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小米SU7 Ultra

小米SU7 Ultra

官方指导价:52.99-81.49万

级 别:中大型车 电耗:16.50度 /约0.33元/km

二手车3年保值率:NO.2
1548

输出马力

630km

纯电续航

0.183小时

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评
18人点评
车主裸车价
购车指南
89分
参数配置
1款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

18人参与评分

全部评价
老猫85465888

2025款 Ultra

「最满意一点」

【购车经历】 8.23锁单,9.24提车。淘汰了开了四年的Model3 P,转而支持一波雷布斯。M3P是一台很好的车,九万公里开下来已经人车合一了,但是无奈阿童木芯片已经有点不够看,车机操作起来时而卡顿,跟不上主流电车的配置了。 最满意的必须是外观,鹦鹉绿车漆很特别,在太阳光下特别耀眼。选装了金属钕色轮毂,没记错的话以前帕拉梅拉选21金色轮毂得花上五六万。挖孔机盖也是一大特色,在看哨兵模式回放的时候经常看到有路人来摸两下子。 【空间表现】 后排空间一般,跟标轴帕拉梅拉差不多,选了碳盖损失了前备箱空间,无所谓了,那点空间平常也用不上,以前的特斯拉前备箱都没开过几次。 操控 跟m3p比,这车有一点大车感,有可能是我还没习惯。提速让人觉得做时光穿梭机一样,太吓人,至今没有敢地板电。 【续航能耗】 我的是长续航轮胎,国庆跑了一趟舟山,全程390km,到终点还剩下90的续航。让我感到惊喜的是小米的预估续航和实际续航没有差距几乎是1:1,特别实。总体续航比m3p长,毕竟电池大了那么多,也该有这表现。

「最不满意一点」

动能回收丝滑程度不及特斯拉,平坦道路上差距不明显,小米下坡收电门的时候动能回收太突兀,不线性,让坐车的人感觉不舒服。

2025-10-05 22:13:08 0
ponymqn

2025款 Ultra

「最满意一点」

先来说说动力,一脚电门下去,那种强烈的推背感直接把我按在座椅上,心跳瞬间飙升, 加速又快又稳,后段也不会掉链子,在专业场地体验的时候真的太震撼了!日常驾驶切换到舒适的模式,在市区的道路里穿梭也是很轻松,不会觉得动力太过猛烈。 底盘的调校也很棒👍,过弯的时候支撑性也很好,车身侧倾的也非常小,转向也精准,指哪打哪。碳陶刹车也很给力,制动力很强,而且连续刹车也不会有明显的减弱,不管是日常驾驶还是偶尔加速,都给足了我安全感。低低的车身加上流畅的线条,我还加了挖孔,提高了稳定性,更上了颜值巅峰,感觉有满满的战斗气息,开在路上回头率爆, 它的碳纤维车顶不仅好看,还能减重,进一步的提升操控性能。颜色方面选择也很多,每一款都很帅,我选的这个颜色在阳光下也特别炸眼。车内用了碳纤维和翻毛皮吧,摸起来质感直接拉满啦,座椅坐着也舒服,而且长时间的开车也不会觉得累。它的中控台设计简洁大方,7寸的全液晶仪表加上16寸的中控大屏,操作非常的流畅。环境氛围灯晚上打开也是氛围感十足,超级喜欢,还能根据不同的驾驶模式和音乐节奏还能自动变化,帅 。还有小爱同学,反应超快,准备配个机器人了,导航或者放音乐调节空调这些操作动动嘴就能搞定,手机和车机还能无感互联,几乎是没有延迟,用手机也能远程控制车辆,提前打开空调或者查看车辆状态啥的,太方便了。智驾方面的它也是变道果断,虽然方向盘在智驾时对手的位置有要求但习惯了也行。我这台官方写的纯电续航是630公里,实际也就跑到560左右吧,日常一周充一次电完全够,近期出门跑了一次高速,续航大概能达到450公里左右,再加上充电速度快,用快充桩一会儿就能充不少电了,所以并没有续航焦虑,如果能再提升一下续航就更完美啦。对比同价位的其他车型,小米SU7Ultra真的很棒,配置即刻拉满了,很多在其他车上需要选装的配置,它都直接标配了,很良心👍

「最不满意一点」

当然啦,不满意的也有啦,比如后排空间因为造型的原因,对个子高的人不太好,还有车机偶尔会卡,但重启一下就好了。但是这些完全不影响我对它的爱。

2025-07-21 10:06:08 0
在售 2025款
纯电动 1548马力 续航630km  电耗16.50度 | 0.33元/km

2025款 Ultra

固定齿比变速箱 1挡 三电机四驱 52.99万
关注度
厂商指导价:52.99万
纯电动 1548马力 续航630km

2025款 Ultra

固定齿比变速箱 1挡 三电机四驱 52.99万
关注度
厂商指导价:52.99万
纯电动 (停售)

2025款 小米SU7 Ultra纽北限量版 纽北限量版

81.49万
关注度
厂商指导价:81.49万
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