网上车市
官方指导价：16.59-18.59万
级 别：SUV 电耗：16.41度 /约0.33元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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提瑞虎9 C-DM满一个月，整体体验超预期，妥妥的家用好车。这款车最亮眼的是能耗与续航，有家充桩日常纯电通勤，百公里电耗13-14kWh，每公里成本仅几分钱，官方106km纯电续航，实际开空调能跑80km左右，通勤代步完全够用。无充电条件时亏电油耗5-6L，对于近2吨的中型SUV来说很优秀，满油满电续航轻松破千，长途无焦虑。 动力平顺有劲，1.5T混动+3挡DHT组合，纯电行驶安静丝滑，油电切换几乎无感，市区超车、高速提速都底气十足，底盘滤震出色，过颠簸路面很稳。空间是绝对优势，轴距2820mm，后排腿部两拳余量，地台纯平，满载不挤，后备箱储物能力也强，家用实用性拉满。座椅柔软带通风加热，久坐不累，配置上540全景影像、L2辅助驾驶都很实用。
小缺点也有，高速时速100+胎噪略明显，车机偶尔轻微卡顿，纯电续航冬季会缩水些。但瑕不掩瑜，这台车兼顾省油、大空间、舒适与动力，还有三电终身质保，15-20万级插混SUV里，性价比和家用适配度都很高，选它不后悔。
最满意：一是省油省钱，通勤成本太低；二是空间大，不管通勤还是出去玩都够用；三是动力平顺，开着舒服。
最不满意：高速上胎噪和风噪有点明显，得开音乐盖一下；车机偶尔卡顿，希望后续能OTA升级优化；无线充电有点发热，不敢长时间用。
一年前，决定换掉那辆老伙计时，心里是有些忐忑的。到了知天命的年纪，对新事物总带着几分审慎。选择瑞虎9 CDM，更多是出于对奇瑞技术积淀的信任。如今一年过去，两万公里下来，它用实力赢得了我的完全认可。 最让我满意的是那份“从容”。市区通勤，纯电模式下的它安静得像换了个性格，没有了发动机的嘈杂，只有电机平顺的加速，穿梭在拥堵的车流中心境都平和不少。110公里的纯电续航，足够覆盖我几天的上下班路程，晚上回家插上枪，谷电成本极低，算下来每公里还不到一毛钱，这是老汽油车无法想象的。 偶尔带上家人远行，混动模式的优势便展露无遗。动力随叫随到，高速超车底气十足，完全没有我过去那台2.0L自吸发动机的嘶吼与无力。更关键的是，综合下来百公里5升多的油耗，对于这样一台大车来说，让我再无里程焦虑，经过服务区看到排长队等充电的车流，心里那份踏实，千金不换。 它不像新势力那样标榜花哨的功能，但该有的都有。宽大舒适的座椅，扎实的底盘过滤掉多数颠簸，一切都调校得恰到好处，符合我这个年纪对“好用”、“可靠”的全部理解。这台瑞虎9 CDM，于我而言，已不只是一台车，更是一位懂得包容、给予陪伴，并带我安稳前行、探索更远天地的默契老友。
车太大了我技术不好停车不方便已经剐蹭几次了
1.市区纯电行驶，满足日常出行，真的很省钱，和坐比着坐公交都省钱；远途用混动，直接强制保电，油耗低，告别里程焦虑；2.科技感十足，座椅按摩，通风，加热一应俱全，很有质感的；3.保命，全车热成型钢占比高，靠的住；买了启动两次自动刹停，虽然过程很恐惧，但是真的避免了事故的发生；4.空间大，一家人坐上毫无压力，第三排应急用绰绰有余；5.放电功能很好用，谁用谁知道，外出煮个泡面，吃个烤肉非常的nice。
1.车机升级速度太慢，女王座椅没有一键展开，语音识别系统不好用；2.纯电切换为混动，发动机开始阶段有噪音；3.纯电续航里程有点短，能达到120还可以。
动力系统是最满意的，以前经常在网上奇瑞的鲲鹏超级混动长续航直播，后来慢慢了解混动的厉害，于是便去试驾了，一试驾便爱上了这款cdm混动系统，起步加速迅猛，而且电车开起来非常的平顺，超车很方便，驾驶体验很好
要说最不满意的要说最不满意的地方应该就是外观了，如果保留第一代的瑞虎9的前脸就好了，后来的改款都没有初代虎9的前脸帅气地方
何鑫2条评论
孙肇鸿75条评论
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