借力全面提升 2014款吉利GX7

【网上车市嘉兴站 】吉利GX7的资料里经常出现这样的句式“这是经过沃尔沃的技术支持来进行优化、改造，从而达到更好的效果”。

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据吉利厂方人员介绍，当时真的是直接将GX7送到沃尔沃研发中心，让沃尔沃的工程师去做GX7的优化和升级这究竟是是噱头还是真有其事？。就让我们来看看这台由沃尔沃经手的2014款GX7的变化，来验证这个问题吧。

2014款吉利GX7的外形只是做了小幅度的改变，主要是在细节上做了一些改动。用了时下流行的X型进气格栅设计，车身线条突出，更显肌肉感，不像旧款车型那么中庸。整车的总体感观依然大气、耐看， 是大众非常容易接受的外形。

GX7的外形霸气稳重，更多地融入了吉利品牌自身的设计元素。棱角分明的大灯和上下分割的进气口，个性鲜明，很有辨识度。而流畅的车身配以动感的腰线，在加装扰流板以后，更增添了几分运动气息。

新款GX7在下保险杠相比老款修饰了角度，与上进气格栅相连呈现“X”型，下方还增添了银色护板观感上不错。于此同时，雾灯处也改动了设计，样式与下近期格栅呼应，边缘处增添了银色镀铬装饰。

新款GX7在尾部的变化则更加直观，整体仅两处的变化便足以彻底，其分别为尾灯及车尾下护板。

车厢内饰依旧采用了家用车现在时下流行的上深下浅的设计样式，车内居家气息比较浓郁，给人一种舒适的宽敞之感。出于成本的考虑用料一般，但整体的做工和工艺表现出了厂家造车的诚意。

吉利GX7采用了真皮包裹的三辐方向盘，缝制工艺尚可，整体握感十足，通过造型的设计，整体表现出来豪华车型的层次之感。上部左侧集成的音响控制与右侧集成的语音控制等多功能键在行车过程中，令车主“眼不离路，手不离盘”即可享受完成常用化操作。

车载的多媒体系统沿用了旧款上被我们好评的系统，速度快、显示清晰、功能齐全。系统内置的是我们十分常用的凯立德导航系统，并有两个SD卡接口，分别可以接入媒体信息和地图信息，方便使用者去更新歌曲和地图。蓝牙电话连接功能无需输入匹配码，直接在手机上连接便可以，十分人性化。2014款GX7上的这个多媒体系统非常符合中国使用者的使用习惯和需求，更胜一些合资品牌车的多媒体系统。

内饰中镀铬条也是随处可见，镶边的出风口，门板音响，空调区域按键均有表现。驾驶位左侧功能区同样进行了布局调整，将上款位于门板的后视镜调节改为集成在左功能区，而大灯高度调节、尾箱开启依然布局在其中。

后排乘坐空间十分宽敞，腿部空间充裕，可以轻松翘起二郎腿。横向空间也十分足够，同时乘坐3个壮汉都不会很拥挤，而且座椅比较扁平，中间地台没有凸起，配备有3个头枕，中间乘客的舒适性和安全性都得到照顾。

2014款GX7的储物格齐全，使用起来尚算顺手，只是空间比较小。储物格底层都铺有软胶垫，再细节做工和人性化程度上比旧款明显进步。尾厢的容积和内部细节都没有任何改变，容积不算突出，后排座椅可以4/6分割放倒，实现比较平整的地台，为放置大件重物提供优良的条件。

2014款GX7与老款保持一致，其提供1.8L、2.0L及2.4L三款自然吸气发动机供选择，但经过重新调教后，在动力输出灵敏度与燃油经济上进行了提升。此次实拍的为1.8L车型，其最大功率为102kW(139PS)/6200rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm。

与发动机匹配的依然是5挡手动及6挡手自一体变速箱，其中6挡手自一体变速箱为澳大利亚DSI所生产，相比上款新增加了“S”挡的运动模式，该模式会增强动力输出，提升加速性，而5挡手动的亮点则莫过于性能可靠了。

GX7底盘采用四轮独立悬挂，前麦弗逊式独立悬架后多连杆悬架在同价位SUV中表现不错，且舒适性突出。

总结：其实横向对比后不难发现吉利在同级中最大的优势便是其价格，实在的售价是消费者接受它的第一步，而后一系列迎合的设计与不俗的性能表现更进一步把握了消费者理性的一面。新款车型更将这一点做的出色，内外镀铬条的大幅度增加，人性化设施的优化，都是现今消费者较多关注的地方，虽不同于竞品的大刀阔斧般的改动，GX7的小优化却已经从点到面给予受众惊喜。

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