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蔚来ET7

蔚来ET7

官方指导价:42.80-51.60万

级 别:中大型车 电耗:16.00度 /约0.32元/km

二手车3年保值率:NO.2
653

输出马力

675km

纯电续航

0.6小时

快充时间

14小时

慢充时间

用户点评
296人点评
车主裸车价
购车指南
91分
参数配置
2款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.9

296人参与评分

全部评价
悦见彩虹

2024款 75kWh 行政签名版

「最满意一点」

提车后的这一年时间里,我时常被朋友问起:“花这么多钱买一辆国产电车,值吗?”说实话,这个问题在买车前我也反复问过自己。不过现在每天开车摸着车内细腻的Nappa真皮,恶劣天气轻松在车内三分钟就可以实现换电,带朋友去牛屋体验的自豪,答案早已清晰。这辆车给我的,不是那种乍见之欢的新鲜感,而是像春雨润物般,在日常的每个细节里浸透出的舒适与安心。 记得第一次见到ET7还是ifs停车场。溜背线条从B柱滑向车尾,在末端微微扬起的小鸭尾带着几分俏皮,第一次见还不知道这是一台行政车型,只觉得比普通轿车更成熟,后面去店里看了et5,觉得空间小了,最终还是驻足在et7面前,销售小哥打开无框电吸门:“您试试这个关门动作。”手指轻搭门边,车门居然轻松吸附闭合,连“咔哒”声都像被棉布包裹过。后来才知道,这个原本在超跑上才能见到的配置,如今成了我的日常仪式感。最让我意外的是车顶那三个凸起的“小犄角”——激光雷达和摄像头组,虽然蔚来的智驾不是L3级别,但NOP+系统依旧能在日常生活中丝滑完成自主变道超车,前几天刚推送了世界大模型,三个犄角的用处好像更大了。 不过真正让我对et7“行政级”三个字有实感的,是某个加班的深夜。那天刚结束公司会议,想休息一下就坐进了后排,下意识往车门摸调节按钮,却发现座椅早已通过记忆功能调整成半躺模式。椅背按摩的力道传来,杜比全景声将《加州旅馆》的吉他前奏铺满整个座舱,那一刻忽然感叹,车原来可以不仅是代步工具。

「最不满意一点」

表显CLTC续航450公里,实际开空调载四人跑高速大约只能到300公里,和官方数据有点差距,但能换电也就忍了,上周公司地库充电桩故障,手机APP直接搜索附近可用换电站去换电,这种被妥善兜底的安全感,或许也是蔚来让人“上瘾”的秘密。关于续航的焦虑,在拥有换电权益后变得像天气预报般无关痛痒。去年从株洲去张家界滑雪,沿途三个换电站像游戏里的存档点,每次换电朋友都会放下手机,感觉3分钟蔚来的“黑科技”

2025-06-07 14:13:55 0
Lifadian166

2024款 75kWh 行政签名版

「最满意一点」

ET7行政签名版最令我满意的,是其打造的极致商务接待体验。后排行政屏的配备彻底改变了传统的乘车交流方式。上月接待一位日本客户时,他通过后排屏幕直接调阅了我提前准备的PPT,在行驶途中就完成了方案确认,到达目的地直接签约,效率之高让随行的年轻同事都感到惊讶。 N-BOX增强娱乐主机更是商务场景的利器。有次临时需要向三位投资人做路演,我直接将商业计划书投屏到三副AR眼镜上,在前往机场的路上就完成了全部演示。这种车轮上的会议室体验,让见多识广的投资人都连连称赞。而标配的女王副驾功能,则让我的财务总监在长途出差时能获得头等舱般的休息体验,有次从上海到北京的路途中,她居然在车上补了个踏实的美容觉。

「最不满意一点」

作为经常跨省出行的商务用户,ET7在严寒天气下的续航表现确实不尽如人意。官方520km的CLTC续航,在华北地区春秋季高速行驶(120km/h定速巡航)实际能跑400km左右,而今年1月份在零下15℃的河北境内,满电出发仅行驶了280km就不得不寻找充电站,导致原定行程被迫推迟两小时,让等待的客户颇有微词。 另一个与行政级定位不符的是部分细节体验。后排座椅虽然宽大舒适,但缺少了同级豪华车常见的折叠小桌板。有次急需在车上修改合同,只能将笔记本电脑放在腿上操作,姿势十分别扭。更令人费解的是,作为行政版车型,后排竟然没有配备车载冰箱,夏天接待客户时无法提供冰镇饮品,这种细节缺失实在有失体面。

2025-04-28 20:57:20 0
生命在于吃

2024款 75kWh 行政签名版

「最满意一点」

作为一个开了十年燃油车的老司机,去年终于下定决心把家里的油车送走,拥抱新能源时代。在试驾了市面上几乎所有主流电动轿车后,我最终锁定了蔚来ET7。如今用车半年有余,这辆车带给我的惊喜远超过预期,最让我满意的是它的外观,前卫的科技感,有一种开上这台车你就是科技新贵的感觉,还有它的前脸设计,既有家族式的传承,也有ET7轿车的新锐,整个车身的流畅度行云流水,好像浑然天成的美术品一样,作为一个颜控,被ET7死死拿捏住了;还有我最在意的是车的驾控,ET7开起来就像是梦想中的起居室,不管在颠簸路段还是什么的,都非常舒服,而且这么大一台车,操控性非常好,点到即走,非常的流畅,还有氛围灯和沉浸声,也会给人满满的情绪价值。我本来属于不是很喜欢长途开车的人,但是蔚来ET7给了我一个休息室,就是开累了可以在车上很舒服的休息,日常在公司里,我也喜欢去车上午休。长途的时候开智驾,好几个小时都不会觉得疲劳,这一点也是很大的舒适点。

「最不满意一点」

当然ET7也不是完美无缺。无线充电板只有一个的设计实在反人类,现在年轻人谁不是两部手机?有次载着同事,我俩只能轮流充电,场面一度很尴尬。还有那个隐藏式门把手,虽然看着酷炫,但第一次接客户时对方愣是找不到开门的地方...

2025-03-27 09:39:13 0
在售 2024款
纯电动 653马力 续航675km  电耗16.00度 | 0.32元/km

2024款 100kWh 行政版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 42.80万
关注度
厂商指导价:48.6万

2024款 100kWh 行政签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 45.80万
关注度
厂商指导价:51.6万
纯电动 653马力 续航675km

2024款 100kWh 行政版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 42.80万
关注度
厂商指导价:48.6万

2024款 100kWh 行政签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 45.80万
关注度
厂商指导价:51.6万
纯电动 653马力 续航530km(停售)

2024款 75kWh 行政版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 42.8万
关注度
厂商指导价:42.8万

2024款 75kWh 行政签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 45.8万
关注度
厂商指导价:45.8万
纯电动 653马力 续航675km(停售)

2023款 75kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 42.8万
关注度
厂商指导价:42.8万

2023款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 48.6万
关注度
厂商指导价:48.6万

2023款 100kWh 签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 50.6万
关注度
厂商指导价:50.6万
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