网上车市
官方指导价：14.88-20.98万
级 别：SUV 电耗：13.44度 /约0.27元/km
官方合作 安全便捷
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最满意的是它在郊游场景下展现出的强大拓展能力。车尾配备的220V外放电功能，其功率足够支持同时为一台电烤炉、一个车载冰箱和若干盏露营灯供电。这让我们在营地搭建起一个完整的户外厨房和照明系统，车辆瞬间成为小团队的能量核心，极大地丰富了野餐的乐趣和便捷性。
在满载五个成年人及行李的情况下，驶过非铺装路面的大坑洼时，悬挂后段的支撑力会稍显不足，车身会产生一些多余的晃动。但考虑到其城市SUV的定位和舒适化调校，这在可接受范围内，且正常铺装路面行驶品质依旧稳健。
最让我放心的是这辆车应对非铺装路面的从容姿态。较高的底盘离地间隙配合尺寸合适的轮胎，通过一般的碎石土路和田间坑洼时，基本不用担心托底。在单个车轮出现打滑空转时，能迅速将动力分配至有附着力的车轮，帮助车辆平稳脱困，这种默默的保障让前往偏僻营地的最后几公里变得轻松不少。
在连续激烈驾驶或长时间越野爬坡后，电机的温升控制会导致动力输出受到一定限制，这是电动车在高负荷下的物理特性。此外，全地形轮胎在铺装路面行驶时，胎噪会略高于普通公路胎，需要有所权衡。
最让我满意的是这车开起来特别轻松，视野也好。坐进去位置高，前面路况看得清清楚楚，小区里突然跑出来的小孩、路边的小猫小狗都能提前看到。方向盘轻，一只手就能转得动，在菜市场边上找个地方侧方停车，也不觉得费劲。对我们这种上了年纪、反应没那么快的人来说，这种好开的感觉特别重要。
车里的屏幕有点多，刚上手时觉得眼花。很多功能都藏在大屏幕里，像我这种习惯用按钮的人，得让家里孩子教几遍才记住。要是空调、收音机这些天天用的功能，能多留几个实体按键就更好了。
最让我满意的是它在冬季复杂路况下表现出的稳定和从容。提供了显著的抓地力优势。起步稳当，不易打滑，过弯时车身姿态也控制得更好，这种多出来的安心感，对于需要每天接送孩子、在北方城市雪后出行的我来说，价值非凡。
冬季低温环境下，即便有电池热管理，续航里程仍然会有比较明显的缩减，这是所有电动车的共性问题。虽然日常通勤足够，但规划单程超过350公里的长途出行时，需要更仔细地计算补能点。另外，无框车门在极寒天气下，偶尔会听到密封胶条因低温变硬产生的细微摩擦声。
最让我满意的是这辆车在非铺装路面的从容表现。它的最小离地间隙足够，回老家经过那段被卡车压坏的碎石土路时，我完全不用担心会托底。悬挂面对连续的坑洼，处理得很有韧性，车身晃动被抑制得很到位，不会有那种松散或硬碰硬的难受感觉，坐在车里依然能保持比较安稳的姿态。
为了获得更好的通过性，悬挂行程相对较长，这导致它在高速过弯或快速变线时，车身侧倾会比轿车明显一些。不过在城乡结合部的常规道路上，这种设定带来的好处远大于那一点点操控上的妥协。
孙肇鸿10条评论
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