网上车市
官方指导价：9.68-13.98万
级 别：中型车 电耗：10.80度 /约0.22元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
1062人参与评分
时光匆匆，转眼就到年底，忙碌了一整年，最大的惊喜和慰藉就是喜提了我的新车---秦L，它最吸引我的地方就是性价比和综合续航能力，可油可电确实很能跑。
说实话，开了660公里，整体下来真的比较满意，要说不满意，只能说是一些无关痛痒的小遗憾。它的方向盘手感轻盈，指向反馈不够清晰，再者就是新车内饰有点异味。
2025款比亚迪秦L Dmi天神之眼C智驾版用车感受 九月初提车到现在半年了， 国庆回家和老婆家来回跑，其他时间都是市区上下班使用。 整体来说中规中矩，最大亮点就在于油耗。由于跑高速较多，平均油耗在4.3，后来开高动能回收才把油耗刷到4.0。 空间:当时试驾过银河A7，感觉很不错，空间比秦L大一些，后排座椅感觉更明显。秦L驾驶位空间对于我1.7m够用。秦L后备箱感觉还是小了（我用来搬过家，筛了两大包衣服，基本就满了） 高速表现:时速跑到120km，这个速度感觉车子有点漂了，提速一般，没感觉到明显的胎噪和发动机介入的声音，隔音效果还行。 我平时强制保电70%，ai保电也用过感觉区别不大，不过ai保电会先用完电，再用发动机给电池充电，这样无法保证一个高电量的状态。 刹车:制动模式舒适和运动都试过了，没有明显区别，感觉刹车很软，好几次都是感觉快追尾了，踩一半刹车速度降不下来，建议还是开运动模式，再把舒适停车关了。 关于智驾: 在高速和市区路段都体验过，市区车多不太敢用，智能变道，自适应巡航，调整跟车距离，高速使用还是挺省心的。 泊车辅助用的不多，正经的车位泊入还是没问题的。 说几个缺点， 1.变道不丝滑，旁边没车，打转向灯变道需要5秒。 2.辅助泊车，经常感应不到车位。智驾我用的少，对我而言是锦上添花吧。 以上就是我的用车体验。
说一下我遇到的问题或者说需要改进的地方: 1.自带的行车记录仪不清晰，视线被部分遮挡，无法完整观测到前方，两侧视野基本上看不见，夜间前方车辆车牌也是模糊，总体上是不合格的。 2.ETC办理，比亚迪自带ETC，我办理的时候提示车牌被他人占用，问了客服也解决不了，在小程序试了解绑也不行，暂时还是个bug。 3.AEB 经常路边红绿灯路口时速超过40，感应到还没完全刹停的小电驴，就会触发aeb，遇到三次了，这给我吓得... 4.这款车型没有胎压检测还是挺不方便的。
最满意:我最满意的地方是开始来很智能化，有一次送孩子上学，倒车的时候没看到后面来人，离得很近的时候车子自动刹车停在那里。这是让我觉得最满意的地方。
最不满意的:让我最不满意的就是那个表盘看起来有点小，感觉很憋屈，还有主驾座椅不能调高低，只能手动调前后坐椅。我对象个子比较高开这个车就有点不舒服，有点低，他说坐起来总感觉不舒服，还有就是里面的塑料装饰也真的是不好看啊。没有天窗还是可以接受，如果在配上天窗就会完美了
直到去年秦L2026款上市，我纠结了好久的选车难题，才算真正解决了。去年11月份，我终于下定决心，整个弄好花了11万，买了秦L2026款128领先型，到现在差不多开了三个月。不管是工作日早上晚上高峰，开它上下班代步，还是周末没事的时候，开着去周边转一转、玩一玩，它都已经完全融入我的日常生活。要说这几个月用车，我最满意的一点，就是它特别均衡、特别实用，没有什么花里胡哨的东西。续航比我之前看的老款更靠谱，纯电续航实际差不多有105km左右，百公里油耗也还不错的，差不多4.3升上下，平时上下班开，完全不用操心电量够不够，毕竟还有这么省的油在，没钱了就切换混动模式。能看出来，比亚迪在2026款秦L的性价比上，是真的用了心的。像我们这种普通家庭用户，买车就图个实用、靠谱，性价比高，这样的车子，对我们来说就是最实在、最贴心的选择。除了这些之外，这车的用车成本也特别低，让我特别省心。平时上下班主要靠充电，算下来每公里花的钱，比开燃油车便宜太多了，再也不用纠结油价涨不涨，也不用老往加油站跑。现在回头想想，这钱花的值。
