近期，丰田汽车（中国）投资有限公司也响应我国的关税政策，下调了丰田品牌进口车的厂家建议零售价。这其中，以丰田埃尔法顶配车型的降幅最大，达到了6.10万元。购车：13910067572 北京老吕

6万元的降幅放在某些车型已经是“跳楼价”了，但像埃尔法这样下调售价却被网友痛批的车型却很少。为什么？要知道，埃尔法可是MPV界加价提车的“战斗机”：到中国售价则摇身一变至80万左右，现在提现车还需要加价

在加价上，埃尔法动辄30-40万的加价现象更是层出不穷，整车最后落地就迈入了百万元MPV级别。相比之下，加价的思域、汉兰达、途昂简直不值一提，丰田埃尔法这才是真正的“加价狂魔”啊 ！

埃尔法是丰田旗下的一款豪华型MPV，在今年4月份的北京车展上刚刚推出了最新款。整车以外观超夸张、空间超宽敞、内饰超豪华之“三超”为显著特点（或许还要加一个“加价超严重”）。外观方面，新埃尔法采用了全新的日本武士盔甲造型的进气格栅，点缀以大面积的镀铬饰条，整车看起来体积庞大，大面积隐私玻璃又不失私密性。

内饰方面，新车在维持原有七座布局的基础上，对内饰用料进行了一定提升，如升级了原有的配色方案和采用皮质、木纹饰板等，进一步营造豪华感。独立后座依旧宽大奢适，改款的另一个重要方面是在动力上，新车搭载了型号为2GR-FKS的3.5L自然吸气发动机，最大马力加大到301PS；传动方面也由之前的6AT升级到8AT变速箱。

不过，大家也可以看到，虽然改了款，埃尔法的配置参数依然不算最上乘，外观可以说奇葩，内饰虽舒适配置却也不全，动力更是没啥可圈可点之处……那为什么这辆“庞然大物”依旧让众多土豪们趋之若鹜呢？

疆哥认为，主要有以下三方面原因：

1、名人效应

作为专业的保姆车，埃尔法受到明星、商人的追捧，配司机的他们只追求舒适、豪华、宽敞的后座和足够的隐私，有着奢华、宽敞和隐私后排的埃尔法，自然就成了他们的首选。这其中，港澳明星引爆了国内的“埃尔法热”，既然他们都这样选，国内的明星、老板也应该这么选，埃尔法俨然身份象征。买一辆车搞得像拍卖竞价似的，不得不说，有钱人们为了花钱真的很努力！

2、供需失衡

当然，有钱人们也并非只是盲目跟风，埃尔法作为一款豪华MPV，自然是有其过人之处的。作为一款保姆车，埃尔法的用途广泛，舒适度高，比起奔驰S级、宝马7系都更适合享受，且其外观内饰都可以定制改装，尽可能契合车主的需求，成为“总裁专座”。

有了这样的需求，然而市面上埃尔法的竞争对手却是少之又少。预算一般的，买个本田艾力绅、别克LG8了事；不需要考虑预算的，加价冲着“最好”的丰田埃尔法去，搞得奔驰V级之流都很尴尬。丰田埃尔法“高处不胜寒”，自然也就有了加价的底气。

3、饥饿营销

除了以上几点外，其实丰田的饥饿营销大法或许才是埃尔法售价破百万的终极原因。

众所周知，新款车型上市后，一般都意味着老款车型的降价，然而到了丰田埃尔法这里，却是“因新款上市，老款已经停产，现在只有个别4s店有现车，一旦售出就买不到了”，反而又有了加价的理由，丰田真是将饥饿营销玩到了极致！

作为一款纯进口车型，埃尔法总是宣称“配额不足”。然而要知道，生产埃尔法的日本爱知工厂[l2] 产能其实一直是充足的，除了在中国市场“限配”严重外，在日本及港澳台地区也并不存在产能不足一说。埃尔法的独特定位决定了其绝不是走量车型，然而在国内市场确实受追捧，2017年在中国大陆的销量已超过8000台。面对此，丰田却不采取调配产能的措施，反而严格限配，供不应求，加上独特的消费人群，便助长了加价提车的火焰。

虽说“如人饮水冷暖自知”，富人们乐意加价提车与被贫穷限制了想象力的我等也没多大关系，但仔细想想，在国家明令禁止汽车加价的情况下，丰田埃尔法仍屡屡触犯红线，这背后体现了我们对其是多么纵容？

当今，买车不仅仅是为了代步出行，埃尔法更像是身份地位的彰显。这并不是说其产品力差，只是大肆加价的光环或多或少掩盖了其在舒适性和实用性上的锋芒。总而言之，自主买车可以，助长加价提车的火焰却是不妥，在这里，不妨跟疆哥把“科学消费观”再默背一遍：量入为出，适度消费；避免盲从，理性消费……

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