新能源车最受关注的话题就是电池安全,各家车企开口闭口讲的也都是电池安全,也做了N多的针对性测试,很显然,大家都知道电池安全的重要性。按理说,大家用的都是能通过各种严苛测试的电池,那为啥还会经常出现电动车起火爆炸的事件呢?
那些针对电池的针刺、跌落、泡水、挤压,实验室测试项目难道都是假的吗?假倒不至于,但这种吸引眼球的测试的确存在一定的局限性。一是侧重点都放在了单独的电池包上,二是测试项目太过于“实验型”,都是特定场景下的安全表现,难免有“应试”的嫌疑。
说白了,实验室里的表现是一回事,而把车开上路了又是另外一件事,毕竟日常用车所遇到的场景,比实验室要复杂的多。所以,能够通过实验室类的安全测试,也只能算是过了及格线,并没有达到日常所需的安全级别。
最高级的电池安全设计莫过于“车电合一”了,啥意思?就是研究电池的时候,要将电池和整车设计整合在一起,电池安全设计中要有整车概念,而整车安全设计中要兼顾到电池,安全是个整体。这种带有创新思维的设计理念,东风日产启辰所用的鲁班电池就是个典型代表。
简单来讲,鲁班电池的核心亮点在于打通了电池端、整车端以及云端的安全体系,在电池端,针对电芯的各项测试都远超国标,挤压不起火、不爆炸都是基操。而且更为重要的是,它还带有24h电池监测系统、智能恒温热管理系统,并对电芯进行了特殊的阻燃防护设计。
可以看到基本涵盖了电池遇到险情时的“前中后”三道防线,前期监控监测为主,有异常就会智能发出警报;当电池发生无可避免的短路时,电芯能够做到不爆炸不起火;即便是危险突破了前两道防线,它还能对发生意外的电芯进行阻燃,避免热失控的扩散蔓延。
在整车端的设计思路就比较简单粗暴了,无论是结构加强件的设计,超高强材料的使用,还是焊接工艺,核心目的就是要强要硬,通过超强的车体结构,对电池包进行全方位的保护。
至于云端操作,则是凭借数据平台,利用大数据进行智能计算,实时监测电池的各项状态,包括电池健康状态,甚至是电量异常等情况,都能提前预警安全风险。
电池端-车端-云端,这套组合拳打下来,鲁班电池在讲安全时就有了底气,而且安全效果也确实非常不错,鲁班电池的安全功效在启辰VX6上有着最直接的体现。
电动车起火爆炸的本质原因是电芯短路后发生的热失控,那么与实验室环境不同,日常用车时的湿度、温度,甚至撞击角度都完全不同,能够造成电池短路的情景也复杂多样,只有脱离开实验室的束缚,回归到普通人的生活场景中,才能检验出电池安全的真与假。
能够引发电池短路的场景基本上都很聚焦,常见的无非就这几种,大雨浸街,电池进水导致电芯短路;发生猛烈撞击,破坏电池结构造成短路;由于外界温度突然升高,导致的电池结构性短路。对于搭载鲁班电池的启辰VX6,这些挑战会造成威胁吗?
前段时间全国各地暴雨连连,多地出现道路淹水的情况,那在这种极端情况下,电动车到底能不能通行?启辰VX6的防水等级为IP67,处于行业主流水平,以10km/h速度缓行通过深度70cm的水路,这个涉水量基本达到了硬派SUV的标准了,而启辰VX6能够安全通过。
火路测试则是重点考察在超高温的外界环境中,电池能否扛得住。启辰VX6以不超过10km/h的速度,缓行通过接近1000℃的火路,高温并没有对车辆造成什么影响,电池的防护手段还是很到位的。
最后一项刮底测试是最容易遇到的情况了,由于电池安装位置的特殊性,偶尔一次的托底都有可能造成电池损坏。启辰VX6不仅配上了铝合金电池方舱,最重要的是,还在底部进行了双层装甲防护,刮底撞击95%以上的伤害都将被装甲承受。当启辰VX6以50km/h的速度,底盘与高220mm路障发生剐蹭,在这个力度的撞击下,也仅是底盘装甲略有刮痕,电池,根本碰都没碰到。
写在最后:
谈新能源汽车就必谈电池安全,当所有人都把宣传和关注点放在电池整体上的时候,换个角度看问题的鲁班电池着实让人眼前一亮。电池端、车端、云端的体系组合,把“车电一体化”的概念实现落地了,设计理念在行业里独树一帜,尤其是在看过启辰VX6的场景实操测试后,更加能够体会到车电合一的优势了。都说酒香也怕巷子深,那么问题来了,启辰既然你有这么好的鲁班电池,却一直掖着藏着不宣传,闹哪样?
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