【网上车市 天津滨海行情.厂商稿 】说起猛禽，可以吐槽的地方很多，比如他的皮卡身份，他的城市限行，他的功能用途与高昂价格。。都是大家津津乐道的话题。。随着皮卡解禁的松动，以后在路面上可能会越来越多的见到这个美式的壮汉。。今天，就让我们追溯一下猛禽F150的历史。。以及了解一下他的家族。不过这一章，实在乏陈可书，这货从出生一直就是销售冠军，想给他来点意外和花边，都没得搞。。实在比较挠头。。

福特F全系共7个级别。分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150，也是市面上最常见的皮卡ORV之一，上市于2009年11月的福特大型皮卡。

先来张大家伙，F750镇楼。。这个体格，我就不说什么了，小个子的话，上车基本需要撑杆跳^_^。。

这货在北美的主要功能就是拖挂房车了。。有句话不太恰当，但是我觉得形容750非常合适，老话说，“事出反常必有妖”。不过对于猛禽来说，不但是“妖”，而且是牛魔王级别的巨妖。。也是让很多倾慕者“折腰”-_-||。。

这些巨无霸们和我们的距离太远，不论体积，价格，还是油料消耗，都不是咱们普通人可以承受的，我们今天就说说和我们离得比较近的，福特猛禽家族的小弟弟。。猛禽F150。

F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不仅如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。

第一代（1948年-1952年）

福特F系列皮卡诞生于1948年，是为了取代福特此前基于汽车生产的皮卡车型。第一代福特F系皮卡看起来并不是那么威猛，细长而圆润的发动机盖以及多横幅的进气格栅让这款车的前脸看起来很可爱。第一代F系列车型有2门版和4门版两种车身结构，其中2门版被称为pickup：皮卡。而4门版被称为panel truck：小型运货汽车。反正，一副萌萌大宝贝的样子，看着不像现在充满暴力因子的“禽”兽，而是一副憨态可掬的样子。。

福特F系列皮卡诞生，其凭借坚固耐久的车身，奠定了它在北美大地农场与工地的地位，从这里开始谱写其家族的辉煌历史。。当初的猛禽们的先祖，没有现在的那么霸道和BT，，至少看起来还是比较正常的样子。^_^。。从第一代车型起，F系列车型就开始以字母和数字的组合方式进行车型划分。第一代车型根据载重量的不同分为F1至F8共8种车型。其中F-1载重0.5吨，F-2载重0.75吨。再往上分别为1吨、1.5吨再到2吨的载重量。

第一代车型有7种动力可选，F-1到F-6车型使用福特的直列6缸发动机，最大功率95马力和110马力。两款更强动力的福特V8发动机分别搭载在F-7和F-8上，最大功率分别为145马力和155马力。

●第二代（1953年-1956年）

第二代福特F系列于1953年推出，外观经过了不少的变化，突出的前车灯中间采用了类似大嘴的设计，上一代车型可爱的造型被彻底颠覆。从这一代车型开始，内饰也进行了重新的设计，包括顶部照明灯、胳膊扶手、遮阳版以及收音机成为了标准配置。而第二代车型也经过了重新的编号。其中F-1车型变成了F-100，F-2车型变为了F-250，F-3车型被称为F-350。

●第三代（1957年-1960年）

第三代福特F车型于1957年推出。这一代车型的前脸设计上，保险杠和发动机盖开始采用了几乎平直的设计，车身侧面也不再有线条明显的突出，感觉很像我们今天看到的卡车的造型了。四驱方面，福特F系列皮卡此前的四驱系统由Marmon-Herrington公司供应，1959年，福特开始自己制造四驱系统。动力方面，第三代车型采用直列6缸和V8发动机。最大功率从137马力到186马力。最初的F系列还只是专注于纯货运汽车的应用，纯商用的定位，使福特将更多的精力投入到载重性和通过性上。

●第四代（1961年–1966年）

第4代车型于1961年推出，车身进行了加宽。这一代车型的开始，福特针对F车系结构作了较大的修改，全车系采用了单片式车身框架设计，驾驶室和车斗采用一体式设计。但从1964年开始，又回归传统，仍然使用分开的座舱和车斗的设计。动力方面，1965年，福特为F系列车型配备了一款3.9升直列6缸发动机，这台发动机采用了7个传动主轴以及正时齿轮，最大输出功率达到了170马力。

同年，福特为F车系更换了新的底盘，双I型梁式前悬挂加入了更强的减震弹簧，既增加了承载能力，又提升了舒适性。新悬挂系统应用使F系列车型获得了更多人的喜爱。而为了表明应用了全新的悬挂系统“TWINI-BEAM”的标志还被印在了前保险杠上。

