，是在空调加热的情况下。因为在北方地区，不得不开空调。 零跑C11空调不是热泵空调，这个配置没跟上，是最不满意的。
外观设计大气，空间越级。本来打算买C10，但是被旁边的C11打动，零跑C11 580尊享版以无框车门 隐藏式门把手 贯穿式尾灯的科技美学设计，塑造出15万级车型的视觉冲击力。 外观和空间是最让我满意的地方。天幕灰配色与2930mm轴距的结合，让车身线条舒展且内部空间远超同级，身高178cm乘客后排可轻松翘起二郎腿，后备箱常规容积375L，放倒后排可扩展至840L，装载婴儿车、露营装备毫无压力。
能耗偏高，智驾实用性待提升 尽管CLTC标称续航580km，但提车实测春季城市续航仅480km左右（空调不开启），高速续航则打6折。L2级智驾系统虽支持车道居中、自适应巡航，但雨天识别精度下降，自动泊车偶发急刹。车机系统过于封闭，可安装的软件太少。
孙肇鸿10条评论
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