网上车市
官方指导价：17.38-21.18万
级 别：中大型车 电耗：16.70度 /约0.33元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
14人参与评分
核心满意点：越级综合实力 最满意的是其全场景适应性。240km的CLTC纯电续航能覆盖90%的日常通勤（实际约190km），而4.5L/100km的亏电油耗与超1200km综合续航彻底解决了里程焦虑。性能上，755N·m扭矩带来的5.1秒加速在高速超车时底气十足。H7智驾在高速/快速路场景的表现堪称“可靠副驾”，自动上下匝道成功率高，长途驾驶疲劳感降低约70%。
主要槽点：细节待优化 冬季-5℃环境下纯电续航会降至170-180km（空调常开），低温衰减明显。车机虽然搭载高通8295芯片运行流畅，但第三方应用生态贫乏，视频娱乐类APP选择少。
最满意的点还是这个外观相对于竞品可能更加讨年轻人喜欢吧，相对个性的外型加上这个价格还是十分有竞争力。另外就是同级别基本是唯一一个标配四驱的车型，对于年轻人来说还是很有吸引力的，带来的底盘和驾驶质感在同级别轿车中还是很棒的。
在这个竞品都是200km续航起步的年代，120的电池还是略显有点小，如果日常通勤用电的话充电略微频繁。
提车两个月，来交“真人实心”作业。当初合资纯油车与国产插混之间摇摆，最终选了2025款领克10 EM-P 120四驱Ultra，锁单那一刻心里还有点小忐忑，如今每天50km通勤＋周末跨城，里程已破4400 km，我可以拍着方向盘说：这钱花得值！
目前还是智驾方面还需尽快OTA升级，智驾体验感只能说是中规中矩，毕竟还有挺多功能发布会上宣传的要尽早实现。
提车两个月了，聊聊这辆领克10 EM-P给我的真实感受。 作为车主，我想说它最香的一点，就是彻底治好了我的“出行选择困难症”。以前开纯电车总担心续航，开油车又心疼油价，现在完全没这烦恼。这车纯电续航扎实，我上下班来回15公里，充一次电能跑三四天，每公里成本就几分钱。周末突然想带家人去邻市玩，说走就走，满油满电能跑1100多公里，不用中途排队充电，这种自由感真的千金难买。 最让我惊喜的是，这么大一辆车开起来居然很“跟手”。方向盘指哪打哪，底盘特别稳，过弯时车身侧倾控制得很好，老婆孩子坐在后排也不会觉得晃。动力更是随叫随到，红绿灯起步轻轻一脚就窜出去了，高速上超车也特别有底气。关键是整个过程非常平顺，电机和发动机的切换几乎感觉不到，比很多纯电车的加速体验还要细腻舒服。 当然，作为一辆家用车，它的“内功”也很到位。后排空间特别大，爸妈坐进去都说腿能伸直，很舒服。车机屏幕反应快得像我的手机，语音助手也聪明，开关空调、导航、听歌动动嘴就行。那个AR-HUD导航直接把箭头“画”在前方路上，走复杂路口再也不用低头看屏幕了。 硬要找点小遗憾的话，就是这车底盘有点低，遇到特别高的减速带或者坑洼路，我得小心翼翼慢点过。还有车机App虽然流畅，但能用的第三方软件不算特别多。 总而言之，这辆车给我的感觉就像一个“六边形战⁶士”——要动力有动力，要省油能省油，要空间有空间，还能给你不错的驾驶乐趣。它可能不是单项冠军，但作为每天陪伴我和家人的伙伴，这种面面俱到的均衡，恰恰是最打动我的地方。
冬季续航稍微有点虚，6折左右，还有就是作为首发车没3个月就推出了个h5版本，但是对首发车主无任何补偿
领克10emp始于颜值，忠于操控。全能驾控与实用主义的完美平衡。
相比较其他品牌，领克10emp的智能辅助驾驶还有很大的成长空间。
张亚京76条评论
佟浩56条评论
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