网上车市
官方指导价：28.98-35.38万
级 别：MPV 电耗：23.40度 /约0.47元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
167人参与评分
满意的的点很多，要不然也不会选择高山8。 首先，外观就是我比较喜欢的方方正正的车型，车身线条很硬朗。 再同价位区间、同配置区间，横向对比起来，性价比是最高的，也是得房率最高的车型。 长城魏牌车型的安全性毋庸置疑，作为MPV车型，通常全家出行使用，所以，安全性是首要的。 得益于三三排共轨的设计，整体空间利用率很高，无论是四座、六座、七座，都有很合适的空间布局。 虽然MPV作为家用商用，不需要激进的驾驶，但是，高山8采用的Hi4性能版，百公里5.7秒的加速，动力可以不用，但不能没有，不管是任何驾驶模式，只要随时给油，动力绵绵不断的输出。
不满意的地方，也是建议再后续车型上可以改进的地方。 1、转向拨杆位置不清晰，分为两段式的拨杆，经常因为拨不到底，造成转向灯闪3下停止 2、主驾驶没有车顶扶手和A柱扶手1车顶扶手顶蓬位置有预留但是没有配备，没有上车扶手，上车不便 3、整车氛围灯布置减少 4、没有眼镜盒。 5、无线充电没有配备风扇降温，造成充电手机发烫卡死。 6、前排坐垫长度比同级车要短个2.3厘米，腿部容易悬空，久坐易疲劳 7、钥匙质感太差，塑料感太强。 以上问题都是小细节问题，在30万区间的车来说，可以规避。 目前是使用以来发现的问题，后续有问题会陆续更新
最满意的就是除了不满意的都满意😃 满意的就是性价比，混动技术，四驱能力，底盘调校，燃油经济性，内外饰空间，舒适性等。 作为家庭用车刚需党，之前试驾多款热门MPV后，试驾一次高山8后，直接锁定2025款魏牌高山8，如今1个半月跑满4900公里，从市区早高峰到国庆长途自驾，再到周末露营撒欢，全方位体验下来，这台“移动的家”让我非常满意，果断放弃BBA选择了高山8。
有瑕疵的地方就是智驾和续航了，希望通过大量的数据实践能够不断升级能够优化，
魏牌高山8是一款定位高端的新能源MPV，白色车身使其兼具优雅与大气。 外形 - 前脸：采用“高山流水”设计理念，24条镀铬饰条组成的直瀑式格栅，如瀑布般气势磅礴。搭配“星河流光”矩阵大灯，LED光源点亮后璀璨夺目，极具科技感与艺术感。 - 侧面：流畅的“天际腰线”从前大灯贯穿至车尾，赋予车辆灵动优雅的气质。悬浮式车顶与内凹式曲面设计相得益彰，光影交错间层次感丰富。21英寸多辐轮毂采用精车工艺，竹节形态辐条疏密有致，行驶时尽显东方韵味。 - 车尾：“松林竹影”贯穿式尾灯独具匠心，内部灯带模拟竹节交错，点亮后柔和静谧。后包围立体折线与镀铬饰条，搭配隐藏式排气，简洁大方又稳重，与前脸设计相呼应，整车风格和谐统一。 - 尺寸：车身长宽高分别为5280mm、1960mm、1900mm，轴距达3145mm，庞大的车身尺寸使其看上去十分大气。 性能 - 动力系统：标配Hi4性能版动力系统，由1.5T发动机和双电机组成，综合最大功率337kW，峰值扭矩644N·m，匹配4挡DHT变速箱，零百加速时间为5.7秒，动力强劲，起步轻快，高速超车从容。 - 续航能力：搭载44.28kWh电池组，WLTC工况纯电动续航172km，满油满电综合续航达945km，可满足城市通勤与长途出行的需求。 - 底盘悬架：采用全铝五连杆悬架，针对中国路况优化调校，过滤颠簸效果出色，过减速带或坑洼路面时，车内震动极小，高速过弯侧倾抑制良好，操控稳定性佳。 整车优点 - 舒适配置丰富：二排配备零重力座椅，加宽扶手、实体按键调节、通风加热等功能一应俱全，还可一键切换躺平模式。此外，车内配备12.5L双开门车载冰箱，支持-6℃~50℃温控，二排还有15.6英寸高清大屏与21扬声器音响系统，可提供极致舒适的乘坐体验。 - 空间灵活多变：得益于3145mm的超长轴距，三排座椅均支持多角度调节，七座模式下后备厢可容纳多个行李箱，将第三排放倒可变身“露营大床房”。全车还有20余处储物格、可折叠小桌板等设计，空间实用性高。 - 智能驾驶先进：搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统，全车27个传感器，主控芯片为英伟达Orin-X，可实现高速NOA、城市NOA等功能，能应对复杂路况，减轻驾驶者疲劳，提升行车安全性。 - 内饰科技感强：配备双幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、中控/副驾双联屏，搭载高通骁龙8295座舱芯片，运行Coffee OS 3.2系统，操作流畅，功能丰富，语音交互灵敏。
部分高级设置还未精通，需要慢慢研究，继续发掘更多先进科技设置
