网上车市
官方指导价：11.98-15.88万
级 别：SUV 电耗：13.10度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
336人参与评分
选车时对比了不少同价位新能源车型，最后果断锁定极狐阿尔法T5纯电660版型，这个价位能给到800V高压超充平台、宁德时代智能恒温电池，还有满配的智能辅助驾驶，性价比真的没话说。最戳我的是外观海岩灰，低调又有质感，阳光底下车漆会泛着细腻的光泽，不张扬却很显档次；内饰选了浅色系搭配，搭配婴儿级亲肤材质，看着清爽又耐脏，作为家庭用车再合适不过。整车设计走的简洁实用路线，没有多余的复杂装饰，每一处都透着实用主义的贴心。 整车质保5年12万公里加上三电终身质保，还免费赠送充电桩和上门安装服务，后期用车完全不用操心，这也是我最终下定决心的重要原因。 优点： 1. 新车异味几乎可以忽略不计，销售说用的是零醛零苯净味座舱，提车当天撕掉座椅保护膜，只有一点点淡淡的材质本身味道，暴晒几天后再上车，完全闻不到刺鼻气味，家里有娃乘坐也特别放心。 2. 作为平时主要负责接送孩子、偶尔跑高速的家庭司机，这台车的操控特别好上手。方向盘转向轻盈且指向精准，没有虚位，老婆开着也不觉得费劲；底盘调校扎实，过减速带时震动过滤得比较干脆，虽然有轻微颠簸，但完全在可接受范围，不会有松散的感觉。 3. 空间表现真的超出预期，轴距达到2845mm，前排调整好我的驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量，爸妈带着两个孩子坐在后排，一点都不拥挤，孩子还能在后排稍微活动。后备箱常规容积就有400升，放两个28寸行李箱加一堆孩子的玩具完全没问题，上次全家露营，把后排座椅四六分割放倒后，拓展容积能到1546升，实用性拉满。 4. 续航和充电是这台车的最大亮点！官方标注660km续航，实际市区通勤开，一周下来跑了500多公里还剩100多公里电量，完全不用频繁充电；就算跑长途也不焦虑，快充从30%到80%只要17分钟，上次在服务区买杯咖啡、吃点东西的功夫，就补够了后续几百公里的续航，补能效率堪比加油。 5. 座椅功能特别贴心，前排座椅加热、通风、按摩全都配齐了。我腰椎不太好，冬天开加热功能，腰背一直暖暖的，长途开车也不觉得累；夏天开通风，久坐也不会闷热出汗，按摩功能还能调节模式，跑高速时开着能有效缓解疲劳。 6. 智能辅助驾驶功能太实用了！高速上开ACC全速域自适应巡航，跟着前车自动调节车速和车距，长途开车轻松不少；市区停车时，APA智能辅助泊车简直是新手福音，不管是侧方还是倒车入库，只要喊一声“小狐狸，帮我泊车”，系统就能自动识别车位并完成停车，我只需要稍微留意周围环境就行，再也不用为停车发愁。 7. 车机系统反应特别灵敏，搭载8775芯片果然名不虚传，15.6英寸高清触控屏操作顺滑，没有卡顿；语音交互也很智能，支持连续对话、可见即可说，平时开车时喊“小狐狸，打开空调24度”“导航到学校”，响应又快又准，还能分区识别前后排声源，不用手动操作，安全又方便。 目前我和这台“小狐狸”还在磨合阶段，总体来说满意度很高。希望后续极狐团队能继续优化车机系统的网络稳定性，偶尔在地下车库会出现信号掉线的情况，除此之外没什么可挑剔的。期待未来和它一起，陪伴家人走过更多美好旅程，也相信极狐能不断升级优化，带来更流畅的用车体验。
智能驾驶城市NOA还有进步空间，还可以更丝滑
空间大，后排座椅放倒后，后备箱转化2m大床（稍显夸张），配置丰富，360全景影像、HUD等高端配置均配备
冬季续航，可能磷酸铁锂通病吧，冬季续航达成率较低，尤其到0度左右，5折都不确保
这次新款最大的变化就是增加了天幕的电动遮阳帘，这点非常赞。果然极狐还是听劝的。另一方面就是增加了18扬声器，而且带天空音响。听音乐可以高度还原音乐本身的音色。前排座椅增加了按摩，感觉有劲儿但不生硬，适合长途驾驶的放松，是个加分项。
高速的时候，声音稍微是有些大，但是针对电车来说，这个声音还可以接受。
作为第一代极狐阿尔法T5的拥有者，两年用车来给我带来了非常棒的用车感受。现在由于家庭用车需要，家里需要新增一台车，于是毫不犹豫的全家复购了一台全新极狐阿尔法T5的顶配😃 配置：这次全新T5的座椅功能做了非常大的升级，前排座椅加热、通风、按摩全部安排到位，非常舒服。而且本次座椅升级成了分体座椅，头枕可以摘下来，这样前排座椅放躺后，可以和二排座椅完美连接上，像我这种家里有两个小孩的来说非常舒服，非常有利于孩子和母亲之间的互动了（关键他们三个人可以一起打牌了）。 在15万这个价格段内，全新极狐阿尔法T5还是我的不二之选，因此我本次在和家人商量后还是增购了一台。无论是配置、价格、驾驶体验等各方面来说，整体竞争力还是很足的，我个人觉得非常值得入手，大家可以重点关注。 总体来说，全新极狐阿尔法T5这款车是非常值得入手的，质量杠杠的。
1、HUD的显示内容建议增加一些，例如歌词等信息，HUD上的显示最好能够让用户自己设置，除了精简模式和完整模式外，建议增加自定义模式，让用户自行DIY。 2、建议车机芯片选用更高级别的算力芯片，为此提高售价我觉得也是可以的（当然了，如果不提高售价、只增加算力是更好的，哈哈哈~） 3、门板的扶手镂空，无法储物。
需求：家里有2部油车，其中一部雪佛兰创酷，已经10年车龄了，由于上下班较远，公里数一多，毛病也渐渐多了起来，加上百公里油耗9L，所以早就想换新能源车了。由于没有固定停车位，一直在纠结是选电车还是插混。后来一直车市学习，做功课，慢慢就理清了自己的需求---增混。 选车历程：结合自己的使用场景及其他，最终预算15万以内落地，期望纯电续航CLTC200公里以上，最好能有高快领航的功能，这样一筛选，就只有在增程里面选了。在这些条件下，除了极狐T5，好像就没什么好选了。 最满意：馈电时，增程器的启动几乎无感。公司同事有一部理想L6，在增程器启动的时候，几乎感觉不到，所以选车时，最关注这一点。为了去体验这个，还专门去4S店试驾了两次。现在开了1个多月，增程器启动的时候，只有在原地怠车很留意的时候，才能感觉到，对此很满意。
内饰颜色不能选，看车的时候只看到白色跟熔岩灰，个人不喜欢熔岩灰，可白色车只有黑色内饰，可这车黑色内饰显得很普通，没有层次感。
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李超120条评论
孙肇鸿15条评论
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