网上车市
官方指导价：9.98-17.48万
级 别：SUV 电耗：16.00度 /约0.32元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
83人参与评分
我的v23一年行驶约23000公里用车体验总结如下： 在决定买车之前，我就有明确的想法。预算方面，我计划在15万元左右，这个价格区间能让我选择到性价比较高的车型。用途上，主要是日常通勤和周末出游，希望车辆空间足够大，能轻松容纳家人和朋友。车型上，我更倾向于纯电动车型，既能响应环保理念，也能享受电车带来的驾驶乐趣和平稳性。对于外观，我偏爱个性独特的设计，能让人一眼就记住。综合这些需求，我在众多车型中筛选，最终将目光投向了Icarv23。 最在意的是驾驶操控感受 Icarv23在市区行驶时，操控表现极为出色。转向系统非常灵敏，指哪打哪，在狭窄的市区街道中穿梭自如，掉头、转弯都毫不费力。加速反应迅速，轻点电门，动力便能迅速输出，无论是起步还是超车，都能轻松应对。刹车也十分灵敏，踩下刹车踏板，车辆能迅速减速，给了我很强的安全感。而且车辆的悬挂调校也恰到好处，在经过坑洼路面时，能有效过滤颠簸，保持车内的平稳舒适，让我在市区通勤中尽享驾驶的乐趣。 👍 优点 ● 高性价比与经济性：用车成本极低，谷电充电百公里电费约6元，月均通勤成本不到200元。 ● 空间灵活性：车长仅4.2米，但2735mm的长轴距保证了宽敞的后排空间。后排座椅放倒后可形成1.8米×1.3米的纯平空间，装载能力强，适合露营或搬运大件物品。 ● 智能与操控：车机系统流畅，语音控制反应灵敏。转向轻盈精准，车身灵活，停车方便，对新手友好。 ● 通过性：四驱版在轻度越野路况下表现良好。 👎 缺点 ● 高速行驶表现一般：车速超过80km/h后，风噪和胎噪较为明显。100km/h后再加速时动力储备感觉不足。 ● 部分细节缺失：后排座椅缺少出风口和充电接口，影响乘坐舒适性。 ● 冬季续航衰减：在低温环境下，续航达成率会明显下降。 ● 品控与做工：存在车身接缝不均、内饰异响等品控问题，车漆飞漆细节做工有待提升。 总结一下吧，我的iCAR V23是一款优缺点都非常鲜明的车型，其核心优势在于城市通勤的经济性、灵活性和空间实用性，适合追求个性、看重用车成本的年轻用户或家庭，非常值得推荐哟。
后备箱小了点，没有备胎，不能一键躺平睡觉，还有副驾没有女王座驾。
每次停车都有人找我搭话：什么车这么帅，啥牌子?真好看，这么大多少钱，要不要15这内饰摸起来也可以呢烧油还是用电啊能跑多少多少度电池啊嗷~这还能这样弄啊好开 吗，每个人来都问一遍，每个人都解释一遍，嘴都起沫了没错，iCar，奇瑞做的，顶配14出头，我这个12，纯电，跑401,60度，好开!!!!!!! 开桑旅开习惯了，路上开起来回头率不低于80%，所以这车被盯着看已经很习惯了。很好开，401市区代步很香，视野很高，就是后视镜很窄，不太习惯，10个人里10个说帅，看照片说老头乐的都没车高，看到实车的时候都是哇!这么大
配置不高，智驾能力有限，车机系统优化不够好。
