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跨越险阻,畅享征途,长城2.4T越野炮为何被称为市场标杆?

杨谨赫 2024-9-13 16:58

人类的探险精神永不止步。

第三次工业革命之后,人们对自然的探索便迈入了新的阶段,在这个过程中,越野始终是避免不开的话题;而车,便是人类征服自然的一大靠山。

在上个月,长城2.4T越野炮勇攀世界屋脊,向世界公路海拔最高的拉琼拉垭口发起挑战,一举突破海拔5994米,创造中国柴油皮卡攀登海拔最高纪录,创下了中国皮卡的新高度。

为了更深入了解越野炮的硬实力,我们通过峡谷穿越、单体沙丘攀爬,经过碎石路,涉水路,泥地,沙地,交叉轴5大越野路况测试,全面展现长城2.4T越野炮出众的硬核越野实力。

同时,整车将柴油皮卡低扭强劲的特点展现的淋漓尽致,仅需1500转便可达到峰值扭矩区间,对于极限越野场景大有一战之力。
光有动力还不够,发动机处的“后勤部门”也同样重要,除了动力,整车还针对高寒、高原、高温等极端环境的抗性进行升级。

2.4T越野炮配备同级领先的AGM大容量蓄电池,容量高达92Ah,具备更高的电容稳定性、低温可靠性,在北方极寒情况下可实现一键冷启动;而针对空气稀薄动力易衰减的高原山区,2.4T越野炮可在海拔4700米高原输出400N·m最大扭矩,没有高原反应;同时,整车还配有850W高性能散热大风扇,风扇功率提升42%,匹配业内少有的越野热管理模式,面对高温工况也能手拿把掐。

与发动机相匹配的是长城自研的纵置9AT变速箱,可以说是在变速箱方面的国产之光了。这款9AT变速箱最大承受扭矩可达750N·m,并且采用低挡大速比设计,1挡速比为5.288,整套变速箱速比范围为8.843,在保障高效动力传输时,也兼顾燃油经济性。当然,该变速箱丝滑的换挡平顺性,也为这款车带来非常畅快的驾控体验。

既然是挑战山野的利器,那么越野配置方面就值得探究一番了。

当然了,光说不练假把式。说了这么多上述的配置,整车的实际表现如何,我们也将通过五种越野路况,对这款车的性能进行考验。

此外,在玩水过程中遇到水花铺满前挡玻璃时,直接导致前方视线受阻,所以在这种情况下,2.4T越野炮全系配备的自动感应雨刷就非常友好,尤其对于入门级越野玩家。

2.4T越野炮凭借K-MAN氮气减震的加持,确保了车辆在提速过程中始终能够拥有着非常强的支撑性,保障了轮端动力的高效传输。针对这套减震系统,还具备着高效的下压力和复原力,也确保了车轮能够始终贴合地面。

写在最后:

作为中国首款全地形量产越野大皮卡,越野炮以“原厂改装”优势,深受越野玩家信赖,此次不仅升级了2.4T柴油发动机这一优秀动力,更是在发动机硬件,越野配置方面进行了全面化升级,同时该车上市后17.88万的起售价格,也让这款车在同级车型中表现出十足的价格优势。

“开工没有回头箭,坚定信念便不会调转方向。”这不仅是越野人心中的独白,更是长城皮卡多年来对产品精益求精的态度,不断挑战自我,赢得自我,产品的不断升级,便是对自己、对用户最深情的阐述。正如越野路上所遇到的种种风景一样,走过了最难的路,未来之路都将是坦途

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