【网上车市重庆站 】6月6日，大迈X5旗舰型、丞相型媒体试驾会在重庆广阳岛举行。一天的环岛深度体验试驾，感受了大迈X5在各种复杂、非铺装路面下的不俗表现，见证了“炮弹坑”路面、下梯道的极限测试，大迈X5的品质和耐用可靠，是让编者印象深刻的。做工更下功夫，细节更为用心，大迈X5就是这样一款看似平凡，却非常值得拥有的SUV。

此次试驾活动的主办方是位于渝中区石油路的重庆市众泰益荣汽车4S店。简短的产品介绍完毕，试驾队伍从4S店出发，驾车前往广阳岛。对于大迈X5的体验首先就从城市路面开始。众泰大迈X5丰富人性化的配置、内饰的精致，一直都是有口皆碑的，作为进阶的产物，全新设计的大迈X5旗舰型和丞相型的内饰风格、做工则更加让人满意，采用大量高端车型才拥有的豪华材质，软性塘塑仪表台，三幅式多功能运动方向盘，钢琴烤漆饰板空调出风口，镀铬的车门把手...这些都还不是旗舰型和丞相型的最大两点，这两款车型的杀手锏则是带加热功能、自动调节的皮质座椅、媲美凯迪拉克的触摸式中控面板、可开启的全景天窗。

摸着良心说，自主品牌的内饰设计一般拿出手就对标合资品牌三十万级别，但实用性却不那么明显，但是大迈X5给我的感觉就是恰到好处，配置不多不少刚刚好，有三十万级合资品牌车的科技配置，也有亲民、高性价比的价格。所以就从乘坐的舒适程度来说，你会感觉大迈X5在这方面真的狠下血本，并不是忽悠消费者。

驶离高速，大迈X5车队前往广阳岛。广阳岛是国家曲棍球训练基地，有着非常原始的生态系统，滩涂和湿地面积分布很广，也将考验大迈X5在非铺装路面和极限路面下的能力。先说动力，动力方面大迈X5给我的最大感触是平顺，自动挡车型依旧是那台三菱的1.5T发动机，代号为4A91T，其最大功率为150马力，和最大扭矩195牛米。不过变速器却由手动变速器换为了邦奇提供的CVT无级变速箱。

新车匹配的这台CVT变速箱可以模拟6个挡位，如果你的转速不超过2000rpm，你确实很难发现有换挡的感觉，就像在驾驶一台日系车一样。随着转速的攀升，CVT变速箱不丢转的优势就会体现出来，涡轮一直在启动转速之上，所以整辆车感觉很轻快，城市间穿插，跑个高速都不成问题。

接下来就是比较极致的炮弹坑路面和堪称“底盘杀手”的梯道，其实说实在话，梯道很伤车，对接近角和离去角要求也较高，稍不注意就容易托底，对避震器和悬架造成的伤害也是不可逆的，所以一般不鼓励车友拿着自己的车去试。但今天大迈X5提供了这样一个体验，也足矣证明大迈X5的供应商、品质做工和底盘调校都是经得起检验的。

我们可以看到，悬挂部分，大迈X5的悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构，虽然后面不是独立后悬架，但大迈X5的底盘的表现也确实不错。它的底盘由全球知名减振器制造商德国本特勒公司（Benteler）负责调校。成功开下几十步台阶，又经过过水路面和泥泞路面的“洗礼”，大迈X5的底盘依旧不会显得松散，避震器也完全没有失效。

最后来说一说大迈X5丞相型和旗舰型的外观设计，大迈X5车身长宽高分别为4527/1836/1682mm，轴距为2680mm。前脸几乎看不到模仿的痕迹，点阵式中网、手写的英文logo、镀铬装饰条和LED灯组也的确比两条杠加个大众标的途观脸要精致一些，当然这也与大迈X5其他车型没有太多的差异。

作为一款定位于家用的进阶版SUV，大迈X5丞相型和旗舰型在外观、内饰上，显示出了其精心的设计，体验和做工是这款车最值得肯定的亮点。而恰逢重庆国际车展期间，编者在重庆市益荣汽车销售有限公司处得知，大迈X5在重庆车展期间给出了8000元的让利，还有一些购车礼相送，所以如果对这样一台亲民的超值SUV有意向，又不想选择哈弗这类世风日下的车型，不妨莅临重庆悦来国博中心 多功能庁DT27，体验这辆被誉为“新驾值SUV”的大迈X5。