网上车市
官方指导价：20.28-32.98万
级 别：中大型车 电耗：13.70度 /约0.27元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
28人参与评分
驾驶感很稳，哈曼卡顿音响效果不错，车子内部空间大，后备箱空间大
驻车时车内经常随机位置异响，行车时遇到不平的路面副驾位置前车窗或后车窗有共振的异响
外观设计非常满意，驾驶超控感很舒适，超车提速推背感强，毫不费力。
行车记录仪卡顿不清晰，智能泊车还有待提升，360不太不太真实。
吉利领克汽车，5号在店里办的手续，用车15天3200公里，动力系统故障趴窝，熬到凌晨1点拖到店里，检查两天，动力电池有问题要拆，新车我关门都是轻推的，这下好了直接拖到店里开拆，严重影响用车体验和工作生活节奏 新车这么搞，买这车买的不就是个情绪价值吗
新车刚提就大修，要求退车厂家到现在没给回复，车辆动力安全保障设计有缺陷
今年六月份毕业，和室友策划了一次跨省自驾游，花了不少时间做攻略，最后在爸妈的支持下决定入手领克Z10。因为是第一次自驾，很担心踩雷，特别害怕高速上续航不够，充电不方便，但一路上根本就没为电量发过愁！这是我最满意的一点，路上要是有服务区，上个厕所或者停下来休息休息买个零食的时间，充电的Z10就能接着跑，完全不耽误跟室友的行程，室友都说很种菜！不过夏天来了，空调开得猛或者高速驾驶时，续航会掉得快一些。电四驱开起来也超带劲，坐在车里也不怎么颠，底盘很稳，不管跑高速还是一些稀烂的路，开起来都特顺。
才开了不到一年，整体还是挺满意的，非要说不满意，可能就是后排座椅放倒后会有压痕，座椅按摩的力道较小，还不够“按摩椅”的感觉。还有前排和后排两侧空间都挺宽敞，坐进去不觉得挤，但后备箱开口要是能再大一点就更好了，往里面放那种大尺寸行李箱时，得费点劲儿调整角度，开口设计还有优化空间。
领克Z10一周使用报告：优缺点全解析 喜提领克Z10已经一周，这一周的驾驶体验，让我对它有了初步但深刻的认识。接下来，就和大家分享一下在续航、空间、内饰、操控等方面的感受。 首先要介绍下续航，我这款是CLTC续航766km的版本，就是后驱MAX那一款，日常通勤主要是20km城区道路，一周下来，电耗稳定在17左右，实际动态续航能达到520往上 ，和车友交流后，发现大家情况都差不多，这个表现对我来说很满意，满足日常使用和偶尔的周边游毫无压力。充电也还行，公司有7kw免费充电桩，冲1小时能冲20%左右吧。磷酸铁锂电池建议一周一满充，正好符合我的用车频率，稍微早起一点去公司充免费的电多香啊！有条件的话还是装个家充桩，到家就插上，醒来就开走，社畜牛马的日常。 然后介绍下空间：作为C级中大型轿车，Z10的空间表现相当出色。车长5028mm，宽1966mm，高1468mm。真的很宽很长，停车还是稍微有点点紧张。我身高178cm，前排座椅调到最低，头部还有不少空间，座椅坐垫柔软舒适，长时间驾驶也不会觉得累。后排空间也很宽敞，正常坐姿下，腿部离主驾有两拳多距离，坐直身体头部空间稍有局促，但也完全能接受 。后备箱空间也很大，非常能装，周末采购、家庭出游装行李啥的都很方便，帮家里搬一些小型家具也不在话下。 然后内饰这块就比较仁者见仁智者见智了，有人喜欢冰箱彩电大沙发，我觉得这种简单点的也不错。走的是北欧简约风，看着特别温馨，没有过多复杂的设计，让人感觉很放松。中控台的“带鱼仪表屏”很有个性，配合HUD，开起来的体验真的很爽，既能获取关键信息，又极具美感，科技感十足。15.4英寸中控大屏，分辨率高，色彩还原清晰，强光下也不影响使用 ，操作流畅，反应灵敏。车内基本能摸到的地方都是软质材料，座椅采用Nappa真皮，有13层支撑结构和7区承托，前排座椅支持87°至159°调节，我这款加6000块选配了舒享包，有4座椅按摩，通风加热等，还有方向盘加热，感觉还挺值得的，建议提车后买个头枕，躺平的时候会舒服点。 最后聊聊驾驶感受，操控方面，Z10给了我很大惊喜。我之前试驾了顶配版本，带空悬+cdc，开起来真的爽飞了。虽然由于预算原因最后还是选了中配的，刚开始以为会差很多，但是实际上开起来感知真的不大，加速平稳。偶尔体验一下运动模式，推背感超强，超车很爽，日常用舒适模式，动力响应也很积极，超车轻松无压力，运动下，油门更是灵敏，动力随叫随到。前双叉臂、后集成多连杆底盘悬架，豪车同款配置，过弯时悬挂支撑力足，车身侧倾小，转向精准，指哪打哪。方向盘力度有三挡可调，我喜欢舒适模式下的轻盈手感，指向精准且回馈细腻，即使在狭窄道路也能灵活穿梭，掉头、停车都很轻松。 目前开了这一周，领克Z10在续航、空间、内饰、操控这些方面都让我很满意，当然，车无完车，后续使用中要是发现什么小问题，再跟大家分享交流！
这个车机确实不太好评价，流畅是真的很流畅，但是能用的软件还是比较少的，虽然可以用网页版的，但总感觉还是不对味。
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孙肇鸿75条评论
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