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铂智3X

铂智3X

官方指导价:10.98-15.98万

级 别:SUV 电耗:12.50度 /约0.25元/km

二手车3年保值率:NO.2
225

输出马力

610km

纯电续航

0.4小时

快充时间

12小时

慢充时间

用户点评
216人点评
车主裸车价
购车指南
91分
参数配置
7款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.7

216人参与评分

全部评价
戴夫庞克

2025款 520 Pro 高阶智驾版

「最满意一点」

空间比较大,深圳提车,因为有时候到那边办事。但是由于旅途远,只能在深圳的中升福永4S店报废,被4S店赚走一半的报废车残值价。

「最不满意一点」

11月28日下午,下班回家路上比较多车,我也开得不快,大约40-50时速,离前车大约8-10米。 走着走着前车被加塞急刹,我立刻急刹,刹车离奇重,ABS都出来了,然后前车往前走,我立刻把刹车的脚抬起来,(重点来了)刹车没有立即回弹,同时另一只脚踩电门没反应(完全停在路上)……很快就听到嘭的一声,被后车追尾了…… 下车一看,女司机。。。丰田的质量还是不错的,只是掉漆了。只能女司机全责了……约好第二天走了快速处理。 第二天去了交警那边拍照拿单据后,立即开过去附近的4S店喷漆补漆。顺便做首保。已经告知他们刹车有问题。 一周后去取车,跟我说没检查出刹车有什么问题……说检测员不敢开到50急刹测试,还说这是极氪也有的问题,前面有障碍物,车机识别会刹停……(我完全没开智驾,车上的辅助功能我几乎都关了) 我这车的主要问题是,刹死了,踏板回弹不及时啊!!! 幸亏当时后车不是水泥车平板车。 平时驻车启动的时候,踩一下刹车启动,偶尔会听到弹簧延迟回弹,弹簧回复的“嗒”一声。

2025-12-15 15:02:21 0
天府来客50096251

2025款 520 Pro

「最满意一点」

本人9月初提车到12月已经提车100天左右了,我来谈谈我用车的真实感受,以前开的是奔驰1.6T排量的车,因为家庭需要购买一辆纯电车。考虑到安全我更看重的是品牌的品控,所以选择丰田,我对车内空间要求比较高,正好铂智3X能够满足我的需求,提车后我跑过山路,国道,省道,高速,我来说说大家最关心的几个问题,先说动力,基本可以达到3.0排量的油车起步。动力肯定够用,但是进入弯道车辆明显感觉有点侧倾感觉,内饰还可以我很喜欢橙色内饰,所以我选择了520续航。空间真心不错,我身高1.75米,中等身材。我驾车时后排坐1米75的人可以达到5拳头,女士可以翘二郎腿。后排座椅可以进行后靠35度,这个真心不错,绝对加分项。再来说说最关心的电池续航,我30度温度开车时,开空调,市内11.5左右百公里,基本达到1:1的。高速上大概360公里就要充电。大概百公里15-16开空调。车上2人。最近我和老婆开车去了一次安徽。走了皖南川藏线和皖浙天路。武汉出发,全程跑了1573公里。图片里面有我跑了几小时的山路,520满电开始驾驶,基本跑到了1:1。当然我开的是节能模式。回来后温度又开始降温,明显续航就差一些,平时高速15-16百公里。满电跑320-350公里。温度一降后百公里大概18-20百公里,高速大概280-320看车速和上下坡。上坡明显电耗就高多了!说完电池我再说说其他功能,车机系统还可以,不卡顿,好用。就是应用商城下载的软件不算多,希望后续增加一些。后备箱空间不算特别大家用肯定足够。也可能牺牲了后背箱空间增加了后排空间原因。对于10几万的车来说,我个人还算比较满意。也希望丰田厂家真的说到做到,几个质保的承诺