我是一个二胎职场宝妈，现在80后上有老下有小，享受旅行的同时 也希望全家一起出行。所以选择全新高山8是看中了它的七座，可以满足我们全家出行的需求，真正开上高山8的那一刻，有很多小细节都感动了我。我父亲身高175 老年人腰不好 不能大幅度弯腰 高山8后门非常高 还有小楼梯 很轻松的上下车 也不会担心碰头的情况 。高山8座位空间很宽敞 座椅的宽度 车的高度 ，一上车就豁然开朗的感觉。重点要说一下第二排座椅，空间大到 可以自由舒展 伸伸懒腰 翘个二两腿都没问题， 扶手边有按键 座椅按摩 座椅加热，座椅通风，而且还有零重力模式。第三排空间也是拉满，当时买车时 也是看了很多mpv的车型 相比较高山8第三排座椅属于空间很大的。一点不紧凑。对家人来说长途坐车是种享受。即使三排座椅保证足够空间的情况下，后备箱的空间依旧很大，如果第三排不坐人的话，可以轨道向前，那样后备箱的空间简直大到离谱，露营装备，手推车，行李箱通通装下。开车时一手从冰箱里拿出一瓶冰镇饮料，喝上几口。二排电视放下来 小朋友可以安静的看动画片，很省心。两侧车窗的开窗面很大，视野宽敞， 一路欣赏沿途的风景。 平时开这个车上下班通勤，纯电模式够用，而且成本很低。在市区的道上开起来还是很放松的。雷达影像精准度高 对于女司机停车和拥挤的道路上会车 都有很大的帮助，作为新能源车型，加速也很快。高速超车灵活，一点没有大车的笨重感。还有车道偏离系统 时刻提醒驾驶员，是否压线，偏离道路。这个功能对于我这驾驶技术不太好的人 挺实用。现在市区车位不好停，车位都狭小，高山8属于大车型，每到停车我都抓耳挠腮。智能泊车功能也解决我停车一大难题，还可以自定义无划线车位。每次自动泊车我内心都非常紧张，但每次都稳稳停到车位里。下车后我看到的和360影像离的没有偏差，甚至车位旁停辆自行车都能完美避开。前后胎离车位线都是平行的。 有时想一个人静一静，回顾以前，瞻仰未来的时候，都会到车里呆着，听听自己喜欢的音乐，放松一下。车内有23个扬声器，杜比全景声系统。音乐声会均匀覆盖到车里的每一处。有时候也会把车当成我的舞台，演唱几首熟悉的歌。 整体来说我对高山还是很满意的，女士比较注重细节，高山8处处都设计到我心坎里去了，对于全家出行，还是上下班通勤，还是商务应酬。高山8都是挺不错的选择。希望我的分享能帮助到关注高山8，想买高山8的朋友们。
高速行驶时，第三排有点颠簸，但是还好也是看路况。
高山，不止于高：当实用与美学在车轮上相遇 初见高山8，它静驻如沉思的巨人。车身线条如斧劈刀削，勾勒出山峦叠嶂般的刚毅轮廓，每一处转折都饱含力量，却不显笨拙。前脸格栅如瀑布般垂直泻下，两侧大灯恰似破晓时分的曙光——那不是喧哗的炫技，而是内敛的自信，仿佛在说：真正的力量无需张扬。 拉开车门，才真正理解“实用主义美学”的真谛。驾驶舱的布局让人想起高山向导的背包——每个工具都在最顺手的位置。中控台如精心打磨的岩石平面，按键大小恰到好处，触感反馈清晰明确。这不是极简主义的冰冷，也不是繁复设计的杂乱，而是一种经过深思熟虑的恰当。 最令人惊叹的是它的空间哲学。三排座椅如变魔术般可随意组合，纯平放倒时，瞬间变成移动的露营地——足以容纳整个家庭的户外梦想。七个座位不同配置下，竟能实现十余种空间变化，仿佛瑞士军刀般精准多功能。设计师一定深谙中国“留白”的智慧，懂得真正的实用，是给予使用者最大的自由。 驾驶高山8穿行城市峡谷，1.5T发动机与电机协同工作，如高山向导般沉稳可靠。混动系统智能切换动力来源，既能在拥堵中保持静谧，又能在需要时迸发磅礴动力。这不再是简单的交通工具，而是懂得审时度势的智慧伙伴——知道何时该澎湃，何时该沉淀。 夜幕降临，坐进Nappa真皮包裹的座椅，打开按摩功能，疲惫在精准的力度中消散。全车双层隔音玻璃将喧嚣隔绝在外，扬声器音响系统流淌出纯净音符。这一刻你突然明白，实用与美从来不是对立——当一把椅子完美贴合你的脊柱曲线，当每个控制键都在直觉的位置，美就诞生于这种无言的体贴中。 高山8的实用，是让孩子在后座安稳入睡的从容，是暴雨中稳健如山的抓地力，是长途旅行中依然保持优雅的续航能力。它的美，不在于浮夸的装饰，而在于每个细节背后的人文关怀——那是对使用者真实需求的深刻理解与尊重。 这辆车最终教会我们：最高级的实用，本身就是一种美学。就像真正的高山，它不只是地理的高度，更是精神的依靠，是庇护，是眺望的起点，是归家的路标。高山8，正是这样一个移动的庇护所——它承载着我们的生活，更懂得如何安放我们的灵魂。高山永远是你不可或缺的选择，是你坚实的后盾
美中不足，有一点太高科技了，很多东西不会用，
李安定1条评论
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张坤175条评论
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