网上车市
官方指导价：20.28-32.98万
级 别：中大型车 电耗：13.70度 /约0.27元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
28人参与评分
底盘操控好，但近2.5吨的车身缺乏轻盈感
1.车机智能化约等于没有，语音助手反应迟钝，功能性差，比主流新能源厂家差了十万八千里。2.车机应用上市至今只有6个，真正算得上应用的只有3个，车机卡顿，时不时会卡死。3.Amd芯片优化差，安卓套皮系统，优化了一坨，后续更新维护成疑。4.360不清晰，图像拼接差，影响距离判断。5.行车记录仪没法用，领克不知道从哪挖出来的清朝摄像头，2米外不说车牌，男女都分不清，高配车型只有正前向视角，没有四向视角记录仪。6.整车小毛病较多，座椅按摩不到一年就坏了，异响是领克通病。7.价格乱套，差两个月买能差出六七万的差价，领克官方的降价造成此车极度不保值，二手市场价格尿崩，第二年保单的保额只有17w，一年降了差不多十万，前所未有8.售后极差，反馈问题后领克官方只会把问题丢给经销商，经销商只会拿话术来搪塞车主，如行车记录仪问题说是会影响车机流畅度，发布会宣传是8295芯片算力的1.5倍，连个四向记录仪都做不出来还说会影响车机流畅度，垃圾领克团队9.官方做法极度恶心老车主，抛开官方降价，z10上市发布会宣传的功能到现在都还未落地实现完，虚假宣传，永远是夸大其词10.智驾几乎不可用，带着个激光雷达和摆设一样，只有高速少车的时候能用用，智驾策略极其之傻，快车道没车定速130跑，非要往右边车道变，前方有车距离很近才会急刹，没车后急加速，上下匝道过弯极其不稳定，不敢用只能强行接管。自动泊车很傻很傻，不是标准划线清晰的车位识别不出来，更别说停了。记忆泊车发布会宣传得很好，时至今日仍然是不可用的状态，夸张夸张。
驾驶感很稳，哈曼卡顿音响效果不错，车子内部空间大，后备箱空间大
驻车时车内经常随机位置异响，行车时遇到不平的路面副驾位置前车窗或后车窗有共振的异响
外观设计非常满意，驾驶超控感很舒适，超车提速推背感强，毫不费力。
行车记录仪卡顿不清晰，智能泊车还有待提升，360不太不太真实。
吉利领克汽车，5号在店里办的手续，用车15天3200公里，动力系统故障趴窝，熬到凌晨1点拖到店里，检查两天，动力电池有问题要拆，新车我关门都是轻推的，这下好了直接拖到店里开拆，严重影响用车体验和工作生活节奏 新车这么搞，买这车买的不就是个情绪价值吗
新车刚提就大修，要求退车厂家到现在没给回复，车辆动力安全保障设计有缺陷
今年六月份毕业，和室友策划了一次跨省自驾游，花了不少时间做攻略，最后在爸妈的支持下决定入手领克Z10。因为是第一次自驾，很担心踩雷，特别害怕高速上续航不够，充电不方便，但一路上根本就没为电量发过愁！这是我最满意的一点，路上要是有服务区，上个厕所或者停下来休息休息买个零食的时间，充电的Z10就能接着跑，完全不耽误跟室友的行程，室友都说很种菜！不过夏天来了，空调开得猛或者高速驾驶时，续航会掉得快一些。电四驱开起来也超带劲，坐在车里也不怎么颠，底盘很稳，不管跑高速还是一些稀烂的路，开起来都特顺。
才开了不到一年，整体还是挺满意的，非要说不满意，可能就是后排座椅放倒后会有压痕，座椅按摩的力道较小，还不够“按摩椅”的感觉。还有前排和后排两侧空间都挺宽敞，坐进去不觉得挤，但后备箱开口要是能再大一点就更好了，往里面放那种大尺寸行李箱时，得费点劲儿调整角度，开口设计还有优化空间。
上市限时价：28.88万
上市限时价：19.68万
上市限时价：21.68万
上市限时价：24.98万
孙肇鸿75条评论
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佟浩76条评论
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