「最不满意一点」

高速行驶感觉车有点轻,稳定性不是特别好。油漆很薄。

2025-12-03 11:53:00 0
用户3140435954

2025款 520 Pro

「最满意一点」

开了接近二个月吧😉 本人在上海开的跟兄弟们谈谈吧 在空间、能耗和驾驶质感方面表现均衡,虽有一些不足,但整体性价比出众。开了5000公里的使用体验,和大家分享这款车的真实表现。 这个车官方称续航520公里,我实际使用下来,城市通勤轻松能达到450公里左右,续航达成率约87%,表现还是不错的哦 夏季开启空调情况下,百公里电耗保持在13-14kWh之间。对工薪家庭来说,能耗成本是重要考量因素。以家庭充电桩谷电价格0.3元/度计算,每公里电费7分钱,相比油车每公里5-6毛的费用 另外谈谈 高速路段续航表现中规中矩。时速120公里巡航时,续航约为330-350公里(打6-6.5折)我感觉真跑的话也没什么大问题吧 规划好充电站就行了充电效率方面,快充从30%至80%大约需要25-30分钟,家用慢充则需要6-7小时充满。充电速度不算行业最快,但起步轻快利落,城市里超车变道都灵活自如。电机响应迅速,0-50公里/小时加速仅需3.7秒,红绿灯起步总能快人一步。 底盘还是比较偏舒适,滤震表现出色,过沟坎过滤得很干净,没有多余晃动。转向手感轻盈但保留路感,高速巡航也比较沉稳。这种调校风格非常适合家庭用车场景 我们家人都觉得不错 不过,这款车并非为激烈驾驶而设计。当时速超过100公里后,加速会略显乏力,过弯时侧倾也较为明显 过颠簸的时候还是有点感觉的 动能回收系统调校得当,没有某些电车强烈的拖拽感,乘客不易产生眩晕感,驾驶体验接近高品质燃油车 这个车虽然定位为紧凑型SUV,但空间利用率可圈可点。后排腿部空间宽敞,本人身高1米78的坐进去,腿部仍有两拳多的富余,头部空间也很大可以的 后排地台纯平设计,即使乘坐三个大人也不会感到拥挤😄 座椅舒适度值得称赞。填充物软硬适中,长时间乘坐也不易疲劳。一些车主反映座椅偏硬,但多数人认为支撑性良好。后排座椅靠背可调,进一步提升了长途乘坐的舒适性。 储物空间方面,后备箱规整,日常使用足够。 再来说说不足的地方吧 车机系统是这款车的相对短板。虽然配备14.6英寸屏幕和8155芯片,但系统反应速度一般,启动导航或切换应用时偶尔会有1-2秒延迟。语音识别功能足够基础使用,但精准度有待提升。希望后期官方可以优化优化 智能配置方面,支持远程控制空调、查看电量等基础功能🤔还算可以吧 保养周期相对较长,减少了频繁前往服务店的麻烦。这就是我的铂智3X体验 总体ok

「最不满意一点」

车子过坑坑哇哇的地方还是会有点颠的 不过我在上海路面还不错的情况下很少会有 所以越野性能就算了吧哈哈哈

2025-12-01 23:44:50 0
在售 2025款
纯电动 204马力 续航520km  电耗12.50度 | 0.25元/km

2025款 430 Air

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 10.98万
关注度
厂商指导价:10.98万

2025款 430 Air+

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 11.98万
关注度
厂商指导价:11.98万

2025款 520 Pro

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 12.98万
关注度
厂商指导价:12.98万

2025款 520 Pro+

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 13.98万
关注度
厂商指导价:13.98万

2025款 520 Pro 高阶智驾版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 14.98万
关注度
厂商指导价:14.98万

2025款 520 Pro+ 高阶智驾版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 15.98万
关注度
厂商指导价:15.98万
纯电动 224马力 续航610km  电耗12.80度 | 0.26元/km

2025款 610 Max

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 15.98万
关注度
厂商指导价:15.98万
纯电动 204马力 续航520km

2025款 430 Air

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 10.98万
关注度
厂商指导价:10.98万

2025款 430 Air+

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 11.98万
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厂商指导价:11.98万

2025款 520 Pro

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 12.98万
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厂商指导价:12.98万

2025款 520 Pro+

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 13.98万
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厂商指导价:13.98万

2025款 520 Pro 高阶智驾版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 14.98万
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厂商指导价:14.98万

2025款 520 Pro+ 高阶智驾版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 15.98万
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厂商指导价:15.98万
纯电动 224马力 续航610km

2025款 610 Max

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 15.98万
关注度
厂商指导价:15.98万
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