XC60、宝马X3动力、智能化哪家强?编辑24h实测告诉你!

宝马常以概念车惊艳世人,但落在量产车上,它智能化真的够强吗?随着号称智慧豪华SUV的新款沃尔沃XC60上市,宝马X3似乎开始感觉到危机,而这种“智能化危机”是全方位的。过去,我们谈到智能,更多的是指智能网联系统带来的智慧化体验,但在电气化时代下,智能也延伸到更加核心的“三大件”,以及未来感更强的智能辅助驾驶。宝马X3搭载的iDrive7车机系统和新款沃尔沃XC60搭载的全新原生安卓车机系统,在智慧交互上均可圈可点,但在性能技术和辅助驾驶上的智能化水平,两者的表现又如何呢?

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电气化的胜利,插电混动力压传统纯燃油

什么是性能智能化?我认为,汽车动力系统与驱动系统通过电子、电控设备,达到高效的配合和多样的体验,就是性能智能化。宝马X3采用的是纯内燃机+全时四驱的传统组合,而新款沃尔沃XC60则在燃油发动机的基础上,加入后置电机,形成电动四驱。

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我们所驾驶的宝马X3,搭载252马力的高功率2.0T发动机,与之匹配的是有口皆碑的采埃孚8AT变速箱,运动模式下随踩随有,但在经济、舒适模式下的油门响应性表现一般,失去了宝马应有的驾驶激情。它是一款很容易上手驾驶的车型,也是一款为了舒适而妥协的宝马,转向手感、车头指向性、车身灵活性,都称不上运动,加上柔软的悬架经过减速带时的滤振质感,你一定会脱口而出“真舒服”。

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宝马X3搭载的是xDrive智能全驱系统,日常驾驶中以40:60的前后动力分配比例驱动,根据路况和车身姿态,进而进行前后轴的动力分配。在晴天公路上,虽然无法最大化地发挥出这套四驱系统的效用,但变道、转弯时的车身循迹性和能够感知到的后轮抓地感,让它的驾驶感受还是十分美妙的。

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但是要论美妙,或说令人痴狂,还得看新款沃尔沃XC60的这套插电式混合动力系统。它搭载的是2.0T机械、涡轮双增压发动机+后置单电机的动力组合。可迸发出最高390匹马力,最大扭矩达到400牛·米,性能力压宝马X3,再加上最大功率达65千瓦、最大扭矩240牛·米的后置电机,新款沃尔沃XC60的百公里加速时间仅需5.5秒。它的“快”,是让人瞠目结舌的,全力油门的过程中既能感受到内燃机的做功,又能感知电机的推力,这种强强联合的结果,就是一辆电动跑车的性能,红绿灯路口的决战,不再只是先人一步,而是扬尘而去。

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新款沃尔沃XC60 T8具备Hybrid、Power、Pure、AWD、Off-Road模式和自定义6种驾驶模式,这些模式关联着动力和驱动形式。日常驾驶基本以Hybrid油电混动驾驶,由系统自动切换前、后、四驱模式,达到效能最大化;Power运动模式下,性能四驱则时刻为你准备着;如果家里有充电桩,上班通勤则可以使用Pure纯电模式,驱动形式为后驱,续驶里程可达45-50km。无论在哪种模式下,新款沃尔沃XC60都是很轻快的,甚至感觉不到爱信8AT变速箱的存在,动力系统的匹配完成度极高。

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除了动力输出模式智能、多样,电动机在四驱行驶中的毫秒级响应,以及左右轮之间的0:100的扭矩分配,既具备零打滑的加速响应,又具备更强的行车稳定性和脱困能力,可以说是一套贴心、智能的四驱系统。

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新款沃尔沃XC60不仅开起来比X3快许多,而且操控感也意外地更运动。它采用更具运动潜质的双叉臂前独立悬架,以及独特的复合叶片弹簧后减震,这让它的底盘比X3更为紧绷,11.6kWh的锂离子电池置放在底盘正中心,很好地降低了重心,车身动态响应、变线时车头的吸入感都更运动,这在同级车型中时十分罕见的。而这款车型,还搭载了4C自适应底盘+空气悬架,系统以每秒500次的频率监测路面,实时调节软硬特性,让新款沃尔沃XC60的底盘运动与舒适兼得,堪称智能底盘。