第五代（1967年–1972年）

第5代福特F车系于1967年诞生，上一代车型中出现的Ranger材质内饰扩展到了基本型和Crewcab车型上。1968年，美国联邦法律要求所有的汽车都要增加侧面反光标记，而福特也因此而修改了新一代F车系的发动机盖的设计，而车斗后方底部也加入了反光标记。

新一代车型动力上有所变化，采用了福特全新的FE系列V8发动机，发动机排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率输出分别为208马力、215马力和255马力。凭借比普通工具用车的身份，还有相对豪华的配置，福特F系列皮卡逐渐走入美国家庭。。

第六代（1973年-1979年）

福特F系皮卡于1973推出了第六代车型，这一代车型采用了两条银色金属的塑料格栅设计，中间由一个铝制横条隔开。福特公司的标识：FORD四个字母也被放在了车头。但整体感觉这四个字母还是很小，和硕大的车身有些不成比例。

1973年，一种全新的车型被引入，这就是F350SRW。这种皮卡是一种重量级载重皮卡。SRW型皮卡基于一个加长底盘设计，总长和福特F-250相似。

1975年，经典的F150车型诞生，当时正好是石油危机的阶段，为了达到环保和排放的标准，负载仅设计在1032kg，因此，有些人把F-150也称为“heavy1/2ton”因为其额定车辆总重(GVWR)6050–6500GVWR，比半吨仅多一些。这代车型还以耐用性著称，大量镀锌板的应用，可以进行做到有效的防腐蚀。带领福特F系列皮卡展开更为辉煌的传奇，性能车的外观开始逐渐显露。。并凭借优异的性能，从1977开始统治皮卡市场，傲视群雄，蝉联销量灌军至今。

第七代（1980年-1986年）

时间来到了20世纪80年代，福特F系皮卡也进入了第7代车型。新一代皮卡依然延续了方正的设计，福特的蓝色椭圆形车标于1982年首次出现在中网上面（此前依旧是上一代的4个字母样式）。为了提高燃油经济性，新一代福特F系皮卡引入带有超比档的4速自动变速器（AOD）。同时，四驱车型的前悬挂还首次采用了独立式设计。

福特F-100车型于1983年停产，之后F-150取代了其F系皮卡入门级车型的位置，1982年，EssexV6发动机搭载到全系车型上，但是销量不佳，于1983年被取消。动力方面，第7代车型先后搭载15款V8发动机，排量从4.2升-7.5升，最大功率输出从110马力到245马力，最大扭矩从248N·m到522N·m。

第八代（1987年–1991年）

到了1987年，新一代福特F系皮卡外观又有了一些变化，但是更重要的是引入了更多的科技配置。后轮ABS系统成为了标配，马自达的M5OD手动变速器于1988年正式加入福特F车系，而F系列一直沿用的博格华纳制造的T184速手动变速器依然被安装在低配车型上。

1987年，4.9L的300CID发动机、1988年，5.8L和7.5L发动机均先后引入了电喷技术。F-150于1989年加入了自动锁止机构，前悬挂加入了双牵引力臂以增加稳定性。福特还为F系列车型配备了美国德纳公司的Dana44差速器，可在前轴进行左右轮间的动力分配。F-250和F-350使用了钢板弹簧悬挂，分别使用了Dana50和Dana60车轴。F-150则继续使用了螺旋弹簧式的悬挂。

第九代（1992年-1997年）

1992年，第九代F系列车型上市，从这一代车型开始，F系列车型以F-150为主。设计师对外观进行了一些改动，使其拥有了更佳的空气动力学效果，虽然空气动力学对于卡车来讲，影响并不是很大。但是福特的设计师们依然努力的降低F系列的风阻，可见一个车型的成功与否，取决于厂商对细微之处的把控。

1992年，一款高性能版F系列车型Lightning诞生，这款车创造了20个行业第一，包括17英寸铝合金轮毂、气压减震器等配置都出现在了这台卡车上，而操控性方面的测试则是由世界冠军车手JackieStewat完成的。动力方面，Lightning搭载5.8LV8发动机，最大功率达到了240马力。

第九代F-150厢式版

1994年，福特将更多的配置安装到了F系列车型上，这包括安全气囊、CHMSL高位刹车灯、环保空调、遥控钥匙、电动座椅、防眩目后视镜等配置都出现在了F车型的配置清单中，从这一代车型开始F系列车型已经不再是一辆简简单单的卡车了，而更倾向于SUV式多用途车型的发展。

