2014款全新凯迪拉克XTS 将奢华延续
【网上车市 鹤壁站讯 】作为一个君越车主，我主动申请了这次试驾2014款凯迪拉克XTS的机会。原因很简单，XTS和君越都采用了Epsilon II平台，但品牌附加值和MRC电磁悬挂等配置使其定位和价格均远高于君越。同属于偏向商务的车型又出自同一娘胎，但XTS相比22.69万-36.99万元的君越却贵了近一倍，抛开品牌附加值不说，买XTS真的值吗?我决定利用这次试驾的机会去解开这个困惑。
14款凯迪拉克XTS相比现款在动力和配置上做出了一些调整，其中最大的改变之一就是将发动机的最大扭矩由现款的353Nm提升至400Nm，同时针对ESS安全系统以及CUE系统进行了全新的升级。但这些都是书面上的本事，要论到底值不值，还得拿出点真功夫来才行。
钻石切割的设计语言似乎已经成为了凯迪拉克的一种精髓所在，新车在外观方面相比现款并没有什么过多的调整，只是将现款36S铂金版的外观移植到了新加入的28T铂金版上面，纵向排列的LED日间行车灯和示宽灯提供了相当高的辨识度，此外门把手上的灯光相当惹眼，科技感倍增。
如果说外观方面的变化已经够小了，那内饰的变化也是如此，只是将木纹装饰板的颜色做出了调整，此外加入了老板键等配置，为了迎合国内消费者的实用需求，新款XTS特意将苹果的Siri系统和搜狗输入法集成到了CUE系统中，从而提供了日常使用的便捷性。
14款凯迪拉克XTS在动力方面有很大变化，新车虽然与现款车型一样提供了2.0L涡轮增压和3.6L自然吸气两种动力选择，但其中2.0L缸内直喷涡轮增压发动机的峰值扭矩由原先的353Nm提升至400Nm，一定程度上增强了其加速性能，这在后面的测试环节得到了数据方面的证实，并且从参数上看也远远超过了同级别竞争对手。而3.6L自然吸气车型在动力方面则没有进行调整。与此同时，新款XTS与老款一样采用了大量的技术来提高发动机效率的同时增加运转的平顺性，如DVVT连续可变气门正时、双流道涡轮增压器、SIDI缸内直喷技术、两段式变排量油泵以及空冷式增压中冷系统等技术。
凯迪拉克XTS有着其特有的风格，钻石切割带来了更为锋利的线条，与其主要竞争对手“BBA”(奔驰、宝马、奥迪)行程鲜明的对比。然而对于凯迪拉克XTS来说，它前面的路并没有那么好走，面对长期由BBA霸占的中级车市场，想要分一杯羹并没有那么容易。XTS的优势在于其特有的奢华感，相比同级别竞争对手它对于内饰的考究程度是其优势所在，此外特有的外观设计语言以及来自美国的美式肌肉车风格都是其竞争的筹码。如果你喜欢美式肌肉车的风格，如果你更加看重于视觉的奢华感，那么XTS一定会是你不错的选择。
