轻量化之王—捷豹用实力缔造赛车界传奇
一个人如果体重下降五公斤，那可能是锻炼的结果，从而让他远离心血管疾病的侵袭；一辆自行车如果车重降低五公斤，那可能是车架换成碳纤维材质的结果，从而让车辆更为灵巧结实；一艘航天飞船如果轻量化五公斤，那可能是科学仪器精简程序的结果，从而让发射费用降低1000万美元……
轻量化给人带来的诱惑永远是无止境的，对于风驰电掣的汽车来说更是如此。在今年的成都车展上，众多车企都以“轻”制胜。其中，最为耀眼的莫过于捷豹，它对于汽车轻量化的贡献最为突出，而其采用了轻量化技术的产品同样是无与伦比的。
追溯捷豹的轻量化历程，从捷豹上世纪风靡勒芒赛场的D-Type，到如今以高贵优雅而又动感激情的捷豹轿车——2013款捷豹XJ/XF都受益于此。
轻量化之王缔造赛车界传奇
要回溯捷豹的轻量化之路，我们必须把时间年轮回转到上世纪的50年代，那是二战后百废待兴的时期，各大汽车品牌争相推出概念新颖的车型，挥动着不同的旗号希望能唤起消费者对于便利出行的欲望。
捷豹路虎也将车辆轻量化的原则融入到每一款车型的设计及制造中，在车身结构和部件选材等方面均充分做出轻量化的考量。当时，捷豹的工程师甚至“疯狂”地将轻量化的理念灌输到赛车领域，并于1954年成功打造出具有里程碑式意义的捷豹D-Type。这是一款参照单人座飞机标准而设计的赛车，它摒弃了传统而沉重的底盘结构，将单体横造结构与钢管空间桁架融为一体，以承载发动机与前悬架的重量，以更轻且强度不减弱的颠覆性设计来应对激烈的比赛。正因捷豹D-Type在轻量化上的杰出成就，让它在全球最考验车辆耐力的法国Le Mans 24耐力赛上夺得1955-1957的赛事“三连冠”，成就赛车界霸主传奇。
铝合金科技练就独门“轻功”
时间推进到上世纪七十年代，航空工业的快速发展带动了轻量化材质的大规模运用，铝合金的使用更为多元化，材质属性和特性的运用也更为灵活。大量事实证明，由铝合金打造的汽车拥有传统钢制汽车所无法比拟的高强度、高耐久性、高效率及节能环保等优势。由此可见，捷豹当年坚定选择并坚持走轻量化的道路，其独到远见让人不得不为之叹服。
2003年捷豹首次将全铝合金车体技术运用在第六代XJ上，正式开启全球车坛轻量化、高效能的新纪元。而以第二代航空技术Premium Lightweight Architecture（简称PLA）额外轻量化架构所打造的第七代捷豹XJ于2009年诞生，透过铝镁合金不断提升车体刚度与车身轻量化程度，从而让它成为当时同级竞争对手中，“轻功”最了得的高手。
而如今，2013款捷豹XJ/XF则是集捷豹半个世纪的轻量化铝合金技术之大成，不仅采用了捷豹引以为傲的全铝车身架构，还搭载了其全新轻质的发动机，如2.0 升I4 涡轮增压汽油发动机重量仅为138公斤，进一步减轻了车辆的总重，使得捷豹的轻量化技术再上一层楼。
轻量化缔造XJ/XF澎湃速度
如果能亲身驾驶2013款捷豹XJ/XF，你一定会对捷豹轻量化理念有一个更为周全的认识。轻量化的车身曾经助捷豹D-Type站到了勒芒赛三冠王的神坛之上，今天轻量化技术也为2013款捷豹XJ/XF带来澎湃的动力。
以2013款捷豹XJ搭载的5.0升V8机械增压车型为例，更为轻质的车身使得发动机的潜能发挥至极致，最大输出功率达510马力，能够在短短的4.9秒内完成百公里加速。每一次加速、每一次转弯都能够感受到捷豹车身的灵巧敏捷。不仅如此，轻量化的车身还能够在提供充沛动力的同时，还可提高车辆的燃油经济性，并减少二氧化碳排量。驾驶者能够在享受奢华而动感的驾驶体验之时，为环保而做出贡献。
捷豹用实际的行动和创新的理念，为汽车的轻量化技术做出了深远的贡献。从车身轻量化到不加重大自然负担的漫长发展过程中，捷豹所迈出的坚实每一步，都使得它在轻量化乃至汽车领域都拥有独一无二的特殊地位，缔造出无数让世人侧目的汽车产品。
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