【网上车市沈阳站讯 】他们是一群因时代而划分的种群，或许叛逆，或许不羁，或许锋芒毕露，他们便是人们口中的“80后”。如今，已近而立之年的80后日渐成为汽车消费市场的主力军，他们眼光更为挑剔，想法也愈加大胆，于是很多车企纷纷推出更加符合80后格调的车型，而眼前的这台全新奔驰E级便是如此。

全新奔驰E级一改以往中庸大气的外貌，变得更加犀利而富有精气神，为了鉴别运动型与豪华型的区别，进气格栅的样式也被分为两款，分为立标和中嵌式大标，格栅样式也有所不同，这也为不同需求的消费者提供了更多的选择余地。

 本次拍摄的E300L头灯为全LED大灯组，响应速度更快，使用寿命也大大加长，造型上采用了大量的锐角修饰，点亮后效果非常惹眼。作为一款高端车型，自动头灯和大灯清洗装置等自然也必不可少。

 本次改款后新奔驰E的长度增加了9mm，宽度缩减了1mm，车身高度增加了23mm，总体线条上并未有显著改变。

带有黑色镜托的后视镜集成了LED转向灯，并带有双曲率视野配置，进一步增加了行车过程中的安全性，转向灯面积较大，即便是在阴雨天气也能起到很好的提示作用。

新奔驰E采用了倍耐力Cin P7的轮胎，尺寸为225/40 R18，其特点是胎噪较小，并且节油性能较高，搭配的多幅轮毂的设计样式比较沉稳，而运动款车型采用的是样式更加激进的双五福轮毂。

全新奔驰E系尾灯为LED尾灯，并且E300L系列均配备了倒车视频影像，不规则形状的镀铬双尾排极具动感，奔驰E300L共有三款不同配置，本次拍摄车型外观为普通版本，另有加装了运动套件的E300L运动豪华型可供消费者选择。

全新奔驰E系列的内饰并没有太大变化，仅在细节上做了稍许改动，用料及做工还是保持了奔驰一贯的高水准。新奔驰E的内饰根据外观依旧分为两个版本，其区别主要体现在方向盘上，具体变化我们会在下面的讲解中一一介绍。

本次拍摄的奔驰E300L为四幅式真皮方向盘，带有多功能按键，而运动型则为银黑配色的三幅式方向盘，实际在功能性上二者并无区别。

中控布局方面和旧款也无太大区别，原本双闪的位置被替换成石英钟，更突显豪华感，依旧采用了木质纹理的覆盖件，双闪和座椅电加热、座椅通风等按钮则被安排在多媒体区下方，颜色为更加显眼的银白色。空调区拥有一个独立的小型液晶显示屏，更便于操作读数。

2014款奔驰E级车门内侧采用多种软性材质拼接而成，搭配木质纹理覆盖件使得车内商务气息更加浓郁，各按钮质地均属上乘之作。

全新奔驰E级座椅均为真皮包裹，坐感舒适，头枕为四向调节，为了照顾后排乘客，主副驾驶座椅头枕后侧各配有一个液晶显示屏。

由于后排中央凸起较为明显，加之多媒体插孔设计在后排中央座椅的正下方，两侧位置显然要比中央位置舒适许多。

得益于3014mm的轴距以及奔驰超高的空间利用率，奔驰E级前后排的空间表现都十分出色，无论是日常行驶，还是坐在后排惬意的聊天，均可获得最舒适的享受。

奔驰E级的车内储物空间较多，并且开启方式都显得很“高端、大气、上档次”，无论是对开式的中央扶手储物箱，还是变形金刚般的后排中央扶手，都在尽其所能的向你倾诉着此车的豪华意味。但是四车门内侧的储物格均不能容纳正常容积的瓶装水，这点还是略有不便的。

全新奔驰E级后备箱容积为540L，后排座椅并不支持比例放倒，因此无法通过放倒座椅来扩展后备箱容积，设有一个硬塑质隔板，最大承重10KG，另后备箱靠车轮部位不规则形状用网兜分隔开来，可以放些零散物件，而不会在行驶过程中大幅度晃动。

本次拍摄的奔驰E300L搭载了3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为180kW，最大扭矩300牛·米，E260L和E400L车型则分别搭载了1.8T高功率版本发动机和3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率为150kW和245kW，最大扭矩为310牛·米和480牛·米，全系均配备了7速手自一体变速箱。

编辑点评：迫于竞争对手予以的压力，奔驰E级在此次改款升级过程中不可避免的在设计语言上弃冗纳新。在使车身更优雅、去掉识别度较高的四眼造型之后，奔驰E的外观似乎更贴近了国内消费者的审美观。与此同时，还通过增添细分车型的方法将“轿车”与“运动”两种有可能会模棱两可的概念划清界限，既不失掉奔驰E原有的功能性，同时年轻化的拓展E的受众群体，不失为与德系其他二位劲敌A6L和宝马5系Li竞争的最佳手段。