【网上车市保定讯保定马自达 】现如今，随着消费者年均可支配收入的不断提升，似乎买一辆紧凑级别的汽车已经不能满足他们的胃口，但在考虑购入级别更高的中型车时，又被眼花撩乱的各种配置弄得头晕目眩，比来比去很可能到最后才明白其实有些功能完全没必要，只要车够大，有面子，日常用到的一些基本配置够用就行。如此一来，选车就变得不再复杂，但是如果有人告诉您用买中型车的钱或许还能买到比它们更大的车，您心里会不会更有一种满足感呢。感兴趣的朋友不妨到店赏车试驾，团购优惠更多！参加cheshi看车团请加入cheshi保定汽车资讯、团购QQ群：384329954。 免费咨询热线：4008-112233转4006

以上这四款车型仅仅是目前国内受到消费者关注较高车型的其中代表，奔驰C级、宝马3系和奥迪AL多年来的受宠程度已无需再做赘述，而凯迪拉克ATS这款车型的引入，在上市之初便得到了很高关注度。另外，对于大多数一般家庭的消费者，购买中级车型的裸车价格区间大部分是在30万出头到40万以内，这也是一个比较合理的接受范围，但随着中大级别车型的优惠幅度不断提升，花30多万（裸车价格）的银子已经能买到这个级别的车型了。

●30多万能买到的中级轿车

　　浓缩的不一定都是精华，但国内消费者的“求大”心态近年来倒是越发出名。所以很多汽车厂家都会顺势将旗下车型增加加长版本，而这样做的效果也自然是显而易见，其大部分被加长车型的销量要远远高于原版车型。言归正传，本文并不是为了讨论为什么国内消费者如此钟爱大号汽车，而是要善意的向那些已经打算选择一辆中级车型的朋友们做个推荐，因为您可以用差不多同样的银子选一辆中大界别的车型。
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第一款向大家介绍的是来自奔驰旗下的E级轿车，据悉，目前全系车型中售价最低已经下探至36.9万元。而关于最款奔驰E级，可以说设计方面全系车型在商务与运动之间照顾的比较全面，而E200L则选择了偏商务，这当然是与潜在购买人群的偏好相辅相成的。

比起前脸，2015款奔驰E级轿车尾部的改动并不是很多，换装了LED尾灯和更具运动气质的内嵌式尾排。熏黑的双色尾灯即便是在没有亮起的状态下都十分漂亮，而在LED灯组开始工作之后，层次分明的尾灯视觉效果更佳。

如果说新奔驰E级在外观方面无需做过多的改动，那么在内饰方面则最大限度的保留了E级轿车60多年来商务典范的传统。在性能与商务的取舍中，奔驰并没有因为其性能的缘故将内饰变革到令人热血沸腾、激动人心。相反，四幅式多功能方向盘以及深色木纹装饰板这些小小的改动还是看得出E200L仍然还是那么稳重。 

中控面板镶嵌了一块实体的石英钟，结合两侧的银色饰条来看，却显得更加高端大气上档次，多媒体和空调控制区域的格局没有发生变化。

多媒体触控屏

自动空调

动力总成部分，奔驰E200L的发动机是一台2.0T涡轮增压发动机，配合7速手自一体变速箱。其发动机可提供135kW/5500rpm最大功率，以及300N·m/1200-4000rpm的峰值扭矩。对于日常使用已经非常足够了。
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第二位大家就更熟悉了，奥迪A6L在国内各方面的知名度已毋庸置疑。设计上越发年轻，越发动感是奥迪产品近些年的趋势，外观设计采用了犀利前卫的灯组设计，加之与全新六角形前格栅并入了奥迪家族式风格，散发着雕塑般质感的的车头必会令人过目难忘。

奥迪A6L专门为国内推出的用"加速度"来标识不同动力车型，在这一代车型上市之初的确让不少消费者或是路人感到迷惑不解。不过作为30万出头的TFSI车型来说，就不存在这种尴尬了，因为其车尾并没有数字标识。

既然是豪华车，奥迪A6L的内饰自然注重科技理念与奢华舒适的相辅相成。尽管在中控台的设计上与A7没有太大区别，但拥有了可翻转的显示屏以及环抱式内饰造型，绝对能看出设计师在此车型上投入的心血。