提了iCAR两驱银色款开了一年，日常城市通勤为主偶尔近郊跑跑，真心觉得是适配城市代步的好选择。银色方盒外观真的越看越耐看，阳光下质感超棒还特耐脏，一周不洗车也不显邋遢，回头率比同价位车型高不少，四轮四角的设计搭配复古轮毂，颜值这块完全戳中审美。 开起来的感受特别讨喜，方向盘调校很轻，单手打方向、窄路掉头都超轻松，5.3米最小转弯半径在老小区穿梭毫无压力，侧方停车新手也能一把入位。两驱的动力应对城市路况绰绰有余，起步平顺超车也不拖沓，212mm离地间隙过减速带、坑洼路完全不慌，偶尔走段非铺装路也没剐蹭烦恼。续航这块实测很扎实，CLTC550km版本日常开空调跑，实际续航能到460km左右，达成率85%，家充谷电充满才40来块，一公里不到5分钱，一个月通勤电费也就几十块，比油车省太多，公共快充30分钟能从30%充到80%，逛街的功夫就能补满电，完全没续航焦虑。 车内空间利用率挺惊喜，别看车长才4米2多，前排调好坐姿，后排坐两个成年人也不挤，全车20多处储物格，手机、水杯、零食都有地方放，后备箱常规容积够日常采购，放倒后排还能塞下露营装备，周末带点东西去近郊超方便。座椅支撑性不错，长时间开车腰颈也不怎么累，前排双层隔音玻璃让车内很安静，低速行驶基本没噪音，就是高速上时速超80后风噪会稍明显，调大一点音乐音量就盖住了。 当然也有小缺点，车机偶尔会反应慢半拍，复杂语音指令偶尔识别不准，希望后续OTA能优化；后排没有出风口和充电口，夏天后排会稍闷，朋友坐车手机没电会有点不方便；隐藏式门把手冬天戴手套操作偶尔会感应不灵敏，这点稍显麻烦。但综合来看，这个价位能买到颜值、操控、经济性都在线的纯电车，性价比真的没话说，不管是日常通勤还是偶尔短途出行，都能完美适配，作为家用代步车真的很合适。
最不满意的几点还是挺实在的，首先车机系统的流畅度确实有待提升，偶尔会出现卡顿、界面加载慢的情况，简单的语音指令还好，稍微复杂点的比如连续切换功能、精准点歌就容易识别出错，有时候想靠语音操作省点事，反倒得手动来，略感鸡肋；其次后排配置确实偏简陋，没有独立出风口也就罢了，连个USB充电口都没有，夏天坐车后排闷热不说，同行的家人朋友手机没电都没地方补，日常出行实用性打了折扣；另外隐藏式门把手的感应逻辑不算太灵敏，尤其是冬天戴厚手套触碰的时候，经常要反复操作才能弹开，下雨天沾水后也偶尔会出现感应延迟，不如传统门把手来得直接省心；还有高速行驶时的隔音表现一般，时速超过80码后，风噪和胎噪会明显传入车内，跑长途的话会有点影响驾乘体验；最后车内的一些细节做工稍显粗糙，比如中控面板的接缝处、车门内饰的卡扣位置，偶尔会有轻微的异响，走颠簸路段时会更明显，整体精致感差了点意思。
最满意的还是这个外观，外观太有感觉了，尤其是从侧面和后45度看，怎么看都看不够。我选择了这个绿色，主要也是想选择绿色的内饰。行驶起来的质感也很不错。NVH很好。关门时候那种沉闷感也很不错，有一种高级感。每次下车，拉着把手，踩着脚踏板下车很拉风。
最不满意就是这个车的减震，太硬了。过减速带或者走一些坑坑洼洼的路面，那感觉简直了。有同事在车上，路上我都得捡着路走，生怕把人颠倒哪了。还有之前厂家说的，每年都会有几次OTA升级，现在一年基本就1到2次。APP太少了，很多喜欢的APP都不能装。里面提供的APP很多都是重复的，没法按装更多的软件也是很遗憾。唉
作为首发的第一批车主，也开了一万多公里，主要用于城市通勤，也跑过长途。下面说下感受。车的外观很个性，这也是我选择购买它的原因，驾驶起来车的底盘不错，过一些坑洼路面也不会特别颠
缺少了很多功能，比如侧气帘，座椅通风，后视镜折叠，水杯架也很难用，基本上没有合适的尺寸，当然这些新款v23都解决了，老款车主已成韭菜。。
孟宪慈暂无评论
李超41条评论
佟浩63条评论
211图片
外观
内饰
对比
0
收藏