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极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)

极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)

官方指导价:18.98-32.9799万

级 别:中大型车 电耗:14.60度 /约0.29元/km

二手车3年保值率:NO.2
644

输出马力

735km

纯电续航

0.25小时

快充时间

15.5小时

慢充时间

用户点评
491人点评
车主裸车价
购车指南
91分
参数配置
13款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.9

491人参与评分

全部评价
无情人的情人节

2022款 525S 160kW

「最满意一点」

外观方面:感觉还是基本符合自己的审美的,掀背中大型轿车,跟中小型SUV在一起,整车高度差不了多少,也可以算中小型SUV啦!配置方面:整体配置还是比较满意的,还是希望可以把车道识别的前视摄像机的信号给到车机转化成视频信号。空间方面:这当然没话说啦,空间那是相当满意,前后排乘坐空间都特别大,头部的空间也很大,由于是掀背式设计,载物空间也是超大,特别满意!续航方面:关于续航还是不错的,满电显示525㎞,夏天开空调实际下来可以跑到480公里左右。驾驶感受方面:加速性能,制动,转向,乘坐体验都挺不错。

「最不满意一点」

内饰方面:整车内饰做工手感不错,皮质座椅坐着很舒服,唯一有缺点的就是车内下半部的非光面塑料饰板做工不够好,一碰就划痕,20万左右的车不应该用这样材质的塑料;再就是中控娱乐大屏太细长了,高度能比现在高2倍就更好了,那么大一个屏幕,播放视频全屏显示也只能在中间显示比较小的视频;# 车机系统方面建议能升级改进一下,类似于现在手机的那种操作系统,可以分屏操作展示,应用图标不要那么大,增加一些常用APP,QQ音乐,微信,小红书什么的 #自适应巡航里的车道保持辅助功能有点鸡肋,10秒左右就会提示握住方向盘,如果不握住就直接取消,别的品牌的车就不会这样,可以保持,希望可以升级取消这个逻辑吧;再就是车道保持这个功能根本没办法在一直保持在车道中间行驶,直路就是左右摇摆着前进,其它品牌可以保持在中间维持,不会左右修正摇摆着前进。