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传统的纯内燃机在更智能化的电动四驱面前,已经没有了太大优势,新款沃尔沃XC60的驾控、性能和多样驱动组合方式,完全展现出了电气化时代下,性能的智能一面。

智能辅助驾驶走向未来,沃尔沃先人一步

尽管驾驶汽车具有很多乐趣,但未来产品的发展趋势毫无疑问是智能化、自动化,就像在2004年上映的《机械公敌》电影中,就已经表现出对未来自动驾驶的憧憬。近几年来科技的发展,让智能辅助驾驶成为现实,宝马X3和新款沃尔沃XC60的辅助驾驶均达到L2级。不过宝马X3仅有顶配车型配置,而新款沃尔沃XC60除了入门车型之外,全系标配。

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宝马X3配置的是自动驾驶辅助系统Pro,可实现全速域自适应巡航,并带有交通拥堵辅助功能。这套系统的使用也相当简单,全速域自适应巡航和车道居中功能具备两个独立按键,并可以独自分开使用,拥有很好的灵活性。但是这两项功能的激活时间相对较长,尤其是车道居中功能,有时启动时间需要十几秒以上。日常使用中,全速域巡航的跟车、跟停、跟起功能表现优秀,车道居中功能的居中调整细腻,并可以居中在曲率半径较大的弯道之中,不过有时会出现车道保持偏右的Bug。

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值得一提的是,这辆顶配车型配备有HUD抬头显示,可以显示辅助驾驶的开启状态、车速与限速。一旦超过限速,车速数值就会变成红色,具备提示作用,但也会让人更具紧张感,而且这套限速识别系统,有时也会将限重标示识别成限重标识,令人哭笑不得。此外,宝马X3对于主动安全也是十分看重,不仅配置了主动刹车、侧方碰撞预防辅助、并线辅助等功能,还把这些功能的开启按键独立在危险报警警示灯下方。

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但要说到安全,还得提沃尔沃。新款沃尔沃XC60标配的City Safety城市智能安全系统,具备全时段避险干预,包括主动刹车、倒车车侧警示、前车驶离通知和紧急停车辅助等功能。尤其是倒车车侧警示功能,日常使用中能够很好地避免倒车碰撞,本次的越野路段测试中,即使车后是高高的杂草,新款沃尔沃XC60也能很好地识别并主动刹停。

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在辅助驾驶层面,新款沃尔沃XC60配置了Pilot Assist智能领航辅助系统,包括全速域的自适应续航、主动车道保持、排队功能。有趣的是,不像传统车型一通操作才能开启辅助驾驶功能,新款沃尔沃XC60一键就能快速开启全速域巡航和车道保持功能,并且系统对前车和车道的识别速度也相当快,很快便能激活。它给你的使用感受是“无感”的,居中、跟车的动作一切都是那么自然,就像一个老司机,甚至面对一些曲率半径较小的弯道,它也继续保持车道居中,并降低车速,体验着实出色。

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辅助驾驶方面,宝马X3处于主流水平,表现正常但没有惊喜,而得益于过去在智能驾驶上的积累,新款沃尔沃XC60的智能辅助驾驶功能,在快速开启、无感使用上令我刮目相看。

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总结

通过24小时的实测,这两款SUV给我的感觉完全不一样。宝马X3没有了过去凌厉的操控、凶猛的动力,更像是一款舒适居家车型;反而是人们印象中的居家车型——新款沃尔沃XC60,因为电动四驱、智能辅助驾驶的加持,更像一款智能、前卫的性能SUV,令人爱不释手。智能化浪潮席卷的一定不止智联交互,只有落在汽车内核的行走机构,才能算得上真正的智能化汽车。

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