第十代（1997年-2004年）

1997年，第十代F-150面世，新车彻底更换了见棱见角的外形设计，更多圆润的线条被应用到车体外形设计中。出于载重的考虑，福特依然推出F-250载重版车型，这款车型配备高强度后轴以使车辆可以承受更重的载货负荷。

为什么看起来，风骏系列，和十代猛禽有那么点点的面善。。^_^，，动力方面，福特开始重视燃油经济性，从1997年起福特为F系列车型配备了燃油经济性更好的发动机，4.2L OHV V6发动机替代了原有的4.9L V6发动机。而4.6L和5.4L V8发动机替代了5.0L和5.8L V8发动机。2001年，F-150的销量达到了75万辆。

福特对猛禽进行了跟深度的设计，新一代F150车型成功问世，全新的设计使之可以面向更多家庭用户，并于2000年，以哈雷之名，福特F系列再次全系升级。

第十代（1997年-2004年）

1997年，第十代F-150面世，新车彻底更换了见棱见角的外形设计，更多圆润的线条被应用到车体外形设计中。出于载重的考虑，福特依然推出F-250载重版车型，这款车型配备高强度后轴以使车辆可以承受更重的载货负荷。

动力方面，福特开始重视燃油经济性，从1997年起福特为F系列车型配备了燃油经济性更好的发动机，4.2LOHVV6发动机替代了原有的4.9LV6发动机。而4.6L和5.4LV8发动机替代了5.0L和5.8LV8发动机。2001年，F-150的销量达到了75万辆。

第十一代F-150

实用性方面，所有F系列车型都配备了车头和车尾拖钩，配合14吨的拖拽能力，使得F系列车型的拥有着无与伦比的实用性。安全性方面，这一代F-150在美国国家公路交通管理局（NHSTA）车辆安全评级中获得了最高的5星安全评级。2007年，F-150 Foose版发布，这款车是一款运动版车型，搭载5.4L V8机械增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩680N·m，其性能足以媲美大多数运动型SUV车型。

第十二代（2009年-2014年）

新一代福特F150 猛禽诞生，成为专注征服全地形的超性能皮卡的代名词，并让千万越野爱好者为之疯狂。2009年第十二代F-150在北美车展亮相，外观方面，F-150拥有了更大的车内空间和更加舒适的内饰。此外，顾客还可以有多种外观和内饰套件进行选装。

通过优化设计，底盘的钢材不仅强度更高，体积更小重量也变得更轻，不仅提高了燃油经济性，同时还增加了车斗的载货空间。

安全性方面，从2009年开始，F-150开始配备前排座椅侧气囊和福特安全系统，这样的组合可以在发生侧面碰撞时有效提高车内乘员头部安全性。

2010年，福特推出F-150 SVT Raptor车型，这款车型搭载6.2L V8发动机，最大功率411马力，最大扭矩588N·m，传动系统使用6速自动变速箱。这款车的悬挂系统也经过了强化，使其不仅拥有强悍的越野能力，同时也拥有了优秀的公路行驶能力。

2015年

第十三代全新福特F150面世，军用级铝合金车身、更高承载、更强动力。新款F-150延续了现款车型的整体设计风格，采用大面积的网状进气格栅，搭配坚固厚重的带有宽大银色护板的前保险杠，凸显出F-150猛禽车型一贯的侵略性造型风格。

新车长宽高分别为5910/2192/1992mm，轴距为3708mm。由于新车轴距比其标准的SuperCab（两门版）车型更长，从而为后排乘客提供了更多腿部空间以及更多的载货空间。福特F-150猛禽轮圈尺寸为17英寸，配备315/70 R17的百路驰全地形轮胎。

新车中控台的布局仍彰显硬朗粗犷的风格，多功能方向盘集成了音响系统、定速巡航及蓝牙电话等控制按键。中央控制区搭配了触控式显示屏，其下方则是多媒体控制区及空调面板，采用旋钮+物理按键的组合。前排座椅配有电加热和电通风功能，真皮座椅乘坐舒适，第二排坐垫可以向上翻起也是美式皮卡的一大特色，后排乘客的腿部空间非常富裕。

新车搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，峰值扭矩678牛米，搭配带有自动启停功能的10挡自动变速箱。四驱系统方面，该车配有四驱低速挡，前桥为托森式差速器，后桥带有锁止功能。

连续40年的北美皮卡销量之王，福特F150的强悍辉煌仍在继续。不过，前段时间传闻，长城也在开发新一代的大型越野性皮卡，未来F150的王者之路，在中国制造和中国智慧的冲击下，还会不会这么一帆风顺呢？？这个估计要到10年之后，才能见分晓。

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