内饰细节这块我觉得还能再改进改进，中控那块的材质摸着手感偏硬，要是能软一点的话，整体的质感肯定能再上一个档次。
拿到这台2025款比亚迪秦L EV 545KM超越型已经几个月了，从提车时的新鲜感，到现在日常通勤的熟悉感，我想聊聊最真实的感受，不吹不黑，优缺点都摆出来。 先说好的地方。首先是续航，标称545公里，我日常通勤都是市区道路，开着空调、听歌，实际能跑到480公里左右，这个表现我是满意的。周末跑高速时，开120km/h的速度，续航大概打个8折，也在预期范围内。 其次是智能化配置，360度全景影像非常实用，我这种停车困难户，每次倒车入库都靠它，清晰度很高，连马路牙子都看得一清二楚。自适应巡航在高速上解放双脚，堵车时跟车也很省心，大大缓解了驾驶疲劳。 空间也是一大亮点。我178cm的身高，前排调整好坐姿，后排还能轻松跷二郎腿，中间地台几乎纯平，坐三个人也不挤。后备箱开口大，日常买的菜、露营装备都能轻松装下，周末带朋友出去玩完全够用。 座椅的舒适性也值得夸，皮质细腻，支撑性不错，腰部支撑调节很实用，开长途也不会觉得腰酸。后排还有独立空调，朋友坐我的车都夸凉快。 当然，缺点也很明显。首先是车机系统，虽然功能丰富，但偶尔会出现卡顿，比如切换导航和音乐时反应慢半拍，希望后续OTA能优化。 其次是隔音，市区低速时还好，高速上胎噪和风噪就比较明显了，尤其是超过100km/h后，需要把音乐音量调大才能盖住。 另外，悬挂偏硬，过减速带或坑洼路面时，后排颠簸感比较明显，滤震不够柔和。还有，新车刚提回来时，内饰有一股淡淡的塑料味，我放了炭包和柚子皮，大概一周才散得差不多。 最后是方向盘，低速时有点虚位，高速时指向性还算精准，但跟我之前开的燃油车比，还是少了点路感。 总的来说，这台秦L EV 545KM超越型是一台适合家用的纯电轿车，续航扎实、空间够用、配置也很良心。如果你是日常通勤为主，偶尔跑高速，它绝对能满足需求。但如果你对隔音和底盘质感有较高要求，可能需要再考虑一下。 对我而言，它已经成了我生活中不可或缺的伙伴，每天开着它穿梭在城市里，省钱又省心。虽然有小缺点，但综合来看，这是一台性价比很高的车，我不后悔选择它。
最不满意的还是这几点，日常用车总膈应。一是隔音太一般，市区低速还行，上了快速路80码往上，胎噪风噪就全进来了，高速110码以上聊天都得扯着嗓子，路面差点的话底盘胎噪更明显，少了电车该有的静谧感。二是底盘滤震偏硬，过减速带、压井盖哐哐的，后排颠簸感特别强，家人坐久了总说不舒服，细碎震动过滤也差，跑点烂路车身还晃。三是车机偶尔卡顿，切导航、换音乐慢半拍，语音助手还会偶尔没反应，得重启才好，没有CarPlay也挺不方便。另外新车提回来内饰有股塑料味，散了快一周才淡，方向盘低速也有点虚位，少了点路感，这些小问题虽不影响开，但体验感确实打折扣。
郝桐29条评论
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张亚京14条评论
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