网上车市
官方指导价：14.88-20.98万
级 别：SUV 电耗：13.44度 /约0.27元/km
官方合作 安全便捷
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最满意的地方就是空间大 续航表现也让人满意，官方640KM标准续航，日常正常驾驶能跑560KM左右，满足通勤和周边游需求;800V 高压快充加持，30%-80%充电仅需十几分钟，大幅缓解续航焦虑。 整体而言，这款车的综合实力远超预期，小缺点完全不影响喜爱，期待领跑汽车越做越好。
胎噪声音很大，速度80迈以上风噪胎噪声音明显。一些细节上需要加强。
我是从油车转换到的新能源汽车，刚提零跑C11没几天的时间，整体感觉还挺好，要说最满意的地方，我觉得应该是续航能力和智能化表现，这台车智能化功能拉满，大大减轻驾驶疲劳。
中不足的地方主要有三个方面，一是外观设计过于保守，没有让人眼前一亮的科技感；而是车内储物空间偏小，车内储物不太方便；三是新车内饰有异味，影响驾乘体验。
【选车心路历程】 我一直想买一辆空间大、智能配置高的纯电SUV，主要用于日常通勤和周末郊游。比较注重续航真实性和用车成本，也希望内饰质感好、乘坐舒适。最终选择了2026款零跑C11，主要是看中了它扎实的续航表现和越级的舒适配置，15万左右的价格更是性价比拉满！ 【用车体验】 设计：外观简约现代，封闭式前脸和流线型车身特别符合我的审美。内饰用料诚意十足，座椅手感细腻，有机硅材质环保耐脏。我身高172cm，前后排头部和腿部空间都很充裕，家人评价“后排能轻松跷二郎腿”。后备箱也非常能装，周末露营装备随便塞。 舒适配置：座椅包裹性和支撑性都很棒，长时间驾驶也不累。 驾驶与能耗：目前开了1100公里，基本都是城市通勤。电耗控制非常出色，秋天不开空调续航几乎达到1:1，完全没有焦虑。起步轻快，动力输出平顺，超车并线信心十足。800V快充暂时还没体验，但家用充电桩谷电每公里5分钱左右，真香！ 智能科技：车机操作流畅，语音控制响应迅速。App远程控车也很方便，提前开启空调冬暖夏凉，一键备车功能每天必用！ 总结：零跑C11完美契合我的需求——续航实、空间大、配置高，是20万内最值得推荐的纯电SUV！
使用到目前没啥不满意的，整体在这个价位该有的都有了，还是很可以的
时间过得好快，提零跑C11已经快一个月啦，这段时间它给我家人带来了很多美好的出行体验，其中最满意的非智能化表现莫属了，这段时间感受到了科技的魅力。
在性能品质方面暂时没发现问题，如果非要让我说一点不太理想的地方，我觉得就是外观和内饰和预期有点差距，外观车漆有点薄，而且内饰有异味。
零跑C11自上市以来，一直是15-20万级别新能源SUV市场中的一匹“黑马”，以其极高的性价比和越级的配置吸引了大量关注。我们可以从优点和不足两个方面来深入剖析它。 核心优点（为什么它这么火？） 1. 极致性价比：这是它最大的杀手锏 · 越级尺寸和空间：定位中型SUV，轴距超过2.9米（2930mm），直接对标Model Y、蔚来ES6等车型，但价格却低了十多万。内部空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间，体验感极佳。 · 堆料狂魔：在你能看到和摸到的地方，零跑都给了远超同价位的配置。无框车门、前排双层夹胶玻璃、大面积Nappa真皮包裹、麂皮绒顶棚等，这些通常出现在30万以上车型的配置，在C11上几乎是标配。 2. 硬件规格高，性能不俗 · 动力选择丰富：提供纯电和增程两种动力形式，满足了纯电长续航和没有里程焦虑的不同用户需求。 · 前双叉臂、后五连杆独立悬架：这是非常高级的悬架形式，通常用于豪华品牌或高性能车型，为优秀的操控性和舒适性打下了坚实的硬件基础，远超同价位常见的麦弗逊悬架。 总结与适合人群 零跑C11是一款特点极其鲜明的车：它用一半甚至三分之一的价格，给了你一台尺寸、空间、配置、硬件规格都接近豪华车型的产品。 它非常适合以下人群： · 预算有限但追求极高性价比的用户：想在20万内买到尽可能多配置和空间的消费者。 · 务实的家庭用户：增程版非常适合作为家庭唯一用车，兼顾低成本通勤和长途出行。 · 对绝对性能有要求的用户：性能版提供了难以企及的加速体验。 · 不那么看重品牌光环，更注重产品本身价值的用户。 给你的最终建议： 一定要去亲自试驾！ 1. 开一开：感受它的底盘滤震、隔音效果、加速和刹车脚感，看是否符合你的预期和喜好。 2. 坐一坐：体验后排空间和座椅舒适度，操作一下车机系统，看看流畅度和UI设计你是否喜欢。 3. 问一问：了解当地的售后网点分布、保养政策和服务口碑。 总而言之，零跑C11可能不是各方面都完美的“水桶车”，但它绝对是这个价位里最能给你“越级体验”的车型之一，产品力非常强悍，是新能源SUV市场一个不可忽视的强大选择。
虽然硬件堆得多，但零跑在智能驾驶算法的积累和体验上，与行业的顶尖水平（如华为、小鹏）相比还有差距。它的辅助驾驶系统是“好用”的水平，但还达不到“惊艳”或“老司机”的程度。
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