庚戊戍
2026款 六座行政签名版
「最满意一点」
自从换到 2026 款 ES8，我开的时间越久越能体会到它更适合家庭用车的地方。说实话，这台车最打动我的其实就两个点：补能非常省心、空间和舒适性全面提升。我们家出行经常是全员上阵，孩子、老人、行李样样不少，所以什么时候电够不够、第三排能不能坐人、长途乘坐累不累，这些问题对我来说比动力、加速这些因素要重要得多。之前一直开揽胜插混，作为通勤车没问题，但一到需要补能的时候就头疼。纯电续航短、家里地下车库桩少，经常开到快没电，转半天也找不到可用的桩，就算找到了，慢充还得等一个半小时。更麻烦的是我们家出行喜欢临时决定，有几次赶高铁时间卡得紧，半路又没电，家里人坐在车里跟着着急，最后只能到加油站先补一点，整个人心态都崩了。换成蔚来之后，这些麻烦就没再遇到，补能这件事的逻辑从找桩充电变成了走到哪换到哪。换电站这两年铺得越来越多，哪怕去比较偏的景区，只要提前看一眼地图，路上基本能碰到站。真正体验过五六分钟换满电之后，很难再回到以前那种绕桩、排队、等两个小时的模式了。特别是早上急着送孩子出门或者晚上忘了充电的时候，能随时补电这种自由度，是真的让人上头。家里人也明显感受到出行变得可控了，不会因为电量影响计划，心态上反而更轻松。
除了补能，另一个让我觉得升级最明显的地方就是空间和舒适性。我们家里老人腿长、孩子容易晕车，对车的乘坐体验要求非常高，所以当时在试驾的时候，我会重点让家里人一起去体验三排和二排到底能不能满足真实需求。之前开过不少三排 SUV，说能坐确实能坐，但大部分都是应急，长辈坐个十几公里就开始喊累。2026 款 ES8 在这一点上明显做得更实在一些。我爸 178cm，平常长途他一般对第三排都敬而远之，但这次试坐了两个多小时下来，没有说累，腿部空间也够放松，不像很多车第三排膝盖顶着前排，腰背还没地方靠。我们家现在出门也不会出现以前那种抢二排的情况，三排谁坐都可以，氛围一下就轻松很多。第三排还有独立出风口、杯架、充电口这些小细节，看得出不是把第三排当摆设，而是真正考虑到有人坐。
至于二排，那绝对是我们全家最喜欢的位置。腿托铺开之后，小孩睡觉能几乎躺平，一路上不太会被颠醒。悬挂这代的调校比上一代稳得多，24 款有时候确实像在轻轻摇晃，这代明显更支撑、更扎实一点。跑郊区烂路时，孩子竟然一觉睡到目的地，高速 120 码时车身也很稳，转向不轻飘、不需要刻意盯着方向盘，使得长途驾驶压力小了不少。对于经常带家人跑长途的人来说，舒适性比数据更重要，尤其是那种一天跑两三百公里的行程，车稳不稳，真的能决定全车人一天的状态。
配置方面我也能感受到这代 ES8 的变化是真正实用加分的那种。比如后排大屏和冷暖冰箱，这次全系标配了，不用为了这些功能额外加钱。我们家孩子比较容易坐车坐烦，有了大屏之后一路看动画、听故事，情绪稳定得多，开车的人也轻松不少。冷暖冰箱本来以为不会常用，结果使用率比我想象中高很多。夏天装冰饮、带水果，冬天能暖奶、暖水杯，对孩子和老人都很友好。还有大侧窗和遮阳帘，光线不闷、视野开阔，晒的时候一拉就够了，这些细节都是用车过程中慢慢体会到的便利。
「最不满意一点」
我自己比较明显的感受是智驾部分：高速表现不错，跟车、巡航这些用起来很轻松，长途帮了不少忙；但在城区就中规中矩，没有特别惊艳，就是一种能用但不算聪明的状态。遇到车流复杂、人车混行的路段，需要自己多盯着一下，有时候车道线不太清晰时反应会慢半拍。不过整体没什么压力，就是希望未来 OTA 在城市场景能再增强一点，那体验会更完整。
第二个我觉得要提前提醒的点就是车的尺寸。2026 款 ES8 是妥妥的大车，车长接近 5 米 3、车宽也不窄。正常商场地库、路面停车都没问题，但要是进老小区，或者一些特别窄的车位，停车确实要更谨慎。像我这种开大车经验不少的人，有时候也得挪个两三次才能停正，掉头的时候也要多想一步。这个不算缺点，只是尺寸决定了需要更多的预判，新手司机买之前一定要多试驾几次，看自己能不能适应。
能耗方面也算是预期之内。我现在平均大概 24 kWh/100km，在市区堵车的时候会更高一点。因为我是租电，所以对我影响不大；但如果是买断电池、又没有固定充电条件的话，每月电费成本还是需要提前算好。这类大车，空间、舒适性都不错，动力也不弱，能耗高一点算是合理的取舍。
2025-11-28 12:24:25
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