网上车市
官方指导价：14.88-20.98万
级 别：SUV 电耗：13.44度 /约0.27元/km
官方合作 安全便捷
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这台零跑C11的很多表现都不错，但是要说最满意的地方，我觉得就是续航和性价比吧，这是一台纯电车，进入12月份的续航依然坚挺，相对来说性价比不错。
在这段时间的用车过程中，我主要发现了两个不太满意的地方，一是它的车内储物空间有点偏小；二是智能化配置表现不如预期，车机响应有点迟缓。
干工厂中介这行，天天要接工人去厂区面试、送合同资料，还得拉一堆宣传册、登记表。C11最让我满意的是空间够大、开着省钱。后备箱能塞下整箱资料和工人的行李，电费比油费便宜太多，跑得多也不心疼，而且高速开着稳，长途接人不费劲。
底盘有点偏硬，厂区附近的路大多不平整，开过去颠簸感挺明显，另外，无框车门看着洋气，不喜欢太洋气的车子。
作为一名刚提车两个多月的零跑C11车主，这段时间几乎每天都在和它“亲密接触”——上下班通勤、周末带娃郊游、偶尔跑个跨城高速。可以说，我对这台车已经从最初的“新鲜感”过渡到了“熟悉感”，也慢慢形成了比较客观的评价。最满意的就是空间和续航表现了。
要说不太满意的地方，我觉得就是智能化配置表现了，并不是这台车配置不高，而是车机操控有点不是太流畅，偶尔会出现响应迟缓的问题。
如果说我对C11最满意的地方，那就是它几乎没有明显的短板。无论是通勤、周末短途出游，还是接送孩子、买菜购物，它都能轻松胜任。尤其是智能化表现和宽敞舒适的乘坐空间很棒。
要说遗憾，可能就是内饰和智能化配置表现没达到我的预期。首先是新车内饰有异味，因为家里有小孩子，所以对这个问题比较纠结；再者就是车机操控流畅度一般，还有提升优化的空间。
零跑C11纯电640激光雷达版的造型圆润饱满，线条流畅，漆面质感也不错，看着还蛮时尚，很对年轻人的胃口。灯组设计是点睛之笔，点亮后辨识度拉满，晚上开车又醒目又安全，在路上跑回头率超高。续航更是没话说，官方标定满电跑640公里，实际满电续航385km，百公里电耗达到19.3度左右，虽然比用油省，但是续航过低了。快充是挺快的，根本不用费心找充电的地方。空间表现也很给力，轴距够长，座舱宽敞。我身高176cm，不管坐前排还是后排，头部和腿部都不局促。车内储物格多，手机、水杯随手就能放；后备箱常规容积不小，后排座椅放倒后还能装大件，实用性拉满。操控方面，皮质方向盘摸着舒服，转向力度适中，指向精准，多功能按键布局清晰。起步有点肉，加速没什么推背感，超车时会觉得动力储备不太够，整体表现算是中规中矩吧。内饰简约，用料还可以，做工有些地方也算精细。座椅贴合身体，软硬适中，久坐不累。空调制冷制热都快，温控也准。跑起来风噪、路噪都小，过减速带时悬挂过滤得很到位，车身不颠，舒适性直接拉满。智能化配置也很能打，L2级辅助驾驶有车道保持、自动泊车这些实用功能，长途开车、停车都省心。中控屏清晰流畅，语音控制识别准、反应快，导航、听歌动动嘴就行。还有APP远程控制，查电量、提前开空调都能搞定，科技感十足。
小缺点列举一下，倒车影像下雨天显示不清晰，风噪胎噪声明显，座椅有些地方包裹的不是很很好，有时候靠着会发出嘎吱的声音，实际续航稍微少了点。
孙肇鸿10条评论
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