网上车市
官方指导价:43.90-89.90万
级 别:MPV 电耗:16.80度 /约0.34元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
139人参与评分
我之前一直开燃油MPV,换车最大诉求就两点:让家里人坐得更舒服、我自己开得更省心。提了极氪009之后,最明显的变化就是——全家出行的体验直接上了一个台阶。 先说“坐”。009的车厢是那种一上车就觉得“宽”的感觉,特别是第二排和过道的组合,进第三排不需要大动作。小朋友喜欢跑到后面自己坐,老人也不用抬腿跨很高。我们跑过一次近距离自驾,路上孩子在第三排睡着了,我从过道递水、递毯子都方便,不用停车下车折腾。车厢的静谧性也让我很惊喜,低速几乎只剩胎噪和一点点风声,家里人聊天轻松,老人更愿意跟我们一起出门。 再说“开”。以前燃油MPV市区堵车真的烦,发动机声音+顿挫,开久了累。009这套电驱在市区就一个字:顺。起步轻快但不突兀,跟车很舒服,四驱在湿滑路面、上坡起步时更稳,满载也不觉得拖。高速上它不是那种“让你热血”的车,但胜在稳和从容,车身大却不飘,长途我反而没那么疲劳。 续航方面,140kWh给我的感受是“你可以不那么精打细算”。日常接娃通勤、跑商场,电量消耗可控,周末想去哪儿就去哪儿。充电我通常当作休息,规划好就行,不会像以前小电池那样一直盯电量。 最后一个满意点很真实:七座让这车的使用率变高。朋友聚会、家庭聚餐、临时多带两个人,直接一台车解决,不用分车也不用叫车,这种便利性是每天都能感受到的。
第三排长期坐成年人舒适性一般,短途没问题,长途我还是更愿意让成年人坐前两排。
最满意的点我分三块说: 第一块是“乘坐体验”。六座行政版的价值全在第二排。以前我们长途最怕的就是老人腰酸、孩子闹腾。009第二排那种支撑和放松感,让人坐进去就不想动,腿托一抬、靠背一放,长途时间明显没那么煎熬。再加上车内静,聊天、看视频都不会被发动机噪音打断,孩子睡着也更容易。 第二块是“电车的高级感”。城市里走走停停,动力输出很细腻,脚感很好控制,不会一踩就窜。四驱的好处不是让你天天暴力开,而是在满载、上坡、并线的时候更从容,尤其是雨天、湿滑路面,心里更踏实。再就是车身虽然大,但它的辅助功能、影像视野对新手很友好,我老婆以前不敢开大车,现在也敢独立开出去接娃。 第三块是“续航冗余带来的自由度”。140kWh给我的感觉是:你不用把生活围着充电桩转。以前纯电小车我会养成“看到桩就想补两口电”的习惯,009我反而更佛系,电量够用就不折腾。长途我也不焦虑,规划一下服务区,充电当休息,整体节奏很自然。
不满意是能耗波动:天气冷、开暖风、跑高速,电耗会明显上去,还有就是车机功能多,有些设置藏得比较深
一是中央过道太实用,二三排互通,孩子能自由穿梭,递零食、照顾老人超方便,彻底解决传统MPV第三排上下车难的问题;二是驾驶质感颠覆认知,这么大的MPV开着不笨重,方向盘轻巧,高速变道、过弯都稳,完全不像开“大船”;三是第二排伊姆斯座椅,加热按摩一应俱全,爸妈坐一次夸一次,舒适度拉满。
前备箱小得可怜,只能放充电枪和毛巾,登机箱都塞不下;语音助手Eva偶尔“耳背”,车内吵一点就识别不准,连续指令更是直接掉线;车身尺寸太大,老小区窄车位停车费劲,立体车库基本进不去。
外观和智能化都是我最满意的两个点,首先给我印象深刻的就是车头部分,够宽够高的设计,特别霸气稳重,配合着光之泉智慧前格栅,像一台来自未来的汽车,很科幻很新颖。其次就是智能化的配置,简直太有科技感了,坐在车里,几乎不用手动去操控很多按键,全语音交互就可以实现大部分功能的操作,这给驾驶员带来了很大的便利,也规避了很多风险,并且也有辅助驾驶功能,识别率特别高,就算前面有一只小狗都能清楚的识别出来,处处都是惊喜。
不太满意的就是后备箱和前备箱的空间,满座的情况下,后备箱全家的行李可能放不下,稍显小了点,可惜店内没有那么多行李箱让我实验,目测我们家用多场景的情况下,略显小了点,最让我不能接受的就是前备箱空间,实在是太小了,还不如不设计这个功能,免得我来找茬。
我是五六年前买的一辆油车了,那时候觉得合资雪佛兰还不错,开了这几年下来真的是只能说太将就了。由于新能源是趋势,而且我们国产新能源现在可以说是相当不错了,这次就去看了三个品牌,最喜欢的还是这个极氪009,虽然说价格也是三个里面最贵的。但是外观颜值非常霸气啊,特别车头设计。这么大的车,销售说毫不吹牛,实际续航随便可以开到五百多公里,很赞。乘坐空间的舒适感,真的不是普通SUV能来碰瓷的,感觉这个车做家用和商用都很合适。
可能是没怎么开过电车,非常不习惯这个电门,掌握不好这个脚的力度,试驾的时候要么就踩猛了,把和我一起看车的朋友都吓一跳。要么就力度不够。所以学习成本还是有点。还有一个,看着很高级的座椅,我竟然感觉比较硬。
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