作为美国豪华中级车的代表凯迪拉克CTS已经经历了两次换代，虽然前两代产品与来自德系的豪华品牌相比在销量方面有着较大的差距，但这一切有可能被全新一代CTS打破。在今年的北京车展上，凯迪拉克以进口方式退出了全新CTS，新车共有三款配置，售价45.8-54.8万元。

虽然CTS与XTS属于同级别车型，但是CTS却兼顾可运动与舒适两个方面，国内市场主要抗衡宝马5系的标准轴距以及捷豹XF等车型。从车身尺寸和轴距上看，与其他几款车型在数据上表现并不是靠前。

● 28T 精英型对比豪华型

对于这个级别的车型，配置自然不会低。精英型与豪华版对比，价格相差3万元，体现在配置上的差异主要就是倒车影像、感应雨刷、车内氛围灯、前排座椅加热以及导航这五项。其中倒车影像、座椅加热和导航的实用性很高，综合来看这3万还是物有所值的，所以售价48.8万元的28T 豪华型更值得推荐。

这款车还提供了剧院级别的内饰氛围灯，冷色调的光源于内饰的材质完遥相呼应，夜间可以制造出强烈的车内质感。而触感式的操控设计也让这款车的科技味道十足。无论是材质上的触感还是操控上的触感CTS都做到了近乎完美的诠释。

28T 豪华型对比领先型

顶配领先型比豪华型贵6万元，主要区别就在于悬挂系统。CTS领先型配备了MRC主动电磁感应悬挂，特点就是能以每秒千次的频率检测路况，适时的调整悬挂的阻尼系数，配合5连杆独立后悬挂，对于路面的冲击都能过滤的很出色，能保证很好舒适性的同时也能提供更好的抓地力。对于这两款车如果选择完全看预算了，如果想体验CTS旗舰魅力，以领先型的配置绝对值得付出55万。但如果对可以配置没有那么强烈追求的话，可以选择价格稍低的豪华型。

12.3英寸全彩可编程仪表盘高端大气，提供4种显示模式用来适应不同的驾驶模式，而这款仪表盘除了能够现实常用的信息外还能够现实导航地图，让驾驶者无需看中央显示屏就可以实现导航功能，大大提升了驾驶的安全性。

第三代CTS依旧传承了凯迪拉克品牌的设计理念，采用了棱角分明的钻石切割风格加硬朗线条设计相结合的外观思路。盾形的前格栅大量采用了镀铬装饰件，前脸的线条一直向发动机舱延伸，加强了整车的力量感和运动感。

当下越来越多的厂商在模块化生产，凯迪拉克也不例外。全新CTS内饰设计与XTS/ATS都有着很高的相似度，我们可以认为这是家族内饰设计。车内大量采用了钢琴烤漆和金属装饰件，更显时尚元素。中控采用了简洁的设计风格，装饰物由三种材质构成很显档次。

凯迪拉克CTS搭载的依旧是2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了203kW，最大扭矩为400Nm，传动方面匹配的是6速自动变速箱，这台变速器很创新的在排挡杆顶端加入了一个M按键，可以通过这个按键进入手动换挡模式。而独立的驾驶模式调节按键可以实现舒适、运动与防滑三种驾驶模式。

总结：CTS传承了凯迪拉克的经典设计元素，但在科技型方面也得到了完美的进化。虽然凯迪拉克将CTS的竞品定位为5系等C级车型，但是从历史来看这款车是一款标准的B级车，只是无论从配置还是做工，这款车都是按照C级车的标准来的，所以我们也可以理解成这是一款“跨级车”。这个名词一直在紧凑级车中流行，不过现在来看中级车也有这种趋势。