为懂你的人设计 BMW 5系GT

【网上车市西安分站讯 】BMW 5系GT的名字GRANTURISMO的名字其实拉丁文，翻译过来的大概意思是大型的旅行车，在马车的时代GRAN TURISMO通常指的是途旅行时所使用的大型马车的车厢，到了汽车时代GRAN TURISMO逐步演变成体型较大拥有较大马力的2+2座位的coupe车，现在的典型代表是法拉利FF或宝马自己的6系。那5GT为什么要叫这个名字呢，笔者觉得，或许是因为5GT的整个车身的整个线条采用了典型的GT coupe车的线条设计：修长的发动机罩、平缓下行的腰线和极短后悬无不显露出GT跑车的特质。

其实当年在发布5GT前，曾传言宝马5GT是一款家用的MPV轿车。如果是其他品牌推出MPV车是一件很正常的事情，但是到了宝马的身上，无论是MPV那种臃肿的造型或是趋于家用或商务的驾驶调教都与宝马至史的风格格不入，所以当时宝马的粉丝都震惊了。更震惊的宝马经过各种深思熟虑、不眠夜晚之后最终拿出了“前无古人”4不像的5GT的概念车BMW 5 Series Gran Turismo Concept，接着宝马的粉丝又震惊了。

宝马5GT的车门采用了无框的设计，无框车门一般在跑车或者在远动型的车子上出现，像在宝马5GT这样身长接近5米的车型上出现，笔者还是头一次看见。其实车门是否是无框的设计除了造车的成本稍有增加之外，在功能的使用上并没有多少体现，纯粹是外观上的别致，这种写意的设计，在GT5身上并不少见。

5GT的外表确实新意盎然，到了车内饰嘛，笔者觉得5GT的内饰风格真够宝马的，整个内饰的外观样式，与宝马的5系和7系都有异曲同工之妙，回来的时候朋友和笔者开玩笑说，“既然奥迪统一了前脸外观，那么宝马就统一内饰的外观了吧，看谁玩的过谁。”其实这倒不是没什么坏事，只要接触过其它系列宝马的车的驾驶者，上手都极其容易，毕竟5GT的配置都极其高，各种功能按键非常多，短时间让驾驶者适应这倒不是什么坏事。

5GT的内饰外观虽然具有明显的所谓的家族风格，但是在做工和配置方面并没有打折，当然这也是在国内销售的宝马的车行规，虽然其平台来自5系，但是像配置都极尽可能的向7系靠齐了。5GT全系都标配10.2寸的显示屏，显示效果非常出色，在日照较为强烈白天使用，依然清晰可辨。i-Drive经过优化之后操作确实简单了不少，很多功能被分出来，单独设立了按键进行操作，减少了上手的难度。不过在行车途中操作i-Drive笔者依然不鼓励。

HUD抬头显示在5GT上并不是标配，在今天试驾的535i豪华型上才得以配备，这是笔者最喜欢5GT的一项舒适性配置，显示的数据也较为的丰富，像常规的时速或车门未关闭的信息等都有，特别是在高速行车启用自动巡航时，你可以使用方向盘的按键直接通过HUD的投影来调节当前的巡航的速度，而不必再低头喵仪表了。

可以双段开启的后排行李箱是5GT的一个亮点所在，不过笔者觉得这个配置稍微有些鸡肋，因为当你开启第一段时，行李箱的开口过小，对于放置物品并不是十分的方便，而且第一段行李箱门并不可以电动开启和关闭。鸡肋就鸡肋吧，反正这项功能在5GT是标配不是选装。

估计平时车主用的最多是全段开启方式，因为这个时候可以电动开启整个后备箱门，这时5GT行李箱与一些两箱半的掀背车车无异，开口巨大，在不用折叠后排座椅的情况下，5GT的行李箱空间为440L,在完全放倒后排座椅之后5GT的行李箱空间达到了惊人的1700L.

对于一辆宝马车而言，或许它可以长的不好看，或许配置不丰富，但是开起来必须够宝马。笔者的这句话或许有些偏激，但是谁都不轻易否认，出色的驾驶感受几乎等同于宝马的品牌精髓。那么今天5GT的驾驶感受是否出色呢？如果你以3系的眼观去看待今天这辆5GT的话，它确实不够犀利不够直接，但是如果你以一辆身长接近5米、宽1.9米，车身高度介于SUV之间的车型来看5GT绝对称的上出色。

在写这篇5GT文章时，笔者想起了宝马另一个车型宝马X6，两辆车型发布时间非常接近，这两辆车的设计初衷都有非常相像的地方，那就是设计一辆没有被设计过的车型，把原来根本不同种类车型风格进行大胆的组合。相比X6,5GT更偏向家用或商务用途，外观上虽然有大胆创新，但是在乘坐空间和日常实用性方面并没有因此减弱，依然非常豪华和非常奢侈。 当然与X6比起来，5GT在个性方面比起来确实要逊色一些，或许5GT的面面俱到、照顾周全，偶尔会让人感觉亮点不足，或许5GT今天遇到了这个问题。

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