网上车市
官方指导价：16.58-20.88万
级 别：SUV 电耗：16.50度 /约0.33元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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开了一段时间哈弗猛龙150 Ultra，整体用下来还是挺满意的。动力很够用，起步轻快，超车也干脆，配上Hi4电四驱和后桥差速锁，平时遇到烂路、非铺装路面都很稳，通过性比普通城市SUV强不少。日常市区通勤基本纯电跑，150公里续航足够日常代步，电费很省；跑长途就切换混动，完全没有续航焦虑，亏电油耗也在能接受的范围。 配置很实用，HUD、无线快充、外放电、方向盘加热这些都有，家用和偶尔露营都够用。空间中规中矩，后排坐着不挤，放倒后装载能力也不错。底盘偏硬朗，过弯支撑性好，但过减速带颠簸会明显一点。内饰塑料感稍微重了些，馈电行驶时发动机噪音也会大一点。 综合来看，这车兼顾省油、家用和轻度越野，好开又实用，性价比很高，日常代步和出门玩耍都很合适。
总体来说还可以，就是内饰塑料感有点大！！！
26款哈弗猛龙提车至今马上就满四个月了，目前总行驶里程已接近8000公里。日常市区通勤多以纯电或低速混动为主，综合油耗低至2.6L，日常代步成本非常友好。跑长途高速时切换智能混动模式，油耗基本稳定在6L上下；冬季气温偏低，再加上雪地模式的动力调校，油耗会略高一些，大概在8L左右。对于一台自重两吨多的插混SUV来说，这样的油耗表现完全超出预期，整体用车成本控制得很出色，实际开下来对油耗这块是相当满意。
最不满意的就是空调了，冬天总感觉差点意思，不像我之前的轿车那么暖和
1.外形就是我喜欢的方盒子 硬朗 放那一看就是漂亮 。 2.四驱或前驱后驱模式任意切换，虽然不算硬派越野车，但作为家用车越野性强，自驾出游体验感比较好。 3.插电混动，油耗较同类型纯油车省油一点，高速行驶百公里6个油，日常行驶百公里5个油。 4.150ultra版本抬头显示，etc ，差速锁，外接电源插口和内置电源插口等配置实用性强。 5.车内空间大，乘坐舒适，后排座椅放平后放个床垫 自驾住车 轻轻松松 6.长城汽车安全性不用多说，用料扎实，自适应巡航反应灵敏，高速开车比较轻松，且有主动刹车紧急制动 这个非常管用
暂时还可以 家用什么 就是哨兵模式赶紧推出 停车更安全
26款哈弗猛龙PHEV 105 Pro的外观极具辨识度，采用方盒子硬派造型，全车线条平直硬朗，方形大灯与方正前脸呼应，轮眉外扩、外挂式备胎，搭配19英寸轮毂，越野范儿十足。车身比例协调，既硬朗大气，又不会显得过于粗犷，日常通勤也不违和。 配置上很厚道，标配12.3英寸仪表+14.6英寸中控屏，Coffee OS 3系统流畅，支持手机互联。前排座椅通风/加热、360°全景影像、透明底盘、全景天窗都有，日常使用很便利。还带V2L外放电，露营实用性拉满。不足是后排无通风/加热，中间地板有凸起。 操控方面，搭载第二代Hi4混动，1.5T+双电机，综合扭矩750N·m，起步轻快，加速平顺无顿挫。转向精准，车身虽大但灵活，7种驾驶模式适配城市、轻度越野。智能四驱扭矩分配精准，非铺装路不易打滑，底盘偏舒适，滤震到位，但连续越野支撑性一般。 舒适性表现中规中矩。座椅包裹性不错，但填充物偏硬，长途易疲劳。市区纯电行驶安静，高速风噪、胎噪较明显，发动机介入时震动和噪音会传入车内。空间宽敞，172cm身高前后排都有两拳余量，满载不挤。 整体看，它是15万级兼顾硬派外观、混动节能与实用配置的均衡之选。
超级具有性价比，相信长城，所以家里车都是长城系列旗下
入手2026款哈弗猛龙混动105 Pro有段时间了，客观说说我的真实用车体验，不吹不黑。 平时市区代步纯电105km完全够用，几乎不烧油，用车成本特别低，跑长途满油满电也不用担心续航，混动开着平顺又省油。动力真没话说，起步超车都很有劲，四驱系统跑烂路、雨天开车也稳，安全感很足。 配置日常用刚好，大屏操作流畅，座椅、天窗这些实用配置都有，安全辅助功能也齐全，家用完全够使。空间方面，前排坐着宽松，后排坐家人也不挤，后备箱放日常行李、露营装备绰绰有余，就是后排中间地板有点凸，坐满五人会稍显局促。 整体来说，这车家用代步、偶尔户外耍都能兼顾，省油、动力好、空间实用，没什么大毛病，是很务实的选择，买了不后悔。
作为车主，最不满意的主要就这几点： 一是车身偏大，市区停车、钻窄路不够灵活； 二是后排中间地台凸起高，坐三个人中间那位不太舒服； 三是悬架偏硬，过减速带颠簸明显，舒适性一般； 再就是车重风阻大，高速电耗/油耗会偏高，没有市区那么省。 整体是台好车，但这些小短板确实影响体验。
李超4条评论
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