2023-12-13 18:20:38 0
r4llbl

2023款 735E 森林版 160kW

「最满意一点」

随家庭人口的增加,两点一线的路程不断加长,原来的两箱高尔夫已经不能满足需要。而且2017年的高尔夫,里程快8万公里了,轮胎在上半年因为一条轮胎意外割破,出于家庭用车的安全考虑,四个全都换新,好在轮胎规格较低,一共花了1000左右。6年电瓶开始酸软无力,给换了,还有大众汽车的经典双离合,出于之前换过电瓶、轮胎,实在不想再花冤枉钱供这双离合了,赶紧换,自此换车提上日程,6年的油车也能相对好出手,再往后压价更低。 电车,还是SUV,预算在20-25万,可选范围非常少。有比亚迪、小鹏、上汽及极狐。因为是新事务新能源(说电车不是新能源的有意思嘛,真的要说话那么矫情较真嘛),电车的选择真的简单于油车。还没有油车那么多猫腻,结构也简单于油车,各项性能相似度更高,也造成了产品更卷。由于身处北方三元锂电冬天效果稍好,放弃了比亚迪,由于小鹏较高的价格及前段时间跟于大嘴对垒表现的不成熟,放弃了小鹏,当然还是价格贵。上汽跟北汽都是新能源行业的资深,只是上汽的电车体系太复杂了,非凡、智己、MG及荣威,难以取舍、难以判断,等上汽自己确定好发展方向再说吧。也就只剩了极狐,这品牌算是北汽悉心培养的种子,但第一炮并不响,T虽然很好看,尤其是大灯的弧线很迷人,但体格太小了。而极狐S是一个特殊的存在,车高160,稍矮于一般SUV,坐姿基本跟SUV持平,看起来的气势要大于T。合着极狐出的两款车都是SUV的高度,再加上新出的考拉,虽然是微型MPV,可车高是跟T、S持平的,所以极狐的产品有点特色。 极狐S的优点简单说说吧,自己喜欢,但说出来哪哪都是优点,有点自吹的感觉。一是安全,不仅轿跑型SUV视野高,而且车身强度对撞汉小胜、二是服务好,免息20万贷款3年、三是在北京的性价比很高,同价格同续航没有对手,新出的森林版也是卖点满满,空调小风不停的吹,一直吹到PM2.5绿绿的。 新车一个来月,谈谈具体感受,包括坐着的、开着的、看着的时候,希望能给正在犹豫的兄弟一些信心,前两天也确实为一个犹豫的兄弟指明了方向,提了森林版。 第一、 这车的受众偏中、老龄化,而且多为男性。不知极狐有做客户分析没,感觉在试驾、谈价转店、提车去的几个店碰到购车人都年龄偏大,尤其是提车那天,一对老夫妇刚刚提车T。总之,外形不够年轻化,也不够中性化,稳重、安全、甚至看着有点MAN可能是这车最显眼的标签。这个特点对车机的不够智能化也能相应弱化。 第二、 底盘感受还好,跟之前的大众小车差不多,没有太多晃悠、整,急刹不点头。过起伏路面有小颠簸,而且是连续颠簸,这点是之前试驾没发现的,也可能跟最近冬天胎压打的高有关系,提车时特意让打到了2.7,每天早上看胎压显示基本在2.5。还有车大,比以前太大了,稍微窄点的地方主动绕路,当然内部空间也大,小朋友可以在后排走动,完全改善了旧车的痛点。 第三、 电车比油车真的爽,加速猛,确实应该早点换掉油车。虽然没有3、4秒的0-100加速度,但跟2.0T也差不多。且不用顾及油耗,连等车排队都规矩多了,空调随便开,极狐开车时还能播放视频,慢慢刷剧。确实电耗高低是电车主要配置指标,但相差不多的,电耗是卖车挂在嘴边的卖点,而不是买车掏钱的重要参考指标,不应该把买车钱花在厂商的电耗宣传点上。跟油车讨论油耗一样,车大路堵猛踩油门必然油耗高。这车冬天没车库,开空调在北京不堵车情况下最高到26,电耗高低差别差不了多少钱的。 第四、 零七八碎的个人小建议,比如APP背景色建议增加森林色或者白色,现在的黑色配色真的太man,太符合这车的定位了。比如后尾灯线条相较于车头过于单薄,只是个贯穿尾灯,并没有太多出彩的地方,弱于车头的气势。一个车静止看的话第一眼确实是前脸最重要,但在马路行驶中,往往看到的是其他车屁股。因此是不是应该好好设计后尾灯呢?建议加粗加粗加粗,电车还要顾及啥省电。比如中间的多媒体控制按键应该增加更多适配,行驶模式缩减为一个,以单踏板跟舒适切换为主,单踏板模式太好使了,符合以前手档空挡滑车的控车习惯,精简的空位增加为内部锁车按钮。比如方向盘的LOGO应把金属材质变更为更柔软安全材质,或者是现在车企流行的扁平化处理,毕竟LOGO下边是驾驶位的主气囊。还有车机启动慢,但有解决办法。只要每天提前备车,冬天预加热,夏天预降温,车机都会随空调、座椅加热、座椅通风等自动启动,上车后又舒服又方便。车机系统应该跟其他品牌学学,适当增加主题模式,包括节日主题、儿童主题,毕竟小狐狸的对话语音还有男、女、儿童语音可选。 好了,好像提的小建议比较多,目的是继续改进,进而希望有更多的朋友选择极狐,也希望极狐能做出更多选择更好的产品,满足不同的客户群。补一句,现在论坛平台有购车大礼包,按要求可给与一定现金奖励,跟自己在SSSS店谈的无关,感谢!

「最不满意一点」

基本没有,毕竟新提车,非说不满意是北汽金融要做抵押手续有时间限制,不能明年上牌了

2023-12-07 16:33:08 0
king10014088

2023款 735E+ 森林版 160kW

「最满意一点」

1、整车素质不错,每次上车一股油然而生的惬意。 2、Hud用上了,就完全离不开。不需要雪地模式,也能足够清晰足够亮。虽然百度很差劲,但因为hud的存在,我宁愿用百度也不开手机的高德,就是这么依赖。 3、单踏板,虽然争议性很大,但我还是蛮喜欢的。也有老司机语重心长的教育我,虽然我也尝试过一段舒适模式,但最后还是回到了单踏板。这里还要表扬一下岛台设计,可以一键切换舒适、运动模式。 4、关系管理很不错,销售、售后都和朋友一样,给每个用户拉了个专属服务群,从销售到售后8个人贴身服务,关键真的随时问问题都有人响应。一直说自己工作团队7*24提供的IT服务太好。体验了极狐的售后,再也不敢不自夸了……。另外车友关系也非常紧密,车友群里讨论、分享很热烈,学到很多东西。路上看到极狐,大家还会莫名的激动(当然目前的销量,两三周才激动一回,就很纳闷为啥销量上不去)。 5、大天窗。当初还在天幕和天窗间纠结了一下,现在使用下来,很庆幸选择的大天窗,因为极狐有自动遮阳帘呀!夏天,遮阳帘比什么膜都好使,毕竟是简单粗暴的物理防晒。喜欢户外游,春秋两季行进在绿树成荫的小道上,打开天窗真的是沉浸式体验。冬天更不用说啦,遮阳帘常开,享受冬日暖阳。

「最不满意一点」

1、车机,百度导航。真的应该改改,哪怕换个性能好点的芯片呀。 2、行车记录仪。虽然作为行车记录仪本身够用了,但如果偶然开过一段美景,想从行车记录仪里找录像,就会发现太糟蹋美景了,别问我是怎么知道的。这东西真的是小钱,极狐各方面用料都很有诚意,没想到在这小东西上翻船。正在打算自己换一个高素质的,要是官方能出更好了。 3、充电在车头,停车充电难度增加不少,还是比较习惯车尾充电。