一键启动

自动启停

作为入门级的奥迪A6L，其动力来自于一台2.0T涡轮增压发动机，与之相匹配的是可模拟8速的无级变速箱。发动机拥有最大功率132kW/4000-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-3900rpm。另外，奥迪在路上开起来的感觉相对比较均衡，容易受到男女老少的青睐。
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接下来这款车型可谓是一个新秀，作为凯迪拉克老款DTS和STS的替代者，XTS旨在吸引美式豪车的忠实拥趸以及开拓海外市场，XTS体现了前驱车型的极致豪华，而它的EpsilonII平台也因别克君越以及雪佛兰迈锐宝的使用而被我们熟知。

从外形设计方面来看，凯迪拉克XTS一点儿都不低调，棱角分明的线条能让绝大部分人眼前一亮。相比奥迪A6L及奔驰E级而言，凯迪拉克XTS的设计风格更加大胆与个性，看上去似乎有一些粗狂，但传递更多的还是凯迪拉克全新的设计理念。

凯迪拉克XTS的内饰整体线条充满了科技感，视觉感官上有着豪华车应该有的档次感。中控台上最为抢眼的莫过于8寸的彩色液晶屏，相信关注XTS的朋友都知道，它是凯迪拉克独有的CUE人机交互系统的呈现载体。

超大显示屏

   CUE系统是CadillacUserExperience的英文缩写，大意为凯迪拉克移动互联体验，主要由中控显示屏、方向盘多功能按键、仪表盘显示屏和语音识别这四个部分构成。CUE系统的核心操控方式为中控台触摸屏及触控面板，相比较同级别车型的车载多媒体控制系统来说，操作更为简单和直观。

科技感极强的空调控制系统

虽然2014款凯迪拉克XTS28T车型依然搭载的是那台获得了2013年度"全球十佳发动机"称号的2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大输出功率也依然还是198千瓦，但其峰值扭矩却由原来的355牛米猛增至400牛米，从数据上看堪称同级2.0T发动机之最。
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最后向大家介绍的这款车型，是来自起亚的进口车型，凯尊。和之前三款车型有所不同的是，凯尊的厂家指导价格本身就并不太高，其顶配车型也只是30万出头而已，所以如果您对品牌没有什么要求的话，凯尊的确值得考虑。外观方面凯尊采用了全新"虎啸式"家族前脸设计，中网和前保险杠都经过了重新调整。

为了与前大灯的设计风格相呼应，凯尊LED尾灯的样式同样被设计师重新改写，是否更加美观我不敢妄下定论，但线条肯定比老款更加简练。除了尾灯，新车的后保险杠和排气管也都采用了全新设计的造型。

凯尊的中控台基本延续了老款车型的样式，只是针对多媒体控制面板、空调控制面板和装饰面板进行了调整，并且加入了石英钟，从而使得内饰档次感得到一定提升。

大尺寸液晶显示屏所能提供的功能与市面主流车型基本无异，GPS导航（需插入SD地图卡）、倒车视频影像、车载蓝牙电话及多媒体播放等功能均可以显示。在空调面板上我们还看到一个带有"CleanAir"字样的按键，这是新凯尊上新增的空气过滤功能，据说可以净化车内空气。

空调带有空气过滤功能

凯尊使用了代号为ThetaII的2.4L自然吸气发动机，既没有搭载已经运用到现代全新胜达上的那台2.0T发动机，也没有换装与索兰托相同的2.4L直喷发动机，让人略感遗憾。另外，根据排放标准的不同，凯尊的这台2.4L发动机拥有两套不同的数值

编辑点评：为了抢夺或者说是瓜分有限的市场资源，各个汽车厂家都使出了各种招数，显然降价策略是最有效的一种方式。不过从降价程度上看，越是价格高的车型降价幅度和空间也就越大，现如今中大型车入门级车型的价格已经下探至中级车阵营，这未免是个非常聪明且有效的做法。如果您对品牌有一定需求的话，奔驰E级和奥迪A6L值得考虑；而凯迪拉克XTS仍然适合那些拥有一定个性的消费者；至于起亚凯尊，可以说除了品牌力度这一点之外，这款中大级别的进口车还是满有性价比的，如果您是技术控，那么建议您发到下一页。
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