2023-12-04 16:47:14 0
在售 2023款 2021款
纯电动 218马力 续航735km  电耗15.40度 | 0.31元/km

2023款 735E+ 森林版PRO 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 26.38万
关注度
厂商指导价:26.38万

2023款 525 森林版 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 18.48万
关注度
厂商指导价:18.98万

2023款 525E 森林版 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 19.98万
关注度
厂商指导价:20.98万

2023款 735E 森林版 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 22.98万
关注度
厂商指导价:24.98万

2023款 735E+ 森林版 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 24.38万
关注度
厂商指导价:26.38万
纯电动 238马力 续航735km  电耗14.60度 | 0.29元/km

2023款 525E 森林版PRO 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 20.98万
关注度
厂商指导价:20.98万

2023款 650E 森林版PRO 175kw

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 22.78万
关注度
厂商指导价:22.78万

2023款 525 森林版 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 18.48万
关注度
厂商指导价:18.98万

2023款 525E 森林版 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 19.98万
关注度
厂商指导价:20.98万

2023款 735E 森林版 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 22.98万
关注度
厂商指导价:24.98万

2023款 735E+ 森林版 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 24.38万
关注度
厂商指导价:26.38万
纯电动 435马力 续航603km

2023款 603D 森林版 320kW

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 28.48万
关注度
厂商指导价:28.98万
纯电动 643马力 续航708km  电耗16.60度 | 0.33元/km

2023款 先行版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 32.9799万
关注度
厂商指导价:32.9799万
纯电动 218马力 续航735km

2023款 735E+ 森林版PRO 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 26.38万
关注度
厂商指导价:26.38万

2023款 525 森林版 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 18.48万
关注度
厂商指导价:18.98万

2023款 525E 森林版 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 19.98万
关注度
厂商指导价:20.98万

2023款 735E 森林版 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 22.98万
关注度
厂商指导价:24.98万

2023款 735E+ 森林版 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 24.38万
关注度
厂商指导价:26.38万
纯电动 238马力 续航735km

2023款 525E 森林版PRO 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 20.98万
关注度
厂商指导价:20.98万

2023款 650E 森林版PRO 175kw

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 22.78万
关注度
厂商指导价:22.78万

2023款 525 森林版 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 18.48万
关注度
厂商指导价:18.98万

2023款 525E 森林版 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 19.98万
关注度
厂商指导价:20.98万

2023款 735E 森林版 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 22.98万
关注度
厂商指导价:24.98万

2023款 735E+ 森林版 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 24.38万
关注度
厂商指导价:26.38万
纯电动 435马力 续航603km

2023款 603D 森林版 320kW

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 28.48万
关注度
厂商指导价:28.98万
纯电动 643马力 续航708km

2023款 先行版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 32.9799万
关注度
厂商指导价:32.9799万
纯电动 435马力 续航708km(停售)

2022款 603H

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.03万
关注度
厂商指导价:35.03万

2022款 603H 小王子联名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.63万
关注度
厂商指导价:35.63万
纯电动 238马力 续航708km(停售)

2022款 525S 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 22.38万
关注度
厂商指导价:22.38万

2022款 525S+ 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 25.38万
关注度
厂商指导价:25.38万

2022款 708S 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 26.73万
关注度
厂商指导价:26.73万

2022款 708S+ 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 28.73万
关注度
厂商指导价:28.73万
纯电动 218马力 续航708km(停售)

2022款 525S 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 22.38万
关注度
厂商指导价:22.38万

2022款 525S+ 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 25.38万
关注度
厂商指导价:25.38万

2022款 708S 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 26.73万
关注度
厂商指导价:26.73万

2022款 708S+ 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 28.73万
关注度
厂商指导价:28.73万

2022款 708S+ 小王子联名版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 29.33万
关注度
厂商指导价:29.33万
纯电动 643马力 续航500km(停售)

2022款 HI版 进阶版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 39.79万
关注度
厂商指导价:39.79万

2022款 HI版 高阶版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 42.99万
关注度
厂商指导价:42.99万
纯电动 218马力 续航708km(停售)

2021款 525S+ 免税

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 26.89万
关注度
厂商指导价:26.89万

2021款 525S 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 24.73万
关注度
厂商指导价:24.73万

2021款 708S+ 160kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 28.73万
关注度
厂商指导价:28.73万
纯电动 435马力 续航603km(停售)

2021款 603H

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.03万
关注度
厂商指导价:35.03万
纯电动 238马力 续航708km(停售)

2021款 525S 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 24.73万
关注度
厂商指导价:24.73万

2021款 708S+ 175kW

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 28.73万
关注度
厂商指导价:28.73万
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